更换轮胎马牌MC6 ====== 更新使用感受！

原装轮胎目前3年零4个月，行驶8万多公里，目前尚可，新轮胎花纹厚度大约6.5毫米，我的目前也有4.5毫米，所以原厂胎如果不看年限光看磨损，那挺到15万公里没问题！不过因为mc6的横空出世，又有咱们这车的型号，在操控静音方面是mc5的升级版，mc5感觉就是咱们这原厂胎的升级版，所以，噔噔蹬蹬……
马牌mc5升级版亚太特供mc6终于上市了，翘首企盼的原因是居然有215/45/18的型号规格，昨天一看某网居然有现货，果断下单，就是价格不怎么美丽1050一条，好在包邮包安装还能用400元的券（满2000减200，所以分两次下单一单买两个），这样下来950一条，今天发货，安装后更新使用效果。
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2017年11月1日下午2点多，更新使用感受！
上午10点突然接到信息说到货了，立马跑过去装上！
然后跑了80公里，有城市路，高架桥，国道！
舒适性：都说MC5软，像穿了棉鞋一样，不过说真的，80公里的路详细体验之我真没感觉出来这胎比原厂胎软，基本和原厂胎一样的硬（可能是我胎压打到2.6的原因？还是我买的是假货？），而且路感也不错，主要是感觉没有原厂胎那么粘了，换了这胎以后，感觉原厂胎上面有胶水一样的和地粘着，而这个胎就感觉轻快利索很多。
胎噪（也是大家关心的，但就这种主观感受不弱于原厂胎的硬度胎噪又能好多少呢！）：说实话，有改善，但绝对不是天与地的差别，咱们也没有仪器去测试，只是主观感受，确实有改善，但主要还是挑路面（这个跟原厂胎一样）。
详细说（我这里说的差的百分比是主观感受的那种，就是把原厂的比做100份，可不是正常的那种理论数据测试，这个好30%是相对于原厂胎做100标准，然后去比的，而不是这种测试数据上的差的百分比，比如用分贝测试仪器一测原厂时速80的时候是60，然后一说MC6也80时速比原厂好30%，就直接测试得是42了，这得是啥车了宾利啊？那简直就是笑话了，所以在这里说明一下）：
我们这有个高架路叫东联路，可以说上面那一层沥青面那是非常粗糙颗粒十足的大，原厂胎上去跑别说胎噪了，基本都有共振了，脚都能感觉到麻麻的，胎噪那可是嗷嗷的，换了胎以后首先我就上去体验之，结果依然非常大，但共振几乎没出现（当然，原厂胎跑在上面也不是一直都有共振），虽然胎噪都大（MC6比原厂胎主观感受能低10%），但两者有个明显的不同，就是在压到上面的减速带的时候原厂胎有个十分明显的不同的胎噪声，而MC6则基本没这种感觉。
60左右跑国道正常的路面MC6能比原厂胎胎噪小20%到30%，但上了80以后就差的没这么多了（主观感受10%到20%吧），正是这一点的差距，我今天第一次感觉咱们这车的风噪其实真挺大的，之前有人说咱们这车风噪大，我还信誓旦旦的说这一类车基本都差不多呢，那是因为之前跑相对而言胎噪太大，这胎噪一大一衬托一把集中的焦点都放在胎噪上了，结果就把这个风噪疏忽了！
操控感：说真的一点也不弱于原厂（可能是8万公里了缘故吧），特意地板油了两下，换胎之前，我地板油，有明显的方向盘左右动的拽手感，而且稍微感觉车身有丝毫不稳，换了MC6后，这种感觉完全没有了，真的很稳很稳，至少干地情况下抓地真的比原厂好，侧倾支撑都说MC5软，支撑不够，说真的MC6我真没这感觉，至少感觉没比原厂差（可能是胎压打到2.6的原因？），我到是没疯狂的去测试极限响胎之类的，但是我那几下激进的开发，也绝对是城市正常开基本都不会有几次达到的，刹车没试，但一踩就知道不弱于原厂。
雨天湿地的感觉还没机会体验，以上就是80公里的MC6的体验，过几再跑跑高速试试！
总体来说，这胎应该可以说是原厂胎各个方面的一个升级版，如果原厂胎卖850，那这个胎贵200我感觉还行吧，至于耐磨性，我开着感觉这胎并不像大家说的那么软，跟原厂胎差不多，所以，像我这么开（偶尔急加速，很少急刹车，高速路占总里程的70%），12万公里应该是没啥事，不过这都是以后的事，只是瞎猜测的！