【11月17日视频更新】扎心 宝马第一代X5 E53 4.8is 全套整备流程
原谅我一直以来潜水，我是那种连账号都懒得注册的潜水员，默默学习了很多汽车知识。作为回馈我将把我的经历分享给大家。
记得2002年我还在读书的时候，高中第一学期报名报道。停在校门口有一辆车给我带来了巨大的震撼，蓝天白云标让当年的我知道那是个宝马。那个年月在我们这个地方有一辆普桑都是很牛逼的事了，宝马?在日历盘上见到的次数要远远大于在大街上遇见的次数。所以，要是这么大一个全进口宝马那不得县首富、市首富才能开得起的车？没错，这就是宝马的第一代X5，也是宝马历史上第一辆SUV， E53 !
记得2002年我还在读书的时候，高中第一学期报名报道。停在校门口有一辆车给我带来了巨大的震撼，蓝天白云标让当年的我知道那是个宝马。那个年月在我们这个地方有一辆普桑都是很牛逼的事了，宝马?在日历盘上见到的次数要远远大于在大街上遇见的次数。所以，要是这么大一个全进口宝马那不得县首富、市首富才能开得起的车？没错，这就是宝马的第一代X5，也是宝马历史上第一辆SUV， E53 !
如果你当着宝马高管的面说X5是SUV，他们一定给你急眼；“我们是SAV，不是SUV”。SAV全称Sport Activity Vehicle。这个名字是宝马在设计X5时候自创的，翻译过来高性能运动型多功能车。叫这个名字主要是想区分哪些宝马心中廉价的SUV。
当年还是中学生的我看到X5第一眼就感觉这个车如此的高大威猛，不过随着时间的推进X5发展到现在第三代，车身已经比第一代大了不止一个级别。第一代车身尺寸为4.66 x 1.87 x 1.71，到现在F15(3代X5)车身尺寸达到了4.91 x 1.93 x 1.77。看来现在人真的是越来越喜欢大了，到以后干脆家用车都做成公交车，还可以走公交车道！
话说回来，X5发展到现在涡轮时代我觉得我个人是比较伤感的，同质化的悬挂调教，宝马从运动逐步向舒适靠拢，这些在我这个宝马忠实粉这里极其不买账。我比较喜欢X5的大排量V8，这才是一个X5该有的心脏。2011当我有了经济条件后，我买了一辆二手E70 4.8。其实我内心一直想买E53，由于对车辆构造当时不是很懂所以不敢买年份太老的车。刚提车的时候很兴奋大排量开起来也爽，第一次感觉排气声浪是如此的美妙。但是接下来事情就很糟心了。E系列的宝马漏油大家都知道，买它们的人都接受这个现实，但是E70上面这代4.8V8（N62B48）引擎貌似不如前代E53上面的V8。废气阀在我开了5万公里的时候就坏了，正时链条导轨断裂导致正时链条卡断，偏心轴马达换了两次，分动箱换了一个又一个，电子手刹经常失灵…… 我崩溃了，真的，我崩溃了！在2013年终于卖掉了它。当签卖车合同的时候我有一种如释重负的感觉！
当年还是中学生的我看到X5第一眼就感觉这个车如此的高大威猛，不过随着时间的推进X5发展到现在第三代，车身已经比第一代大了不止一个级别。第一代车身尺寸为4.66 x 1.87 x 1.71，到现在F15(3代X5)车身尺寸达到了4.91 x 1.93 x 1.77。看来现在人真的是越来越喜欢大了，到以后干脆家用车都做成公交车，还可以走公交车道！
话说回来，X5发展到现在涡轮时代我觉得我个人是比较伤感的，同质化的悬挂调教，宝马从运动逐步向舒适靠拢，这些在我这个宝马忠实粉这里极其不买账。我比较喜欢X5的大排量V8，这才是一个X5该有的心脏。2011当我有了经济条件后，我买了一辆二手E70 4.8。其实我内心一直想买E53，由于对车辆构造当时不是很懂所以不敢买年份太老的车。刚提车的时候很兴奋大排量开起来也爽，第一次感觉排气声浪是如此的美妙。但是接下来事情就很糟心了。E系列的宝马漏油大家都知道，买它们的人都接受这个现实，但是E70上面这代4.8V8（N62B48）引擎貌似不如前代E53上面的V8。废气阀在我开了5万公里的时候就坏了，正时链条导轨断裂导致正时链条卡断，偏心轴马达换了两次，分动箱换了一个又一个，电子手刹经常失灵…… 我崩溃了，真的，我崩溃了！在2013年终于卖掉了它。当签卖车合同的时候我有一种如释重负的感觉！
