不远万里异地购IX3（购车、续航、充电、安装充电桩、使用感受）
一、购车：
我有四次购车经历，分别在本地和异地购车，购车过程如下：
第一台是马自达，购于2008年，重庆本地购买，购车价格比外地贵了1万左右。
第二台车奔驰C260时尚，购于2013年，江苏常州购买，购车价格比本地节约2万左右。
第三台车是宝马525Li，购于2014年，四川绵阳购买，购车价格比本地节约2.5万左右。
第四台车就是现在宝马IX3创领，先是论坛了解价格，然后认识很多买车的坛友，开始我自己和广州的一家4S谈价格，团购谈到37万+高配落地，后来又认识一位北京的兄弟，他去谈到价格比我在广州还低很多，高配35.5万落地（我是宝马老客户，可额外优惠8000，所以我购车价格是36.3-0.8=35.5万高配落地），于是决定下叉，定车也是在北京的一个朋友去帮忙定的，在这里要感谢谈价的北京的兄弟和我朋友！购车价格比本地节约3.5万左右。
在这里需要给有异地购车打算的人说明一下：只要异地4S愿意卖给你，本地政府也没有限制（主要是上海有限制）异地购入上牌。那么你在异地购买的车子，回到本地上牌过程和手续与在本地4S店购车完全一样！没有一丁点差别！所以建议大家有异地更便宜的价格渠道，去异地购买吧！（特别说明：完税证明必须要在您的上牌地办理！电车不上税，但是还是有完税证明）
二、续航：
购买车子以后，本来打算叫板车运回重庆，早已经联系好板车公司，运费2000元。但是正好朋友一家在北京玩耍，他们要回重庆，于是决定开车回重庆，正好体验一下长途电车使用情况。4月22日晚上飞机到北京，4月23日上午接车办理手续，中午饭后出发回重庆，当晚住山西平遥县城，4月24日早上7:50出发回重庆，于当天晚上1：10分到达重庆。
通过这次长途自驾回重庆，在目前的温度条件下，如果全部按照从100%开到0%换算，总结起来IX3续航：车速120续航很难超过400公里；车速100续航很难超过440公里；车速80以内续航很难超过470公里。以上全部全程开空调和自动驾驶。
三、充电：
IX3在开回重庆的过程中一共进行了7次：
1、第一次充电，河北鹿泉服务区国家电网：充电功率24Kw左右。旁边广汽电动车32Kw左右。
2、第二次充电，山西平遥县城建国饭店旁（非国家电网）：充电过程自己中断5次，速度19~27之间不稳定。但是旁边出租车很快也稳定！
3、第三次充电，山西韩城服务区国家电网：充电功率29Kw左右。
4、第四次充电，山西澄城服务区国家电网：充电功率29Kw左右。
5、第五次充电，陕西安康西服务区国家电网：充电功率42Kw左右。
6、第六次充电，重庆古路服务区国家电网（一共4个桩）:2个桩无法充电，1个只有3.5Kw左右，换另外1个也只有7Kw左右。相同的一根桩小鹏可以30Kw左右，也可以看出宝马和桩的匹配度不是很好。这里的桩充电太慢，冲了半小时电量可以开到市区找桩，就马上开往市区找桩充电。
7、第七次充电，重庆市区内国家电网，这次是最快的一次，给我大吃一惊，功率最高达到92Kw左右。
总结：宝马和外面的电桩不是很匹配，或者匹配不是很好，充电速度和桩有关系。不同的桩差距太大。最低的桩只有可怜的3.5Kw，最快的桩有92Kw。
四、安装充电装：
提车的时候4S就和宝马合作安装单位预约好了（自己不用管），4月26日下午来安装，安装后不能用，安装师傅说桩有问题，看马上要下班了，我赶紧去重庆我最近的本地4S点索赔，很顺利半小时搞定，拿到新桩。4月27日上午安装师傅来继续安装，还是不得行，开始怀疑不是桩坏了，最后检查可能国家电网的进户空开有问题，马上联系国家电网安装师傅来重新换了一个新的空开，再检查充电桩，一切OK，原来是国家电网的问题！！！虚惊一场。
特别说明：我在北京买的价格，现在买不到了，4S不卖了，所以大家不要问我是那个店了，也不要向我要联系方式了。广东我原来谈的哪家店的价格还在继续卖！有异地购车需要的可以私我。
五、使用感受：
1、加速可以和X3的30i差不多，但是感受比她还好，主要是电车扭矩来的直接一些。
2、操控还是宝马，不多说。
3、座椅的真皮质感很一般，和纳帕的真皮差距太大。
4、由于车太重，感觉刹车没得油车好用。
5、哈曼卡顿的音响也很一般，比普通的好一点，听个响。
6、讨厌的是开了蓝牙，上车就自动连接Carplay，断都断不开，不晓得哪里可以设置不？
由于车子图片大家都看腻了，我就不发了，只发一个认证神器
