早高峰ID.4 CROZZ暖风空调体验

上周北京的早晚温度还能维持在十几度，这周夜里的最低气温直接降到冰点，早晚高峰的室外温度只有六七度，ID.4 CROZZ标配的座椅加热、方向盘加热以及暖风空调必须用起来了，对于电耗数据和ID.4 CROZZ的续航能力也是新的挑战。

早晨从家里的地库出发，室外温度显示为6摄氏度，此时通过空调控制面板将温度设定在23摄氏度，没有开启方向盘加热和座椅加热，风量调到了最小，此时很快就可以感受到空调出风口的暖意袭来。

早高峰的路段比较拥堵，经常一个红绿灯需要等上三四次才能过去，因此只有18km的路程，但是足足开了54分钟，期间暖风一直维持同样的温度和风量，没有调整。不过随着阳光的直射以及车外温度的缓慢提升，车内温度提升很快，有一段时间出风口调整成了微凉的自然风，此时应该是车内温度已高于设定温度，所以需要通过调节维持在23度的设定温度，这也应该是自动空调的原理。

最终在到达目的地时，车机屏幕上显示的平均能耗为18.8kwh/100km，低于我的预期电耗水平。

这其中可能与几个因素有关系，第一就是我的车辆夜间停在地库，因此启动时电池的加热需求不高，第二就是设定的风量不大，一定程度上降低了电耗。随着气温的不断降低，暖风的使用需求将进一步提升，我也将继续根据气温情况和空调使用情况进一步总结冬季电耗水平和续航能力。