就在这一年我进入了二手车行业，我也开过F15的第三代X5，始终涡轮给我带来迟滞感是我不能接受的，加速突兀不线性。我开始有点小后悔卖掉E70了，不过想着它全身的毛病我还是回归了现实。二手车这个行业水很深，当年车商叫奸商一点都不为过。什么事故车水泡车抢着收、各种切割车当精品车卖、贷款层层陷阱、车商骗签合同等等等等……。所以当年二手车相当挣钱。还记得13年的时候老08款A6L和09款的A4L以及帕萨特B5漏油相当严重。很多车商用廉价的草纸给塞到发动机护板里面，主要是不要让油滴出到地面让顾客看见,这种事情屡见不鲜。由于工作性质的优越，今年我有幸收到一台06年上牌的E53 4.8is中东版，这个车常年停在上一任车主的车库里面都不怎么开,实表20多万公里。我告诉你这个车十二年了，只有4个面做过漆，其他都是原车漆，不管你信不信事实就是这样！没有钣金痕迹，过份的是连保险杠螺丝都没有动过，车子之前4S维修过变速箱，全程4S记录发动机一直没有坏过任何东西。我开始怀疑我原来的E70毛病多是不是我人品原因造成的。
整车除了底盘有点锈迹就是车漆不是好了，由于年份的原因车漆显得有点老旧了。
由于喜欢,这个车我就没有打算卖想留着一直开，作为我的代步车。虽然车身尺寸小一号，底盘质感要比E70扎实稳重，缺点就是方向盘不像E70带主动转向，原地3圈多才能打满，揉库有点费劲，还好方向盘阻尼不是很重。它也很乖，从二月份到现在从来没有出现过任何让我花钱的地方。虽然车不卖但是还是要开到二手车市场来上班。
就在上个礼拜一个大哥看上了我的车。通过深层了解，他也刚在7月买了一辆美版 06年E53 4.8is 14万英里，大哥也是一个大排量自吸粉。但是他那辆车让他花了不少钱来维修。他不想修车了，想换我的车补差价。而且大哥开了一个让我无法拒绝的差价，补了我5万，然后我们就置换了。
就在上个礼拜一个大哥看上了我的车。通过深层了解，他也刚在7月买了一辆美版 06年E53 4.8is 14万英里，大哥也是一个大排量自吸粉。但是他那辆车让他花了不少钱来维修。他不想修车了，想换我的车补差价。而且大哥开了一个让我无法拒绝的差价，补了我5万，然后我们就置换了。
就是这辆车，外观成色看起来比我2月收那台要好很多，一眼就能看出重新做过全车漆。里面内饰收拾得很干净！座椅才打的皮套。真的是这样吗？继续往下看！
买豪车有两种人！一种是真有钱，养车修车都是走4S；一种是刚好自己存款能买一台豪车的，没有富裕钱的，修车养车都是外面路边摊。我2月份买那台车属于真土豪车，这个给我置换的就是个假土豪车。车上各种螺丝、零件、挡泥板、底盘隔热板、刹车散热导管、发电机散热导管都没有了！更过份的是空虑导管都没有了。这种路边摊修理店手艺我真的是佩服！我当时看过他的车，车开着没有任何毛病,没有顿挫；仪表故障灯没有一个是亮的；变速箱开起来正常，只是挂倒档要等2-3秒车子才会动 ，整车现在没有事故我才答应置换。5万。。我想的是5万能把这些缺的件统统买齐整备好也不会超过1万块钱。因为我们自己的售后维修整备中心，所以成本还有可能压得更低！看到这里你是不是觉得我赚大发了？
我想我们都错了，二手车水深得让我喘不过气！仪表不报故障灯因为之前仪表故障码灯都被无良车商给取下来了(即使报故障码故障灯也没法亮)，维护中心把电脑插上一大堆故障码，故障码包括发动机4个变速箱2个分动箱两个。所以这个车目前是个惨不忍睹的状况！最值得欣慰的是整车没有事故，虽然做了全车漆。但是做漆工艺还是值得肯定的。但是这种车我是不会往外卖的，铁定砸招牌的！所以我就想把这个车不计成本的整备，车辆整备后留着自己开。我倒要看看我花多少钱能把这个车整备出来。我把整个整备的流程和过程都分享出来，供大家参考，我们这些对老车有着独特情怀的人能不能玩这种车。
我会不定时更新整备进度。希望大家不要嫌我啰嗦。
我想我们都错了，二手车水深得让我喘不过气！仪表不报故障灯因为之前仪表故障码灯都被无良车商给取下来了(即使报故障码故障灯也没法亮)，维护中心把电脑插上一大堆故障码，故障码包括发动机4个变速箱2个分动箱两个。所以这个车目前是个惨不忍睹的状况！最值得欣慰的是整车没有事故，虽然做了全车漆。但是做漆工艺还是值得肯定的。但是这种车我是不会往外卖的，铁定砸招牌的！所以我就想把这个车不计成本的整备，车辆整备后留着自己开。我倒要看看我花多少钱能把这个车整备出来。我把整个整备的流程和过程都分享出来，供大家参考，我们这些对老车有着独特情怀的人能不能玩这种车。