我有四次购车经历，分别在本地和异地购车，购车过程如下：
第一台是马自达，购于2008年，重庆本地购买，购车价格比外地贵了1万左右。
第二台车奔驰C260时尚，购于2013年，江苏常州购买，购车价格比本地节约2万左右。
第三台车是宝马525Li，购于2014年，四川绵阳购买，购车价格比本地节约2.5万左右。
第四台车就是现在宝马IX3创领，先是论坛了解价格，然后认识很多买车的坛友，开始我自己和广州的一家4S谈价格，团购谈到37万+高配落地，后来又认识一位北京的兄弟，他去谈到价格比我在广州还低很多，高配35.5万落地（我是宝马老客户，可额外优惠8000，所以我购车价格是36.3-0.8=35.5万高配落地），于是决定下叉，定车也是在北京的一个朋友去帮忙定的，在这里要感谢谈价的北京的兄弟和我朋友！购车价格比本地节约3.5万左右。
在这里需要给有异地购车打算的人说明一下：只要异地4S愿意卖给你，本地政府也没有限制（主要是上海有限制）异地购入上牌。那么你在异地购买的车子，回到本地上牌过程和手续与在本地4S店购车完全一样！没有一丁点差别！所以建议大家有异地更便宜的价格渠道，去异地购买吧！（特别说明：完税证明必须要在您的上牌地办理！电车不上税，但是还是有完税证明）
二、续航：
购买车子以后，本来打算叫板车运回重庆，早已经联系好板车公司，运费2000元。但是正好朋友一家在北京玩耍，他们要回重庆，于是决定开车回重庆，正好体验一下长途电车使用情况。4月22日晚上飞机到北京，4月23日上午接车办理手续，中午饭后出发回重庆，当晚住山西平遥县城，4月24日早上7:50出发回重庆，于当天晚上1：10分到达重庆。
通过这次长途自驾回重庆，在目前的温度条件下，如果全部按照从100%开到0%换算，总结起来IX3续航：车速120续航很难超过400公里；车速100续航很难超过440公里；车速80以内续航很难超过470公里。以上全部全程开空调和自动驾驶。
三、充电：
IX3在开回重庆的过程中一共进行了7次：
1、第一次充电，河北鹿泉服务区国家电网：充电功率24Kw左右。旁边广汽电动车32Kw左右。
2、第二次充电，山西平遥县城建国饭店旁（非国家电网）：充电过程自己中断5次，速度19~27之间不稳定。但是旁边出租车很快也稳定！
3、第三次充电，山西韩城服务区国家电网：充电功率29Kw左右。
4、第四次充电，山西澄城服务区国家电网：充电功率29Kw左右。
5、第五次充电，陕西安康西服务区国家电网：充电功率42Kw左右。
6、第六次充电，重庆古路服务区国家电网（一共4个桩）:2个桩无法充电，1个只有3.5Kw左右，换另外1个也只有7Kw左右。相同的一根桩小鹏可以30Kw左右，也可以看出宝马和桩的匹配度不是很好。这里的桩充电太慢，冲了半小时电量可以开到市区找桩，就马上开往市区找桩充电。
7、第七次充电，重庆市区内国家电网，这次是最快的一次，给我大吃一惊，功率最高达到92Kw左右。
总结：宝马和外面的电桩不是很匹配，或者匹配不是很好，充电速度和桩有关系。不同的桩差距太大。最低的桩只有可怜的3.5Kw，最快的桩有92Kw。
四、安装充电装：
提车的时候4S就和宝马合作安装单位预约好了（自己不用管），4月26日下午来安装，安装后不能用，安装师傅说桩有问题，看马上要下班了，我赶紧去重庆我最近的本地4S点索赔，很顺利半小时搞定，拿到新桩。4月27日上午安装师傅来继续安装，还是不得行，开始怀疑不是桩坏了，最后检查可能国家电网的进户空开有问题，马上联系国家电网安装师傅来重新换了一个新的空开，再检查充电桩，一切OK，原来是国家电网的问题！！！虚惊一场。
特别说明：我在北京买的价格，现在买不到了，4S不卖了，所以大家不要问我是那个店了，也不要向我要联系方式了。广东我原来谈的哪家店的价格还在继续卖！有异地购车需要的可以私我。
五、使用感受：
1、加速可以和X3的30i差不多，但是感受比她还好，主要是电车扭矩来的直接一些。
2、操控还是宝马，不多说。
3、座椅的真皮质感很一般，和纳帕的真皮差距太大。
4、由于车太重，感觉刹车没得油车好用。
5、哈曼卡顿的音响也很一般，比普通的好一点，听个响。
6、讨厌的是开了蓝牙，上车就自动连接Carplay，断都断不开，不晓得哪里可以设置不？
由于车子图片大家都看腻了，我就不发了，只发一个认证神器
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