全新科鲁兹成尸体——帮你了解小科内部

一台全新的科鲁兹，为了更好的让学生了解这个车，所以肢解成尸体。本着“肢解一车，全社会受益”的原则让广大小科车主和关注小科的人了解小科。之前很多都没有拍照，如果朋友有什么疑问的话可以直接联系。

特此声明：车是13年的，用于实习很长时间了，最近进行新的项目，所以肢解了。但是车没跑路，里程很少，所以说是全新车吧。

在此声明，***中的言论只代表本人的观点，本着客观事实的原则来说的，如有不妥请指正

开始肢解的图片没有拍，只有最后的展示，望谅解！

---------------------------------------------开始展示-------------------------------------------------

看看拆掉车门内衬的样子，里面就是一层塑料布，也就是低端车采用的防尘材料。同级别的悦动、老款POLO等里面是一层钢板。至于新POLO什么样子我没有拆过不敢妄言

这是电动玻璃开关，小科的电动玻璃采用的是LIN总线控制，不再是传动的开关双动正反向控制了。

很多线上都已经坐上标签了，方便教学。这是学生自己干的

这个黑色的盒子大家不陌生吧？这就是车身控制模块的家伙。它也很容易坏啊科鲁兹的防盗匹配需要在线匹配，这个设备需要每年交钱入会的方式，所以我们学校不能买。

来个清晰的车身模块。孩子，你这么娇贵你妈妈知道么？？？？？

换挡杆，非常喜欢小科的六速手自一体变速箱，110的时候发动机才2000多，可以很好的保证小科的巡航油耗。变速箱的匹配在09款后有了很大的改进，1.6的提速也不是很肉了。

拆掉座椅和地板的样子，看到方向盘那边黄色的线了吗？那就是汽车安全气囊的线。标签右边那个盒子就是气囊电脑。如果你的气囊爆了，那么这个电脑业要换。现在市场上很多对气囊电脑刷数据来恢复电脑，个人觉得还是没问题的，只有硬件没问题，数据重新刷过应该是没问题的，但前提是数据要正确——因为车型更新速度太快了，科鲁兹上市几年更新多少款了？？？？大家懂得

图片顺序乱了，再来张清洗的。在油门踏板右边那两条细的黄线不是原车的，是为了教学额外接上的。

来张清洗的，看到气囊电脑了吗？

远看副驾驶，车底没有大面积隔音材料，但是小科的行驶噪音还是控制不错的。，如果有朋友觉得不合适的话可以自己贴隔音材料。

阴森森的，是不是很恐怖啊大家看看这是后排座椅和后备箱

这是小科的手刹，。我们是低配车，后刹车是鼓式制动。很多人关心刹车是不是全盘的。科学依据就是在刹车时，前轮承受70%制动力，后轮承受30%制动力，所以后刹车是鼓式还是盘式对整体刹车效果几乎没有影响。所以即便是鼓式刹车的小科，其制动力也是非常不错的，因为小科的鼓式制动器的直径非常大，比那种配小小的盘的制动器好得多。

手刹内部结构，小科用的是外包塑料线，不是普通的钢丝绳，所以能保证小科的手刹轻松。

看到这个弹簧了吗？这是小科特别设置的。因为松手刹前，你需要向上先拉一下手刹，也就是如果用很大力拉上手刹后，你仍然有一定的余量拉动手刹，而不是靠零件的变形来达到松手刹的目的。这个设计还是很特别且很贴心的。

右边的门子，塑料布已经解掉了

后备箱盖板解掉，小科有个通病就是后备箱开关容易坏，本人拆解过。根本原因是防水做的不到位，洗车的时候高压水进入开关了。可以用微动开关修复的，我试过

这是照明灯

看看它的背面是什么样子啊？所以千万不要用螺丝刀撬这个灯，背面全是裸漏的铜丝

看看簇新的方向盘，说实话小科的方向盘手感非常好，它不适合带套

这是天窗电机

看到弹簧了吗？这就是控制天窗滑动的钢丝。

这是天窗的排水孔，直接通到地下了。左右各一根，顺着A柱走的

右边的一根，当你的天窗漏水的时候，先用个软线疏通一下这两根管子，看看是不是通的。很多车都是这个水管堵了造成天窗漏水。所以当天窗漏水的时候不急找修车店，自己用个塑料软线疏通一下看看是不是畅通再说。

这是拆掉手套箱的样子，贴着两个标签的就是空调滤芯盖子，里面就是空调滤芯。同样蓝色和红色电线都是外接的。

看看吧，才26公里就落得这样的下场真是替他心疼。但是我们的车不上路，与其锈掉不如让它发挥最大价值吧.

