不是车黑，但要说说汉兰达的缺点，希望厂家抓紧改正

新汉兰达上市几个月了，销售很火爆，说是由于发动机的原因，产量跟不上，一个月全国才8000台，呵呵，又搞饥饿销售，老把戏了，不过真的很好用。
托人提的第一批车，2.0至尊的，白外黑内，没有加价哦。本帖没有图片，纯文字哦。
先说优点，就是日系车的乘坐空间和储物空间。
第三排很宽敞，真心比一些A级车（例如福克斯）的后排宽敞，扶手箱那个大啊，原来老婆的包包总是不知道放哪，放副驾驶，别人没法坐，放扶手箱又碍事儿，放中控台上又影响视线，有的时候只能放副驾驶地板上。这回有地方搁了。再回头看看俺的帕萨特的储物空间，唉，不说了，都是泪。。。其他优点不说了，没优点能选择这个车么。
主要说缺点，再次重申下，不是车黑，只是希望厂家能看到，尽量解决。
不得不说，丰田真是最扣的厂家，没有之一。
先说轮胎，广丰的脑子是有问题还是故意为之，之前在展厅看的车是豪华版的，轮胎是V级的，提的是至尊的，轮胎居然是H级的，后来发现低配的居然还有T级的。（T级轮胎极限速度190KM/H）看看法系德系车，装配W级的A8和辉腾咱们不比。B级车以上哪个不是V级以上的？
再说大灯，近光LED，远光居然卤素。第一次开还觉得是不是这车是装错了，看了看配置单，果然是卤素（吐槽下，奶奶的办齐了四舍五入快40万的车啊）。而且近光灯照的太近了，散光也比较严重，亮度不够，虽然是自动大灯，但跟帕萨特的自动大灯比起来，差的不是一星半点。开过新帕的童鞋应该知道，新帕的自动大灯才是真正的自动大灯，自动调节高低，还可以转向，一开灯的一瞬间，大灯自动调节，很显高档次。而且还带弯道照明，走乡间小路真的很好用。
30多万的车，居然还使用脚刹。电子刹车早都普及了，还用这么落后的脚刹。有的童鞋可能说了，手刹可以漂移和甩尾，电子的可以么？那么我就想说了，谁开个SUV漂移啊？再说了，谁会用脚刹漂移？而且脚刹没电子刹车好的一个地方是，用惯了电子刹车，有时候脚刹会忘，一次，没松脚刹，往后倒车，居然很顺利，但是往前开，却开不动。有车的童鞋可以试一下，带脚刹真的能倒车。想想如果停在半坡上没有挂入P档等人的时候，会怎样。
轮胎级别低也就算了，配个胎压监测也行啊，看了配置单，3.5顶配的都没有，真不知道丰田为啥要这么抠？相比德系车，安全配置方面日系车真的该反思。有些童鞋可能会说，胎压监测没啥用，净误报瞎报，烦人的很。以我亲身经历来说，开帕萨特在高速上两次报警，一次是误报，另一次真的是漏气了，跑120根本察觉不出来。误报瞎报也比高速出事故强。安全配置真的不能马虎，回头一定找个轮胎店加装个胎压监测。
再说刹车，2吨的车，没有辅助刹车真的没信心。辅助刹车是紧急情况下，系统自动识别，会自动施加更大的刹车力，尽量缩短刹车距离。有一次右转弯，前面有个电动车缓慢走，我以为他要继续，谁知道突然他就停下来了。我紧急刹车，差点撞上。2吨的车，真心刹车不足，如果是帕萨特，紧急刹车，会咯嘣一下子就停了（辅助刹车时，会感觉车子突然骤停的咯嘣一下）。
还有就是四门玻璃升降器，还是那句话，快40万的车了，四门只有前面两个门是一键升降，还好是升降，不是一键升窗。连老爹全车落地不到9万的标致307都是四门一键升降，4倍的价钱居然没有配备，我就真心无语了。
最后再说一下这个发动机启停技术，我只能说，麻烦大于节能。最常见的，停车入位，车停了，倒一把进去，发现，咦，发动机停了，挂入倒档，再重新启动。如果需要蹭几把的，你蹭几次，发动机就停几次。有人说，不是有个按钮可以不使用发动机启停么。我只能呵呵了，每次开车我还得把那个开关关了，麻烦不麻烦？不知道能不能刷程序把这个程序刷掉。有启停和没启停，油耗差距真心不大。为什么？要知道，发动机启动的时候的喷油量相当于怠速1.5分钟的（网上看的，不知道真假）。而且经过实际测试，现在跑了3800公里了，油耗不像工信部说的8.8个油，而是12-15个。降低1-2个油耗，完全可以凭借驾驶习惯和驾驶技术弥补，靠发动机启停？我觉得不靠谱。顺便说一句，夏天的时候，发动机停止最多半分钟，就得开机供应空调，还不如不停呢。
大概这么多，洛里啰嗦的。
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三次重申，不是车黑，只是觉得丰田不争气。