我会不定时更新整备进度。希望大家不要嫌我啰嗦。
左边中东版是我2月收的车，右边是大哥要置换给我的车。两个车都已经相互过户了,钱也给了。由于他是个出差狂，到我发这边文章截止都没有来取车。所以我们就把两个车吊起来对比下。相对原版，看看路边摊到底修丢了多少东西？
起身！抬起来我们就可以看到右边车的底护板全部没有了，底盘金属件全部裸露，而且还油乎乎的。
左边中东，右边美版。中东版成了别人的新娘，美版成了我的“丈母娘”！这个角度看过去前护板没有了，底盘有轻微托底，水箱框架下梁有点弯曲，而且恶心的油乎乎的！我终于知道为什么开起来没有任何闯动，分动箱电机插头已经拔掉了，这个车相当于2驱行驶，握了一把草！
左边中东，右边美版。排气管隔热板已经不知去向，这个东西不好买，只有买整块隔热板自己做一个。（中东排气分段的，美版一体的）
左边中东，右边美版。谁能告诉我修理工有什么理由不把这些螺丝给装回去？
左边中东，右边美版。（前悬）E53不管什么版本全套都是空气减震，但是这个美版怎么是弹簧减震？只有一个答案；就是减震坏了，空气减震太贵，买了普通弹簧减震怼上去，节约成本。我觉得应该是上个车商干的事情，车主一般不会这么干,气泵的管子都拔了。
左边中东，右边美版。最上面那根下水管是有卡子卡在护板上的，美版已经不在了，水管悬在那里。
左边中东，右边美版。这个位置是右前悬，看看美版缺什么，侧护板已经不在了，挡泥板已经严重损坏了。刹车散热导管肯定也没有了，因为刹车散热导管是装在挡泥板上。
左边中东，右边美版。启动马达，之前的汽修手艺让我想骂人，明明有个隔热板不用，非要从外面走线，排线管直接就挨在排气管上！真是岂有此理！
底盘像这样的情况还有很多很多，我就不想一一列举了。心烦。我们再来看发动机舱到底还缺些什么？
左边中东，右边美版。打开发动机舱我就,草,泥,马,了！发动机装饰罩没有我忍了，空气滤芯进气导管都没有了。这是何等的不要天理啊，这种修理厂不关门？？？ 更可气的是玻璃水喷水管漏水他直接给拔下来堵上，就这么悬在发动机舱内。好车商！真的挣大钱的好车商，祝你早日关店！
左边中东，右边美版。方向机助力油壶的胶垫子不用说，肯定也没有了！大家来找茬，看还有哪些缺的？
左边中东，右边美版。美版的橡胶管路已经老化得不成样子了！这个状态用不了几千公里水管就会爆！这些应该也在整备项目之内。
我列出来的这些只是冰山一角，其他还有很多地方，看得见或者看不见的地方，包括传动轴和分动箱上方隔热板，变速箱隔热板，全车护板，底盘螺丝……等等等等等。初步估计要配齐所有的缺失的件1万块钱看来是不够了。
我今天就更到这里，下一次我们继续拆车，进行全车大检修，把所有东西都恢复原厂。我想看看能花多少钱。
我今天就更到这里，下一次我们继续拆车，进行全车大检修，把所有东西都恢复原厂。我想看看能花多少钱。
2018年8月10日更新PART2
缺件清单列出来了，购买的部分配件给大家展示一下因为后面检测方向机已经不行了，顺带买了个方向机。
第二部分
清单价格,最后个位数我采用4舍5入了，方便大家直观了解。可以看到买缺件和修复件一共花了约16370元，算上工时费估计不会超过2万元，好开森~。
我好像漏了什么，哦对！发动机和变速箱分动箱故障没有除~等待进一步检测。
维护中心在换方向机的时候给我传来了噩耗~ 发动机1357缸盖漏油。我们常见的宝马漏油一般是气门室盖或者油底壳，这些漏油是无伤大雅的，只要不是很厉害都可以不用管它。但是中缸缸盖漏油问题就严重了，轻微的导致漏气串火或者油水混串，严重的会导致直接拉缸。
维护中心在换方向机的时候给我传来了噩耗~ 发动机1357缸盖漏油。我们常见的宝马漏油一般是气门室盖或者油底壳，这些漏油是无伤大雅的，只要不是很厉害都可以不用管它。但是中缸缸盖漏油问题就严重了，轻微的导致漏气串火或者油水混串，严重的会导致直接拉缸。
这个发动机气门室盖和油底壳都是干净的，唯独缸盖漏油。怎么办？修不修？修的价值不是很大了。一咬牙一跺脚，修！反正文章都写了，话都放出去了，索性这个钱就花！拆发动机！
