【绳命在于折腾】君威低配大灯改旗舰，自己动手改线和安装

万万没想到~

啦~啦~啦~啦~啦~~

我叫王大锤，是一名乞丐版君威车主，原车的卤素大灯已经伴随了我两年的时光，每当我看到那双无神的眼睛总让我有种淡淡的忧桑，虽然一直有换掉它的冲动，但作为一名纠结的天秤男，一直在换与不换和原厂副厂拆车之间徘徊，万万没想到，虚荣心的作祟，终于我还是换掉了白内障，而且，还是一个人完成的哟，如果不小心被版主看到，用不了多久，我就会升职加薪，当上小版主，出任大总编，迎娶白富美，走向人生的巅峰，想想还有点小激动~

咳咳~说正事~

改大灯这事儿之所以会纠结，是因为我平时主要在市区跑，基本上班回家两点一线，很少跑夜路，白内障也完全可以凑合，经过深刻反省，其实还是想稍稍提升一下低配的档次，现在随便一个不懂车的人都知道没有透镜的大灯都是低配，人嘛，说没有虚荣心，那都是假清高，不然买辆三五万的车也可以风雨无阻，于是经过第二轮的纠结，最终决定了换拆车灯，原因一是全新原厂灯价格高冷范儿，作为两年的旧车，糟践了人民的币，二是副厂灯质量良莠不齐，万一将来坏掉太虐心，作为原厂控，拆车件是唯一的选择了，而且对我来说，原厂的海拉2已经很亮了，改透镜对我来说作用不大，即便将来头脑发热，拆车件改的也不心疼，于是论坛里瞄了很久可是一直没有满意的成色，最后决定去某宝拼一下人品，事实证明我的人品还不错~

换大灯其实并不是什么难事儿，DIY的精髓就在于穷（shé）折（jīng）腾（bìng），有了之前自己动手做保养的经验（有兴趣可以看看下面的链接哦），换大灯自然也想练练手了，一是自己改的细心，二嘛，很有成就感哟~

友情客串：【绳命在于折腾】君威2.0小保养自己动手不求人~

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-31414340-1.html

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为了自己动手，我在论坛里做了很多功课，借鉴了不少高人的帖子（膜拜），所以以下这些心得可能或多或少会有这些原作贴的痕迹，在这就不一一点明出处了

大灯低配改高配因为线路不同，首先得改线，通常大灯改线要么改灯内的线，要么改发动机舱大灯线束，灯内改线要把电容放在灯壳内，据我了解，目前市面上很多价格低廉的所谓红宝石、黑金刚的电解电容都是翻新甚至是杂牌换膜的，在我买电容的时候，店主直接就告诉我是翻新的，这种翻新电容其实品质还是可以的，一般不会出问题，但是这就有了不确定性，虽然很多车友改的灯都没出现过问题，但是灯内高温一旦人品爆发造成漏液，灯壳基本就废了，而改大灯线束可以把电容放在外面，但是得破线，虽然效果好，但实在于心不忍，与是就想到了另一个办法，DIY一个转接头，所有改线操作都在转接头上，既能把电容放在灯外，又不破坏大灯线束完整，电容坏了可以很便捷的拆掉更换，完美解决各种纠结。

首先是改线电路图（这个有兴趣了解原理的可以往下看看，没兴趣的直接按图示接线就是了），左边是插头母头，右边是插头公头，图示都是插头后边连接线缆的接口，高配大灯是十个端子且各司其职，低配只有八个端子（有些是五个）但只有五个起作用，所以插头公头只需要五个端子就行，根据图示，8号是变光电磁阀，切远近光就需要用电磁阀通断电来控制变光档片，10号示宽灯负极，这两个端子是我们改高配大灯基本功能需要用到的（其他特殊需要后面还要讲），6号和7号是高配车型自动调整大灯高度的，低配没有这个功能不需要用到，而9号是转向辅助灯，这个功能低配也没有，但可以接远光或者雾灯，不过两个对我都不重要，而且我的原则是尽量减少车内私拉乱扯现象，所以只保留了基本功能。电容要选择25v22000μF的电解电容，起到整流、稳压和滤波的作用，防止大灯闪烁和车内故障提示。由于低配本身8号和9号都是摆设，所以我们要将8、10和电容负极并联接到1号端子上，而电容正极要接在3号近光上，其他2、4、5号直接对接，这样大灯的基本功能就完成了。

