30年传奇，MPV的鼻祖

MPV起源于70年代的两次石油危机和经济衰退，当时美国汽车市场被日系大肆入侵，三巨头都陷入了长期的衰退，在这一状况下，克莱斯勒最早开始反思，从当时已经产生很久的大型厢式旅行车入手，开发一款乘坐更舒适更受市场欢迎的小型厢式旅行车。

经过了5年的研发，1983年11月2日，克莱斯勒的第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)（为了便于记忆，下面统称捷龙），这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。

这张图就是当年的捷龙。

老款的内饰图

结果这款车在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。而这款车和他的后续车型，为后来克莱斯勒的复苏起到了不小的作用。

1984年款的捷龙，

1987年款长轴距版大捷龙

而到了1987年，欧洲人重新定义了MPV，即“Multi-purpose Vehicle”(多功能车)，这也是现在我们所说的MPV。这个名字正好反映出MPV多功能的特点。如果撤去座椅，MPV可以立刻变成一辆厢式小货车，而且安静、舒适、平顺的驾乘感受又完全可以胜任载人的要求。正式基于这种多功能性，捷龙和卡拉万迅速走红了起来。从学校的校车到中小企业的公务车，到处可以见到他的身影，以至于欧洲和日本的竞争对手不得不重新审视这块市场并开发相应的车型。1985年法国雷诺开发出了Espace，而通用开发的雪佛兰卢米娜(Lumina)，丰田则开发了大霸王(Previa)，也都相继成为了这个市场比较重要的车型。

1988款的捷龙

第一代雪佛兰lumina，这款车的后续车型也就是现在国内MPV市场的霸主GL8。

丰田Previa

到了1991年，克莱斯勒推出了第二代捷龙，这也是最后一代采用克莱斯勒K平台的厢式车。这一代捷龙主要是在安全性上有了突飞猛进的进步，安装了驾驶员安全气囊、防抱死制动器、儿童座椅等安全装备，同时它还是第一款在2004年就达到美国2008年版联邦安全标准的厢式车。

1991款的捷龙

1991年款捷龙内饰

到1996年，克莱斯勒第三代捷龙上市，这一代捷龙是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外型设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。这一代捷龙配置2.4升V6或3升、3.3升和3.8升V6发动机，四速自动变速箱。当年推出就获得了包括“年度最佳车型”、“最值得购买的10辆汽车之一”等多个奖项

1996款大捷龙