维护中心小张他们日夜兼程，把发动机前面的所有东西拆下来。以便抬取发动机。
这些都是拆下来的东西，防撞钢梁、水箱、方向机、四方梁……等等。所有碍事的都拆！
取下来发动机变速箱和分动箱总成！
发动机抬下来了，我们可以更详细的看到大梁没有弯曲变形，也没有重新焊接打胶以及做漆。拆车的时候防撞钢梁螺丝没有拧动的痕迹。这是这个车目前唯一的优点。
发动机进行了初步拆解发现问题如下，偏心轴传感器损坏;发动机各种线路都是裸露的;中缸渗油相当严重。由此可看，这台机器之前也是路边摊修理店大修的结果。值得欣慰的是就这手艺他们居然正时对上了，中缸漏油很大程度上是上次大修装配工艺的问题。
发动机拆得差不多了，配件表如上。换气门油封和活塞环是我的要求，因为已经打开发动机了索性就更换了。上次大修这些东西都是没有更换的，我也不清楚他们大修修的啥。
目前统计缺件修复件和发动机大修配件一起合计约28390，这里还没有谈及工时费以及变速箱和分动箱。分动箱倒是便宜，置换一个拆车的也就最多3000块钱。主要是看变速箱大哥挺不挺得住。我有点挺不住了。等待后续吧。
PART 3—————————— 2018年8月19日更新
由于维护中心这两天比较忙，发动机维修进度稍微有点拖后。
由于维护中心这两天比较忙，发动机维修进度稍微有点拖后。
发动机已经完全拆解。所有部件都经过激光清洗。由于是无尘车间操作,所以不能拍摄，只能洗好后外面拍摄图片。每个零部件都锃亮，感觉新的一样。
上面我提到过上次车主大修没有更换活塞环，我是有依据的，我特意把新旧活塞环打到缸套里进行对比，对比活塞环接缝。用工具尺量得旧的活塞环接缝已经0.75毫米宽了，新买的配件只有0.2毫米（原厂正常是0.15-0.3）。如果这个接缝过大，那么活塞在下行的时候缸壁上的机油就会刮不干净，直接导致刮不干净的机油与汽油一起燃烧，就是我们俗称的烧机油。杜绝后患，换了吧！
废话不多说，把新的活塞环换上，兄弟们开始重新组装发动机。整个过程比较复杂、专业，用到的专业工具也五花八门。看得我眼花缭乱。气门油封和大修包配件全部都换上。每个工序都要打机油在摩擦件上，非常繁琐。
回到工位上，我们看到车子前面依旧空捞捞的。不过买回来的缺失件已经装了一部分了，上面是刹车散热导风管，原来是固定在大梁的下方。我原以为是固定在挡泥板上的。长见识了。顺便说以下，我找了好久，这个东西没有新的卖，勉强从陈田淘了一对拆车的，还死贵死贵的。
之前的车主DIY前悬弹簧减震给取下来扔了，换上了我大价钱买来的原厂空气减震。气泵管子排出来插上，只有等发动机装好以后才能测试。挡泥板也换的新的，之前的挡泥板破破烂烂的
那个有问题的方向机也取下来扔掉了，换上崭新的方向机。感觉钱包在熊熊燃烧……嗯，我闻到糊味了，是不是烧太多了？
发动机已经组装完毕，马上就要装车了。进度始终不是很理想，维护中心工作一直比较忙，由于人手原因,不可能实时都有人在修理这个车，但是接下来就只剩下装车了。变速箱、分动箱最后维修，这些工作就比较快了。
就在这时，维护中心小张给我传来一个好消息，变速箱毛病不大，应该花很少的钱就可以解决。至于分动箱之前我们给客户换都是发往广东去置换拆车件，大概3000快钱。不过我们想自己修，研究一下，没准还能省钱。
今天更新所用到的费用是发动机维修以及装配的工时费，共9250元。
好了今天就更到这里，下期我们装车，修变速箱,以及分动箱。
目前为止总计花了约37640元。还有12360元供我挥霍。希望不要超支。下次更新再见！
目前为止总计花了约37640元。还有12360元供我挥霍。希望不要超支。下次更新再见！
——————————2018年9月23日更新——————————————
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11月17日更新 下面是视频
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2955817
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