【申精】两驱5座精英【3000公里用车感受】

    上班闲着无聊，逛逛论坛，看到有不少车主或者准车主提了一些有关大汉的问题。凡是我看到的问题，我都尽量一一回复。我的车目前已经3000多公里了，下面我就简单说说这3000公里的用车感受，以供想买大汉的准车主参考，说得不对处，请大家予以指正，谢过。

一、大汉的定位

    用几个关键词来形容我对大汉的定位：“奶爸车、实用、可靠、大空间、低油耗、省心、毛病少、皮实耐用”。我相信想买大汉的准车主，大多数是有家庭、有小孩的、年龄30岁以上的大叔，选车买车考虑成熟，不花哨不骚包一切以实用为主，对于操控性、加速感无特别的需求。如果是我说的这样，那么恭喜你，汉兰达是你最好的选择。

    除汉兰达之外，还有锐界、新胜达等中型SUV可选择，我之所以最终选择了大汉，除了我上述的优点以外，还有它靠谱的价位以及可靠的质量。话说，开不坏的丰田，有路的地方就有丰田。

    话又说回来，如果平时乘车人员并不超过5人，我建议可以主要考虑5座车型，7座车型虽然大气，但是车重，油耗相对于高，用作代步会不会太浪费？当然，像我这样中了大汉毒的车主也是没办法的。

二、10点用车感受

     1、本人驾龄8年，买大汉之前买过2辆车，分别是荣威350、哈弗H6。开过的车也很多，上至奥迪、奔驰、宝马，下至几万元的紧凑车。通过对比，我想说汉兰达的驾驶感受两个字：舒适。

    2、隔音水平是我开过所有车当中最好的。坐在汉兰达的驾驶舱，你会感觉特别的安静，哪怕时速到了120码。

    3、发动机动力充沛。相信大家看过不少评测视频，汉兰达这台涡轮增压的发动机调校的可以说非常出色。与我之前的哈弗H6相比，涡轮介入的特别早，大概1800转介入，2000转车子马上变得暴躁。而哈弗H6要到3000转。涡轮介入早意味着低扭强劲，非常适合日常使用。试想一下，大家平时在城市开车，一般都在1000-2000转左右，而此时，汉兰达已经可以发挥最大动力输出。而哈弗H6恰恰相反，必须深踩油门，强行把转速逼到3000转以上才能获得想要的动力。总之，我对大汉的动力十分满意，如果10分满分，我给9分。

    4、变速箱表现出色。新汉匹配的是一台爱信6速手自一体变速箱，无论从平顺性还是升降挡积极性来说，都是非常的出色。特别是变速箱和发动机的匹配，可以说非常完美。

    5、底盘扎实，调教偏软。总体来说，底盘还是不错的，无论是行驶在高速公路，还是崎岖的山路都会让乘客感到很舒适。

    6、油耗低。目前综合油耗为9.8，上下班来回60公里，一半拥堵路段，一半高架，纯市区路段在11个左右，对于2吨多的车来说，我比较满意。

    7、钢板偏薄。与美系、德系甚至是国产车相比，钢板显得略薄。这里我要说明的是钢板薄并不等于安全性差，只是显得车不够厚重。

    8、配置略寒碜。倒车雷达、影响、电动耳朵神马的，一样都没。我是5座精英

    9、上坡给力。这里我想特别说明，汉兰达的上坡门绝对是车黑黑的结果。这款2.0T的大汉在上30°左右的破毫无压力，而且1500转就上去了。这和我之前的哈弗H6行成了鲜明的对比。我想2.7老款汉兰达也不存在爬坡问题。关于上坡问题，我可以很负责人的告诉大家，上坡绝对没问题，而且很轻松，准车主们请放心这点。

   10、通过性较好。武汉上个星期下了一场特大暴雨，顿时全城积水，全城拥堵。我17：30分下班，20点多才到家。当晚20点左右，我在家附近的一条小路上冲了一次水坑。因为当时天已黑，完全看不清楚路面情况，等我开到路中间，发现有3辆车都抛锚了（其中包括一辆大中巴车），这才发现自己已经开进了水坑。越开水越深，已经过了半个轮胎，此时我定了定神，心想已经开到这里，再想反回也不太可能了。于是眼睛一闭，调整踩油门的力度，尽量匀速行驶。最终顺利的通过了积水区域。到家立马把车开到小区门口的汽车维修店检查，检查结果一切正常。与我一起检查的还有一辆福克斯，但它没有大汉好运，底盘低，进气口已经进了少量的水，需要维修。

    在车里提醒新手朋友，遇到水坑，千万别抱有侥幸心理，以为是自己是越野车底盘高就可以冲水。遇到这样的情况，尽量绕路，或者等待积水退去。如果一定要通过积水水域，切记一定要低速、匀速通过。一旦发生进气口进水，发动机熄火，就赶紧下车打电话拖车吧，千万别再次启动发动机，否则发动机就报废了。下面发几张武汉暴雨的情况：

奇葩的武汉，糟糕的排水系统。我在考虑要不要买个涉水险。

本来还想再写点什么，但是要吃饭了，先到这里，有什么问题，朋友可以留言，楼主会抽空回复。谢谢支持。再次请三拳兄弟蛇精。