比亚迪电动公交化的冷思考

     比亚迪电动公交路径已经公布出来了。有几点不吐不快。想在迪车会吐，可那帮SB不让我吐，只好吐在这里了。

     首先，汽油涨价就是一个伪命题，迪车会的人应该知道，我早在四月份时就说过，在末来的中短期内(三到8年内，再长就不好说)，汽油的价格应该是下行的。具体原因我也懒的再说了。但即使汽油不像我所说的那样，而像王传福说的会上涨。但拿一个前几年的趋势来证明末来几年的可行性。我不知王传福是吃错药了还是比亚迪宣传部的人都是饭桶。反正这不是一个严谨的大公司的做法。当然在公司内部讨论还可以，但拿出来公开以此来证明就不免会落人口舌。

      次之，有些数据实在是经不起推敲。比如一年上363天班，一天和汽油车一样跑一样远的路。这明显是不可能的。其实，实话实说有什么不好。实话实说，E6和K9已经具有完全的可行性。为什么要落人口舌？

      到底有什么劣势，局限性也没提，按照王的说法，只有SB才不买E6，K9。如果说其它地方有地方保护，那长沙和西安呢。这可是比亚迪的大本营。无论如何也没有理由不买K9。长沙不说了，都知道是电网搞的鬼。西安呢，前几天招公交车的标(10月30号)。近四百台公交车，没一台比亚迪的电动。这怎么解释。

       还有，关于E6和电池，是不是对出租车的最优化组合，以后有没有什么改进的余地。只字末提!前阵子放出来的E6C也只字末提。其实，北方很多地方出租车跑不了五百公里。一般也就三四百公里。是不是可以根据实际情况出发定制减少电池，减少成本。电池减小后，车体也可以减重，相对来说，百公里用电量也会减小，当然， 这有一个最优化的情况。相信E6是按照深圳的实际情况设计的。但各个地方不一样，能不能根据各地的实际情况也设计。这中间的空间大的很