21个月首批国六尊享，4万公里使用保养总结。
从19年2月28号上市晚上下单，再到5月份提车到现在，不知不觉已经跑了快4万公里。自驾游上过井冈山，体验到这款车的动力输出以及底盘支撑的优秀表现。去过千岛湖、灵隐寺，冒着超强台风奔袭一百多公里的暴雨大风恶劣天气离开杭州，体验到这款车在极端天气下的稳定表现。
车身尺寸就是标准的MPV造型，车身高度保证第三排也有很舒适的头部空间。
三万多公里的统计数据，平均油耗8.5升不到。
第五次保养，每一万公里保养一次。
自首保以后就一直在用昆仑的润强全合成机油，某东搞活动入手，性价比确实很高。
机滤、空滤都是定期更换，必不可少。
由于加装了脚踏板，一般升降机的撑杆无法顶到底盘，所以需要用做四轮定位的平台升起车子。
底盘设计规整，不像其它品牌抄袭的那样LOW，这点确实有点意外。
单层冲压下摆臂，用料很厚实。
扭力梁后悬挂，底盘调教得轻载会比较硬，满载就刚刚好，跑高速底盘表现很扎实，不像其它品牌像开船似的那么没信心。
后纵梁直接连接后防撞梁，车身后部安全性更有保障。
后防撞梁厚实
马牌UC6，胎噪声音小，抓地力不错，尤其是湿地的表现，车内隔音是一直满意的存在。
缺点就是不耐磨，按照目前的胎纹深度情况，到6万公里就差不多更换了。
表显的油耗是有那么一点点欢乐的，一般就是多加0.3升左右。
四万公里顺便把波箱齿轮油也换一下
换刹车油也是必不可少的
波箱齿轮油其实并不太脏，不过换一下还是更健康的。
把3罐齿轮油先加到罐子里面
再用气枪加压泵到波箱里面
最后就是换刹车油
这次四万公里保养分开在两个店去做，理性消费
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