7月份博瑞GEM版、P版以及博瑞的销量
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不止那些了，英伦全系几乎丢光。豪美优是老三样，第一次转型时代的舍弃，变成了新三样金刚远景帝豪，然后遇到扩张期，之后回归一个品牌砍掉一批换名一批，GX7就是远景suv了，熊猫后来改成了x1，金刚现在算是不理不睬了，眼看全新悦翔更新无动于衷，EC8扔了有些可惜，博瑞出来时降到的那个8～12万坚持下来站位持续改改应该是不错的，对车企这种只见新人笑不见旧人哭的作风实在反感。有些是不得不断腕，但像博瑞这种，要么好好宣传GE是新款博瑞，要么好好更新博瑞，这么寞然地晾死，招人恨。
远离腊鸡but来犯必诛 2018/08/16 21:24:55 发表在 26楼
不止那些了，英伦全系几乎丢光。豪美优是老三样，第一次转型时代的舍弃，变成了新三样金刚远景帝豪，然后遇到扩张期，之后回归一个品牌砍掉一批换名一批，GX7就是远景suv了，熊猫后来改成了x1，金刚现在算是不理不睬了，眼看全新悦翔更新无动于衷，EC8扔了有些可惜，博瑞出来时降到的那个8～12万坚持下来站位持续改改应该是不错的，对车企这种只见新人笑不见旧人哭的作风实在反感。有些是不得不断腕，但像博瑞这种，要么好好宣传GE是新款博瑞，要么好好更新博瑞，这么寞然地晾死，招人恨。
道理很简单，如果只宣传改款，不把它和博瑞划清界限，怎么能突出“全新新能源车型”这个噱头呢？至于好好更新博瑞，这更吃力不讨好。吉利推它推了三年，销量反倒越来越萎，现在业界传说博瑞的单车利润比帝豪都低得多，1.8T还大幅增加负积分，吉利有什么必要大力推它？不再增产，让老博瑞自然死亡，由GE继承其销量，强推三缸微混、三缸插混，这才是吉利的主要目的，所谓月销上万反倒是次要目标。
只见新人笑不见旧人哭，这是国内车企的必然选择。对帝豪、远景坚持更新，那纯粹是因为一直卖得好是支柱不能放弃，并不是因为情怀。卖不好的要么换名拉皮加高，要么直接扔了。断腕需要勇气，但如果连腕都不是，只是多余的死皮呢？肯定是果断弃之。说白了，只要吉利认为GE的销量不弱于原本燃油博瑞的每月三四千，那就没什么理由再推纯燃油了。
只见新人笑不见旧人哭，这是国内车企的必然选择。对帝豪、远景坚持更新，那纯粹是因为一直卖得好是支柱不能放弃，并不是因为情怀。卖不好的要么换名拉皮加高，要么直接扔了。断腕需要勇气，但如果连腕都不是，只是多余的死皮呢？肯定是果断弃之。说白了，只要吉利认为GE的销量不弱于原本燃油博瑞的每月三四千，那就没什么理由再推纯燃油了。
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