中规、美规车区别，购买注意事项等（转载）

本人近期因为有需求所以去了解了下，也是转发给朋友们！

下面先来看看中规进口车和美规进口车的定义：

所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的即为中规车。

中规进口车，即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆（奔驰、宝马等）。

美规进口车，即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区（南美和北美）的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。

当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车（雷克萨斯等），欧系美规车（宝马、奔驰等），是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

美规车比中规车有一定的价格优势，（因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。）同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌；也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。

中规进口车和美规进口车的差异：

1、最大的差异在于文字

中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。

另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务（修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”），而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。

（1）仪表盘的差异：

语言文字是中规车和美规车最直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制（行驶过程中有些美规车可以可以显示数字式公里时速，但不是每款美规车都这样）。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：美规车的导航到了国内是没法用的。

这也是一个比较明显的差别，因为美国是英里制（mile），而中国是公里制（Km）。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。

        （2）中控显示屏：

美规版的显示界面为英文的，中规的是已经汉化好的全中文界面，但是这个差别并不是确定的，也有些经销商会汉化显示界面，汉化归汉化，但是美规车的GPS导航系统却是不能用的，而在中规车上直接就去掉了这一系统。

备注：关于美规车中控台显示屏英文菜单改中文和英里改公里的问题，编辑要提示一下：中控台英文菜单改中文，这个完全可行，国内不少汽车改装机构能做（价格在4000元-12000元，基本这一块很暴利，市场价格较乱），而且美规车导航是不能汉化的（也有机构声称能做，实际是另加一个国产导航，路子就是中文字库+解码器+地图软件，当然大多是盗版的）。关于英里仪表盘改公里仪表盘，一般来说很难改，因为牵扯到整个行车电脑的改动，这是一个更复杂的技术活。

2、外观

      （1）美规车前大灯的侧面，有一条黄色反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。

（2）转向灯罩的颜色，美规车所有的转向灯罩都是橘黄色的，有些车车头侧方也有橘黄色的反光灯。当然也有一些美规车在到港口时就把转向灯换了。像进口的凯迪拉克转向灯罩是橘黄色的，那它就需要改成黄色的转向灯。因为美国那边的转向灯罩是橘黄色的，而中国这边的规定是黄色的。

（3）挂牌区域大小：看挂牌的地方是不是很窄，因为美国车牌跟中国车牌尺寸不一样，设计上也就不同。

3、配置

       但美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多（象氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的）。

中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可调高度空气悬架等这些在中规版的低配置版上都有的配置，但中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。

4、车辆的质量

关于中规进口车和美规进口车哪个质量好的问题，没有精确的技术数据，大部分人只是从感官经验或者根据多方打听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在：欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的进口车差别是很大的。

美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的事情。在美国，车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。

就此而言，到底中规进口车质量相对好些还是美规进口车好些，各抒己见吧。重点是，美规车的质量虽然不敢说比中规车的好，但绝对不会差。

5、安全性能

美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置（ABS）ESP系统（车身电子稳定程序）是车辆必须强制安装，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。

6、关于调教和油品

4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的。一是底盘调校是更适应中国路况，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点；另一个是发动机的调校，更适应中国人的驾驶习惯，但是厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，只可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整。

关于油品问题，所有的进口车都或多或少要存在这种问题，一般进口车到中国必须用95号油，而中外油品又存在一定的差异。并不仅仅指美规进口车，中规进口车也存在此类问题。究其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的做保养还是可以避免这样的状况出现的。

7、售后与维修

美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰、宝马和奥迪等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质保过户、有的叫新车认证备案，(即4S店在原厂那里给车上个省份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400元，宝马则在1000元左右，当然您和当地4S店关系好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意。

估计售后是最能吸引车友们选择美规版的地方了，美规车的价格要比中规的便宜不少，像排量是4.2的顶配车型能有25万左右的差价，就是3.6排量的车型也会有10万左右的差价。如何取舍就看车主自己的喜好了，毕竟25万的差价加上丰富的可选装的个性化配置，诱惑力也是不小的。

