同样的磷酸铁锂电池，比亚迪和万向A123哪个更强，懂行的说下

260万套48伏系统，通用暗示未来几年将是混动的天下
 
电动汽车时代网
02-08 18:45
      昨晚，电动君的朋友圈被万向攻陷，几个朋友不约而同的转发了这篇***（标题：万向电池新产品获上汽通用超10亿美元新订单），***大意是万向A123电池击败松下与CATL，取得上汽通用价值超过10亿美元新订单（已确认的批量订单约7亿美元，项目最高可能达到14亿美元。）——260万套48伏超级磷酸铁锂电池。

      从商业角度分析，这本来是个简单的商业贸易，但是，它能够引起大家共鸣并进而转发的因素，我思考着，有这几个原因：
      一方面是因为民族情感，当国内汽车零部件集体被外资攻陷，大家对国产零部件厂商异常期待，比如之前的长安铃木给长安自主代工就饱受好评，万向作为中国最大的汽车零部件厂商，同样享受了这份民族情结。万向这次之所以引发大家的共鸣是因为，它进入了合资品牌核心零部件的供应链，以前你很难想象自主品牌给合资品牌提供发动机或者变速箱，但是现在却可以给合资品牌提供电池，而电池之于混动或者纯电动的作用就不言而喻了，这种情怀就构成了基本的传播基调。
        另一方面，就是这个电池，官方术语是超级磷酸铁锂电池，也叫48伏电池，由14个8安时电芯组成，电池高度96毫米，电芯功率密度3千瓦/公斤，电池功率密度2千瓦/公斤，业内人士应该知道这个参数高的离谱。
       （百度解释：A123的磷酸铁锂主要的特征是纳米级粉体，然后通过高价金属离子掺杂的专利技术提高材料的导电性，在制片过程中，通过对铝箔表面的腐蚀和碳包覆处理大大提升了电池的大电流放电能力。此外电池以特殊材质的石墨为负极，极大的提高了磷酸铁锂电池的倍率性能和使用寿命。功率：高能产品能力密度达140W·h/kg，输出密度达3000W/kg，能承受高功率脉冲放电率高达100C）
      为什么能够做得这么高呢？那是因为它在纳米磷酸铁锂技术基础上添加了超级纳米粉末，采用这样的阳极材料以及配套的阴极和电解质材料以后，电芯的电阻降低一半多，这意味着功率也就提高了一半多。A123公司在2001年获得纳米磷酸盐技术的专利，这个技术本质上源自F1赛车里面的高功率电池技术。
     不过，也有人说，很多电池性能也很强大，比如铝电池、空气电池、锂硫电池等，只不过是实验室状态短期根本无法量产，对于这个问题，电动君认为，这个理由很充分但不完全正确，一方面，既然万向敢拿下上汽通用的订单，就说明万向已经量产了这个电池，并且经过了严格的测试甚至应用，事实也的确是这样：2015年4月，A123推出低压锂电池UltraPhosphate，可以在最低零下30摄氏度下释放比铅酸电池更多的电量；在欧洲，A123获得了捷豹路虎、菲亚特的低压电池订单；2015年6月，万向A123与江淮汽车签订48伏系统合作协议。