下图是很多人比较感兴趣的其他一些辅助功能，首先是有些车友白天大灯熄灭情况下不能直接拉远光的解决方法，我们只需要在2号远光和3号近光两条线中间接一个10A1000V的整流二极管就行，这东西几毛钱，超便宜，小东西解决大问题，二极管是单向传导，有一圈灰色的一端是负极，接到3号近光上，另一端正极接到2号远光上，原理非常简单，你可以把远近光想象成两个灯，当开远光时，2号通电同时通过二极管给3号通电，远近光同时亮，而君威是远近一体，表现出来的就是只有远光，当开近光时，3号通电，但二极管单向传导不可逆，所以不能给2号通电，只有近光亮，在远近一体上表现的也只有近光了。然后是远光辅助灯的归宿问题，远光辅助可以接远光，和远光同时亮（其实我觉得一白一黄的灯同时亮不好看），也可以接雾灯，当需要用到时打开雾灯就行了。转向辅助这个有说法可以直接接远光或者雾灯，也有说法需要加继电器，个人觉得保险起见最好都用继电器，包括后面要说的日行灯，用小电流来控制大电流，绝对安全可靠。高配大灯的7字示宽灯好多人都想让它成为日行灯，这个一直也没有一个准确的方法，因为我没有实际操作，所以只能把我理解的方法说一下，按照副厂日行灯普遍的接法都是52号组合仪表（ACC）保险或者10号发动机控制模块（ECM）保险，由于10号直接关系发动机控制所以推荐52号，而且个人建议有条件最好也用继电器来接最安全（没有实际操作，如有误请指正）。

转向辅助和日行灯这些都需要在发动机舱走线，而且日常使用也可有可无，所以我都没采用

此外这些方法和灯内、大灯线束改线原理是一样的，同样适用

下面就分享一下实际操作的一些过程

整个转接头成本大概200多，做这个的时候大灯还没有买，提前先做好了

这是在某宝买的需要用到的东西，线缆忘记拍上了，要用1.5平方的线，我买的据说是大众原厂德标的线，两米就够了，最后还剩一点，因为不是在灯内或者线束改的，所以无所谓颜色

用手前后折可以直接把端子取下

端子钳，型号SN-28B，网上很多所谓台湾货超贵，这个比较便宜30多块钱，如果想节约成本，这个端子钳完全可以不用，用普通尖嘴钳捏好后挂点焊锡固定也行，不过需要点时间

用剥线钳把线缆头剥掉大概5毫米左右

把端子末端套在线头上，端子有两个卡子，上面的要压进铜丝里，下面的要压进绝缘皮上起固定作用

开始压线，记着一定要提前把防水堵套进线缆上，否则压好后再套很麻烦

压好成型后的样子，压母头端子也是同样的方法

先压好的三个，是用来接插头2、4、5号的

防水堵不太好插进去，可以微微的涂点水，或者，额~口水

然后开始做3号接线，用剥线钳在中间剥开约1厘米，从中间分开

把另外一根线的线头剥开，穿过去分成两半缠一下，这样的好处是用电工胶布包裹不会太大，这根线是要接电容正极的

挂点锡，结实些

用电工胶布包起来

然后将1、8、10和电容负极连一起，大概是这个样子，丑了点，其实直接用焊锡焊比较好，但是手艺不行，怕断开了，还是土办法

挂锡包好

焊电容的时候忘记拍照了，但也没什么可拍的，很简单，上面套上热缩管，整个雏形出来了

插头的样纸

原厂大灯的插头母头里是有一层橡胶垫的，起防水作用，网上买的插头是不配的，本来拆下的白内障准备出掉，于是自己用电工胶布做了个防水垫（因为找不到合适的材料），后来考虑白内障也不值几个钱，将来验车换车还得满世界收，所以干脆不卖了，最后用的还是原车的防水垫，这个做防水垫的方法就提供一种思路，仅供参考吧，想这么弄的也不一定非得用电工胶布，可以自由发挥想象力

用橡胶电工胶布平着缠绕和原厂防水垫一样厚，然后剪成差不多一样的大小（真心不好剪）

以前心血来潮玩纸模用的刻刀

比照着用刻刀把上面刻出五个小孔，放进去（其实做的一点都不好，只能将就着用，最好还是原厂的）

把其他几个没有接线的孔用盲堵塞上

正面样子

反面的样子

考虑到有些人说发动机舱内会有干扰，就用铝箔包了一下（这铝箔用的是给老婆买的外带披萨上的）

由于做这个转接头时大灯还没买，不知道能不能直接拉远光，就让卖大灯的老板送了两个二极管，老板人不错，手头没有，直接从改好的灯上拆了两个给我，不过后来没用上，我的车直接就能拉远光

买的耐高温电工胶布，化纤的，和车内线束用的一样，把整个转接头都包上，保护的同时还能起到一定防水作用

最后的样纸，品相差了点，但真管用

大灯是在某宝一家论坛里口碑不错的店买的，老板人很实在而且热情，当时拍的时候，老板手头成色好的灯都改过线了，没改过的灯面有些花，为此还专门打电话表示抱歉，由于也不急用就等了十几天，结果这十几天没白等，后来到货后一看成色真的是超好，灯面无抛光，灯脚只有一个大灯断了个透明灯脚，另一个全部完好，没有修补，这成色在拆车件里能算上极品了

身份证，都是12年的，一个7月一个10月