各港口都有一些稀有进口车，但是诸如此类的稀有进口车的上牌问题的确是我们所不了解的，只能说，能够买得起这类稀有车型的人不缺银子，也许就是因为这个只要有购买需求，经销商都会给你全程服务，由此引起的稀有进口车上牌的神秘感更强烈了。 国家规定：公安交通管理部门必须凭海关签发的进口证明书，才能给进口汽车办理核发牌证的手续。公安交通管理部门在办理核发进口汽车、摩托车牌证手续时，要首先查验有无海关签发的《货物进口证明书》，无此证明书的，一律不予办理牌证手续。海关签发该证明书时，应说明进口车辆的厂牌型号、车身颜色、发动机号码、车架号码，出厂日期和制造国等内容。证明书上的海关印章式样及真伪识别方法，由直属海关送各省、自治区、直辖市公安交通管理部门备案。

通过我们的了解，稀有进口车上牌和一般正规的进口车上牌流程差不多，只是麻烦的就是“一致性证书”购车者需要凭这个才能去车管所上牌；而天津等地保税区提的车，有时候这个一致性证书不全……这样的话，上牌会遇到一些困难，车管所会要求经销商提供一致性证书，所以问题就是什么样的稀有进口车，通过什么渠道的稀有进口车有“一致性证书”？这里又牵扯到了中规进口车和非中规进口车的问题了。 目前主要进口汽车类型有多种合法程序：中规车和非中规车、大3C、小3C、免税车、援助车、外国人或外商自带车、其他特殊用途车。

我们常见的稀有进口车遇到的问题：

       1、非中规车大多数是中东版汽车和美规版汽车，从进口汽车的类型上讲，一般的稀有进口车都属于非中规车辆。所以一般稀有进口车都没有“一致性证书”。

2、只有中国规格的进口车辆才有一致性证书，所以稀有进口车没有这个证书无法实现上牌。

3、按小批量程序进口的车辆，国家级的汽车检测中心（中国一共有三家：天津中心、上海中心、重庆中心）会向进口商出具车辆小批量检测报告，该报告一车一份，等同于中规车辆的“一致性证书”，全国的车管所均可以挂牌。（如兰德酷路泽、中东版霸道、美版丰田塞纳、美版卡宴、奔驰GL系列等）

4、按小3C程序进口的车辆，国家级的质量认证机构会向进口商出具强制性认证产品质量认证证书，但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难，稀有进口车也遇到了这个问题。

5、一般稀有进口车都属于小3C车型，小3C车型手续的车辆虽然是中国大陆合法进口程序，比如在丰田某款车在日本生产，然后又在中东的某个改装厂改装或者加装设备。又比如美国房车是通用底特律工厂生产的空堂底盘车，又在加利福尼亚改装厂改装各种房车设施。这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。（如各款改装房车、特种车、医疗车、各款警车、其他小范围改装车）。

       6、一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。不过，因为天津港保税区销售车辆的公司并不一定都是自己订车的进口商，不懂进口流程，不给消费者提供相关手续的情况时有发生。车商不懂没给提供上述证书，请向销售商索要即可正常上牌。 7、不管我们购买中规进口车还是非中规进口车，都应当在购买进口车时应该搞清楚自己买的是哪种车，应当与经销商签订购销合同，并谨慎检查合同内容，尽可能避免一些不必要的麻烦。有些厂商售后保修政策比较到位，比如宝马公司实行的是全球联保政策，即使我们买的是美版或是中东版宝马车，咨询经销商、办理相关手续同样可以获得在中国大陆地区的售后保修政策。

8、一般的稀有进口车都不在国家环保目录上，所以上不了牌照；即便验车上牌的时候，关单也通不过上牌的要求，或者有的进口车没有关单。

9、一般稀有进口车没有厂家合格证，因为很多稀有进口车的厂家没有出口到某国家的资格，这样的话不可能把新车合格证翻译成该国的文字，所以，稀有进口车不会有厂家合格证，这样也会上不了牌照。

