75减震器改装～购买～装车～测试！！！
今天拍了一套75改装减震，前后四个液压筒。到货安装以后，准备做一个详细的测评作业。各位车友希望测评哪几方面？在楼下留言，我尽量按照你们的要求测试各方面效果。哪位老司机不怕麻烦，指导着我写规范的测评报告更好。 我的自精两年3万公里了，减震器比新车时候软了一些，跑非铺装路面感觉还是不错的，比轿车飙得快。但是！走水泥路面的省道、县道细碎颠簸太多，跟奥拓、飞度一个德行，很低档很不舒服的感觉。过减速槛和货车一样，直上直下，顶肺！蓝廋！过坑洞咚咚响，不舒服。所以才做小白鼠。 --------------………………………………………………………………毒药来了！！！！很快改装减震就到货了。收货验货，拍图。还做了简单的下压和拉伸实验，赤手空拳与避震器搏斗了一番，有视频。请看图～先
视频无法在这里展示。说说压缩和拉伸的感觉：前桶单手压缩到底，金属接触的声音，放手缓慢全部回弹。后桶一个指头压缩到底，不能自动回弹，得使劲儿的拉，很费劲，很缓慢，是不是合乎了某车友压缩很轻松，拉开很费力的要求？你肯定中毒！重点：极速的打飞机动作它很坚强，硬着不动。哈哈哈哈～就这些，空了装车看效果。
内包装用的是气泡袋，比较单薄。没有分隔物。
老黑全家福！
后桶的头，请看厚度和焊工。
局部特写
此处的焊工。
这里是重点，安全性最重要的地方。这一端只有此处有焊接。焊工好不好牢固不牢固……自己去评价。
后桶端头。
关键部位的尺寸，这样不精确，看看而已～
侧倾杆儿连接处。
前桶芯的光洁度。
局部漆水损坏。所以我说泡沫袋包装单薄，实话实说。
装后液压筒，上撬棍。后减震非常难拆。
前减震安装到位，测量两侧不一样高，请老师傅来拆了重新装。
安装完毕，做检查。
找到一个修理厂，安装新减震。我也帮着弄。很脏，带着手套，拍的图不多，图就不多发了。说一下安装中的几个问题，一是原减震弹簧里面有个防尘套，硬塑料的那个，与改装减震不匹配，问了卖家和深圳小廖，他们说不要那个东西，直接去掉。二是安装完前面两个发现轮眉不一样高，后来请老师傅过来看了，说有一侧的上端有个坎儿顶着，拆了重新装，最终右侧比左侧还是高1厘米，但是各方面都到位的，不管他了。后减震螺丝很难拆，弄了半小时吧，才拆装好。完工已经很晚了，就公路上跑了跑，没有做全面的测试。等着吧～我详细的测试以后发结果上来。
就是这个塑料套不匹配，只好去掉不要了。
原车减震器拆下来以后，和改装减震简单对比一下，大小，尺寸，螺丝孔都是一样的，就是原来那个塑料套安不上去。注意重点来了：用手按压拉伸的时候，感觉原厂减震器比改装的硬，用数字打个比方：原厂后减震是按下去硬5，拉伸硬5。改装的后减震是按下去硬2，拉伸硬8。原厂前减震是按下去硬5，拉伸硬5。改装前减震是按下去硬4，拉伸硬4。反复按压拉伸新旧减震十几次的感觉就是这样。这个比喻不精确，大家做个参考而已。
下面，测试正式开始！请看报告！
水泥路面的测试。改装以后，在水泥路面抓地力比原车好，感觉车身贴地感有所增强。遇到大的起伏原比减震多了点点晃悠。但是！水泥路面30-70公里速度下，细碎颠簸还是挺多，与原减震差不多，这是我这次改装最大的遗憾！过到大的接缝和减速不再是激烈的当当当，声音小一些。
烂路的测试。路面被毁坏的地段，还有七八厘米高的坎儿，高速冲过去比原减震柔和一点。低速通过这样的路面晃悠多一点。过坎和大坑洞咚咚响的情况还是像原车一样，还是有。
复杂砂石路的测试。慢速通过这样的路面是有韧性的晃悠，没有原车生硬，快速通过是平稳的，车内那种轰隆隆的响声少了。
减速槛的测试。过减速槛，总体柔和一些，以前那种直上直下，干脆生硬的感觉变得柔和一些。后备箱被顶很高落下去的感觉减轻。中低速过减速槛舒服，高速冲过去还是有点跳。
河滩路的测试。河滩上确实能体会到柔韧一些，车内噪音少。
牛皮藓路的测试。改减震以后，牛皮藓路面颠簸减少，车内轰隆隆的噪音不变。
砂石路原地调头的测试。砂石路极速抓地力没有原车减震强，原地180度掉头，侧倾和左右摇摆与原车差不多。
急刹车点头测试。同一地点急刹停车，点头的幅度大于原减震，但是下沉也不多，毕竟弹簧很强大。点头-回位，这个动作并没有不舒服的感觉，只是更明显一点而已。刹车距离没变化。
跑偏的测试。还没有去做四轮定位，测试不跑偏。方向初始阶段比原来柔和了一点点，产生了一点点况量，不仔细体会感觉不出来。
总结：这套改装减震舒适度有提升，烂路车内噪音变小，贴地感和操控度有所提高。后减震改善明显。还是挺赞！唯一遗憾的是水泥路面中低速细碎颠簸还是那样多，没有达到我改减震的初衷目的。回答车友一个关于不平整路面左右晃悠的问题，我的原减震晃悠就不明显，改装以后，由于没有特典型的左右交叉搓板路，只是在烂路某一小段和侧着过车库水泥门槛的时候体会到，晃悠比原车大。就这些，有问题发帖交流，结束！谢谢！
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