吉姆尼进藏行车心得
吉姆尼进藏行车心得
吉姆尼是很强的越野车，这一点毋庸置疑！但它也只是个车，不是超人。我们开着它去远行，不可像在家时这么随便折腾它。因为你出门在外，它要出问题，你就麻烦大了！行车的作风最好规矩些、保守些。这好像不够潇洒！我看还是算了吧，稳重才是你走在“天路”上最应该具备的品质！
当然，相对非越野小车，吉姆尼走烂路能给你很大的信心，但不等于可以随便撒野，不然，就算车的发动机、悬架不出问题，轮胎也可能会出事。所以，“小心行得万年船”，谨记这样的古训吧！
1，高速
有导航，有电子狗，都接上电，开起来。随时被提醒，很有帮助。
避免在岔路口突然减速或停车选择路口，很危险，容易被追尾。心中要有数，精神要集中，很重要。
遇到雷电暴雨，不要紧，可继续前行，开大灯雾灯，打双闪，此时不要变线，后车无法判断你向左还是向右。到服务区就进站躲一下。大多此时视线不好，所有的车都自然减速，格外小心，反而没事。
2，提速
吉姆尼提速较慢，爬坡可能要减档。速度过100的话，要保持不困难。在高原3000、4000海拔，提速、上坡要加倍减档，即平路减一档，上坡减两档。缺氧所致，车不会有问题。只要觉得吃力，就减档，提高转速，高转速使1.3的发动机得以充分发挥能力。
3，躲避陷阱
很好的路面上有时突然有个坑，或者沟，让人防不胜防。如果速度快，硬冲，减震、轮胎可能就很受伤，有一部路虎进藏就废两条胎，损失五六千。这难道不是驾驶习惯有问题吗？两个字，太猛！度没把握好，好车也受不了的。大妈开买菜小轿车进藏，没散架，没爆胎，原因不言自明。
4，过弯
吉姆尼急转弯侧倾不算严重，因为地盘较硬，承托坚挺！开熟了，放心打方向，顺着惯性侧一 边，侧翻不了。吉姆尼看上去比例显高，毕竟整车重心还是算低的。
如果你的车装了较重的东西，又没有固定好，重心已经上移。过弯时东西突然侧移，则重心突然侧移，侧翻也许在所难免了。
5，开夜车
高原的路上，车比较少，夜里车更少，不用会车，再弱的大灯都能看清前面的路，因为没有别的灯光打扰。比在发达地区的国道好太多了。但是，在盘山路上有雾，能见度很低就太危险了。而且速度会很慢，沿途的风光尽在夜色中，你欣赏不到。损失可谓大矣！所以除了不得已，最好不要开夜车。
路况不好的路开夜车，不要开远光灯，特别是有雾时。因为速度低，你要顾眼前。开远光灯反而近处看不清。
另一个要注意的是：你别总埋怨这款车的大灯太暗，实际的原因可能是没擦过已经沾了泥巴的大灯罩一次，能不暗吗？（假如还有山雾那更是如此）
6.避让
在外省开车，特别是高原，当地的车不论高档低档车，常年跑那种复杂的盘山路，因为熟悉路况，速度都快。对他们来说，这是一种常态。而过路车、旅游私家车，路不熟，不适应，还要好奇地东张西望，通常都比当地的车跑得慢。所以最好主动靠右避让，这是明智的选择。遇到蛮横的主，也最好用你最大限度的忍让，或良好的修养来面对。出门在外，别惹事，于人方便，即于己方便。
7，超车
盘山公路上，上下坡的大货车，都跑得很慢。如果跟在屁股后面走，慢得无法忍受，而且吃灰！最头痛的是有的大货车是几部连在一起走的，很不好超。
如果你的车技还行，车的动力足够，一定时刻准备好，绝对的直路也许压根就没有，所以，只要觉得前方视线所及的路况已足够超车，便果断急加速向前，不忘按喇叭提醒大货车注意。
我曾在连续弯道上超四五部大货车，也没有出现惊险场面。怎么说呢，冲与不冲的时机，是靠感觉的，如果很熟悉你的座驾的性能，心中有数，果断加速（手动档可减档提速），也不算难事。千万不要犹豫，不可精神太过紧张。很容易慌乱的人，就别试了！老老实实跟着大货车后面吃灰吧！哈哈！开个玩笑！其实很好办，找个地方停车休息，拉开距离，等走到有直线的大路才去超大货车。
应当注意的是：超车的时机原则上要选择在不影响前车正常行驶，不吓着对面来车，不逼对面来车减速的情况下。想想，对面来车刹车失灵，你冒的险就太大了！
8，停车
停车常常会放松警惕，要小心！
手动档的车最好挂上低速挡，加手刹就稳妥了。因为兴奋，想着只停一会，就大意，可能会溜车。 如果一边是悬崖，要考虑方向歪哪边，万一溜车，方向也要向着内侧。
长时间在坡道停车，找两块大的石头垫在车轮后是很必要的。
道理很多车友都懂。只怕麻痹大意，一失足成千古恨。