关于车辆一致性证书：

1、企业在出厂的每一辆车辆上须附带1张经企业盖章和/或车辆一致性主管人员签字的车辆一致性证书。

2、车辆一致性证书由两部分组成。

第一部分为车辆总体信息部分。

第二部分为车辆一致性证书参数部分，用于M1类完整车辆或多阶段制成车辆。

自2010年1月1日起，制造商须制作完成经认证机构认可的车辆一致性证书，获证车辆出厂时须随车附带该证书，并接受地方认证监督管理部门的认证执法监督。

4S店必给的东西：

（1）发票

共有发票联、报税联、注册登记联共三联, 有的店也会将最后的抵扣联也交给客户）

（2）货物进口证明（即：关单）

上面有海关的章

（3）进口机动车辆随车检验单（即：商检）

分1、2联，盖出入境检验检疫局的章

（4）车辆一致性证书（不知道进口车有没有这个）

（5）车辆基本信息表

信息表为A4纸打印，右上角会有二维码，

切记不要把二维码污染，更不能折叠

车辆信息表是和发票一并开出的

如果出了问题,需要重新开发票

很麻烦

（6）保单（交强险和商业险）

（7）车辆外观照片（验车时用的，非4S店必给，但最好有）

（8）发动机拓印号

自行办理验车、上牌流程需要的东西：

1、进口车检验单

2、车辆信息表（有二维码）

3、货物进口证明（关单）

4、一致性证明（不知道进口车有没有）

5、三联发票

6、购车人和代办人身份证，委托书

7、购车指标<北京个人小客车更新指标确认通知书>

8、发动机拓印号

9、保险单

（提前复印各种证照A4纸4份，B5纸1份）

另外，准备黑色笔和胶水。

一、网上编制号牌

拿到关单之后方可在交管局网站上进行，尾号为9。

注意网上选的号有效期只有三天，必须在三天之内办理手续。号选好之后预约办理时间，打印出机动车注册申请表和预约单，在申请表上签好字。

二、工商验证

所谓工商验证，就是在货物进口证明书（关单）上盖一个工商局的条形红章。

需要：关单、发票、身份证、指标证明

三、缴纳购置税

购置税是孝敬给国税的，车价除11，发票让4S店以最低报税值开。

拿到购置税小本之后到柜台上自己盖个章（在购置税正本和副本的备注栏上盖），选择是更新指标还是配置指标。柜台上面有示范，照着做。

上交的手续只有车辆信息表和报税联。

取得的文件有：购置税证明及副本、购置税发票

需要：（若税务所没有信息的话需要另外提供购车合同、4s提供的3种税单）

1、发票报税联（原件）；

2、车主身份证（复印件）；（代办的需要委托书及代理人身份证复印件）

3、关单（复印件）；

4、车辆信息表（4S给的，带二维条码的那张纸）；

5、随车检验单（复印件）；

6、中签通知书。

7、钱，只能刷卡。

四、验车

分外观（拓印号、照相）和环保两部分，可同时进行。

1、拓印号和填表

要有两个号，一个车架号，一个发动机号。车架号工作人员当时就能做，发动机号要4S给拓好后带过去。

2、照相

准备三角牌、灭火器（注意保质期和填充量）

3、办环保标志。

先填写一份环保外观检查登记表，一张绿色的单子，在窗口对面的柜子上自己拿，自己填。需要：

1、货物进口证明书，也就是关单，要原件；

2、购车发票第一联；

3、新车环保外观检查登记表（将车主信息填写完整）；

4、购车指标。

五、上牌

需要：

1、身份证原件、复印件（机动车所有人的书面委托书，代理人身份证原件、复印件）；

2、购车指标；

3、发票原件；

4、关单原件；

5、购置税副本；

6、交强险副本；

7、检测场的档案。

8、签好字的机动车注册申请表。

六、交车船使用税

交管局可能给地税信息较慢，年底前交即可。

需要：行驶证

上牌流程：

提车并向4S店索取相关证照：

提车时在4S店要做PDI检测（也就是新车检测），在做检测时必须索要发动机的拓印号（由于需要打开发动机盖板，必须在4s店操作）。拓完要帖在光面的材质上，后面办手续时会用到。（注：有些4S店做PDI可能会收费500以下的费用）

新车检查：

首先，在提车还没有检查完车之前不要办理任何手续，最多签一个简单的合同。一家4S店几乎每个月都会出现几辆有小瑕疵的车，这些车难道店家都留给自己用了？

看到车先别急着就去试，先让经销商多给你加点油，经销商出于成本考虑商品车里只有很少的一点油，挑的时候往往点火，熄火好几次，油少对汽油泵损害相信大家都知道吧，更何况你不想一出4S走不远车就熄火了吧。

步骤1：发动车后别踩油门让发动机怠速运转，然后下车开始检查。

步骤2：检查漆面外观，首先慢慢的绕着车走一圈看车身有没有明显的漆面外伤，然后蹲下让眼睛与检查面在一个平面上，仔细看看有没有小坑，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查板金是否平整。最后检查车身各个部分接缝是否均匀，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。最后检查下轮胎，看看胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整。