-------------------------------------------心脏解剖--------------------------------------------------

小科的心脏，待会你会看到恐怖的心脏解题的。心脏不好的朋友慎入！！！！右边的铝制盒子就是小科的发动机电脑。说实话，科鲁兹设计的最失败的就是他的电脑了，非常容易坏。车身电脑大家都懂得

这是小科的电瓶和保险丝盒

这是发动机在下面的样子，已经装到台架了

正面的样子

小科的进气歧管，塑料的。里面有个阀门，采用的是进气道可变长度控制以分别控制在高速和低速时发动机的充气效率，从而保证油耗。左边那个阀门就是干这个用的。如果一个人在驾驶室加油门，一个人在外面看，能明显看到他的动作

这个事发动机的标示，这个系列的发动机技术是不错的

气门室盖子，也是塑料的。并不是说塑料的就不好，而是材料本身没有处理好导致会有漏油。或者是维修操作不当导致的

气缸盖，小科原厂用的是全合成机油，还是不错的

看看气门，每个汽缸四个气门，发黑的是进气门，发灰的是排气门。中间那个白点就是火花塞也成火嘴

小科一体式点火线圈。真的不赞成这种设计，一个坏了连坐。虽然说等寿命设计，一个坏了其他的也差不多了，但咱老百姓用车也讲究实惠啊。不坏的话就换了是不是心疼？？？而且元件的质量并不能保证其到寿命后才坏，有的跑没多少就到挂了，这样换的话是不是太浪费？还是单体的好

这是小科的机滤，小科采用无壳体滤芯，比较环保但不省钱很多老百姓就觉得环保不省钱关我么事？？？？

这是小科的机油散热器，很好的保证了机油的温度不会过高，从而保证小科的润滑。应该还是非常厚道的。

小科的正时套装，不解释。到了8万公里的时候你就见到它了。说一下，换正时皮带的时候，涨紧轮和惰轮都要一起更换。否则的话单独换一个工时比零件贵，怎么合算你说了算

这是小科正时皮带的标示，大家可以照着上面的参数买了

小科的机油泵，转子泵。噪音小但抗污染能力差一些。所以小科必须保证按时还机油

小科的水泵，09年的车水泵容易漏水，后期的都改进了，可以放心了

刚才少个轮子，大家见谅啊

油底壳，铝制的。所以小科最好还是装个发动机护板吧，不然托底的话你就趴窝了。黑色的塑料是机油反射盘和防浪板，防止车辆晃动时机油在油底壳晃动，从而保证机油泵随时都能吸到机油。这个不是很特别的，很多发动机都带

上面的那个小螺丝就是放机油的。大家可能觉得怎么放机油用那么小的螺丝呢？其实拧下来看这个螺丝并不小。之所以用小的，是提示修理工，这个螺丝不要拧太紧，太近的话铝制油底壳受不了，一旦滑丝就只能换油底壳了。而且上面还标明了这个螺丝的拧紧力矩是14N.M，很小，所以大家注意了。如果给你设计一个17MM的螺栓，估计很多修理工会用远远超过14N.M的力去拧这个螺栓，结果就是没几次小科的档就漏了

为这个设计点个赞

这是小科的活塞连杆，活塞采用了耐磨图层，只要不缺机油，使用寿命是肯定没问题的

连杆采用涨断式，就是加工的时候连杆大头是一个圆的，加工完成后用外力涨断成两半，然后用螺栓连接。这样保证了连杆大头的绝对圆（不可能绝对，只是相对），保证了使用寿命

看看断裂面。这种技术还是不错的，连杆配对错不了。因为每个张断面都是唯一的

曲轴，不解释

抽调活塞的刚体。小科采用的是铸铁刚体。可能很多人说为什么不采用铝制刚体呢？其实用铝制刚体并不代表他的先进。从可维修角度来说，铸铁刚体比铝制刚体好得多。但铸铁刚体就是重量大，造成车子额外油耗。咱们老百姓很多买一辆车用很多年，所以具备反复可维修性应该是不错的选择，铸铁并不代表低端。
这就是那个控制进气道长度的阀门

好了，就先展示到这里吧。手机随手拍的，图片效果不好望见谅。如果有什么疑问可以K我