步骤3：检查各车门，分别拉开四个车门，检查对应的左右两个车门开门力度是否相同，各阻尼段的阻力是否相同，然后观察车门看是否有下垂现象。将车门慢慢打开到推不动的位置，感觉限位开关是否起作用，有没有异响。轻轻的关车门（注意一定要轻）听关门声音是否有尖锐的撞击声，有撞击声说明阻尼和密封不好。留意后备箱的门，看看开合是否顺畅，特别是锁止是不是正常！忙完这步，我们再看看反光镜能不能折叠，防撞条粘贴，安装是否平整，挡泥板安装是不是牢固，当然有天窗的再检查下天窗。

步骤4：检查灯光、电器部分——打开大灯，看看远光、雾灯、组合尾灯、双闪灯、刹车灯、高位刹车灯、倒车灯、倒车雷达和倒车影像等是否正常，检查左右灯的亮度，闪烁频率是否是一样；检查音响，看各喇叭、CD等是否正常，将声音开大，听有没有破音；喷一些玻璃水，检查雨刮是否正常，逐一检查下每个车窗，升起，落下，注意听有没有不顺畅的声音，检查一键升降，防夹手功能是否正常。检查电动反光镜。检查空调和暖气工作（发动机工作时）保证出风口没有风扇振动的嗒嗒声。特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机怠速影响如何。

步骤5：检查内饰和密封条。打开所有车门，看仪表台上下结合是否正常，接缝是否均匀，接缝的地方用手压压看有没有松动，用手掌轻轻拍打中控台，听是否有由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板与内饰板之间是用卡子连接的，用手指轻轻往外拉内饰板的边缘，看卡子是否安装好了。同样的方法检查下A,B,C柱上的内饰板。检查座椅，折叠推拉，用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松动的声音。如果是电动座椅，看看电机工作是否平稳，有没有异响。打开后备箱检查里面是否平整干净，看看各种工具是否齐全，备胎是否正常，安装是否稳妥。内饰检查最重要的就是检查密封条，用手顺着密封条方向滑动，稍微用点力，看密封条是否均匀，粘贴是否平整，每一块手感是否一样，按在上面是否有弹性。关车门时，听声音，有沉重感的说明密封很好。

步骤6：检查完这些项目发动机也正好到了正常的怠速状态，这也就是为什么我们在开始检查车的时候就发动车的原因。下面我们检查发动机舱，打开发动机盖，首先看整个机舱是否干净整洁，如果很脏，而且有油污渗漏，这辆车肯定是以前频繁使用过的车。听听发动机怠速的声音，用大拇指按住发动机上塑料盖子，用力压住，感受发动机传到你的胳膊上的震动是否平稳，是否有固定的频率，确保不要有凌乱的震动。让车上的人踩下油门，听到发动机加速运转的声音是否平滑，有没有凌乱的感觉，加速是否灵敏。最后别忘记看看发动机机舱里的各种液面（刹车油、机油、防冻液）是否在正常的位置，机油的颜色是否正常。

步骤7：上路检查，一般提车时只要你要求，4S店也都会让你把车开出去试试，开出去的时候主要是听车在各种工况下的声音，感觉隔音如何，怠速行车时车内是不是平稳，加速响应是否快捷，特别注意当低速换挡加油的时候发动机的声音，声音应该是平稳沉闷但是不凌乱。起步时慢慢的松开离合（自动挡的刹车），体会是否平稳，有没有磕磕绊绊的感觉，然后就是在行进中检查各档位入档是否顺畅；一定别忘了检查下倒挡。

步骤8：悬架检查，找一个减速带或者小台阶，让车从这里开过去，感受感受减震，同时听听声音，这个时候整个车体不应该有明显的异响，震动。最后检查下方向，找一段没人的平地，匀速行驶时放开方向盘，看车是否跑偏（特别要注意安全），然后在保证安全的前提下把方向达到一定的角度，然后松手，看方向回位是否正常。整个试驾的过程中肯定会用到刹车，自己多感觉感觉，几次踩到同样的深度体会下刹车力度是否一致。

步骤9：最后一点非常重要，检查完了车，挑好了车，让销售顾问给你洗好车，然后再检查下外观，因为车脏的情况下很多小剐小蹭，车漆的小瑕疵都不容易发现！新车运输过程中出现最多的问题也就是小剐小蹭，大家一定多留意！

总结：不要让4S店的工作人员忽悠你，按自己的步骤一步步的来进行才能稳妥。

看完的送一个kiss！