【性能】DME外挂电脑装车初体验

最近各种改装有点上头，学着坛友“传祺M8马自达M6”的步伐各种折腾，动力方面DME是最后一项了，操控方面还差避震正在约安装了

DME有官方测试数据，马力增加50多匹，扭矩提升80，还是很可观的。安装很简单就三个传感器（涡轮、进气和凸轮轴）原车接头对插，另外就是接电和搭铁，有个插曲就是涡轮传感器接头找的差点怀疑人生，卖家开始说不用拆东西，但实际需要拆空滤风箱才能看到知道了就很简单，不知道就一顿找一顿摸也找不到

另外，如果要控制油门（节气门角度）还需要搭配一个电子油门加速器，DME虽然自带一个但功能单一没我之前买的好用

DME有个小开关切换三种模式很方便，一档、二挡和原车模式（不影响验车），直接上二挡干了，电子油门加速器运动模式调到最高9级（还有赛道和竞技模式没用过）

试了几天的感受，首先声明作为十五年老司机安全文明驾驶，不路怒不竞速不别车该让就让提前预判，没有100%把握不变道不超车不影响其他车辆正常行驶，承诺不首先使用核武器

原车普通档模式稍微给点油门就窜，深踩迅速降档进入狂暴模式，刚保养完还加了抗磨剂发动机声音瞬间暴躁但很悦耳的声浪，因为涡轮介入提前（原车1750转介入）感觉应该1500以内就介入了，所以油门随点随有，但因为普通档模式升档早所以从静止开始持续加速中后段推背感没那么强，运动档模式应该会好很多但还没试过长路段，运动档从零起步像要起飞，行车过程中提速推背感随叫随到只需要深踩（没有手动模式比较遗憾）

总体感受来说还是很有激情很刺激的，飙mpv感觉比跑车都更让人侧目吧。换挡逻辑也比以前顺畅还没遇到过拖档和顿挫（感觉之前可能是涡轮介入或退出跟换挡刚好赶一起偶尔会这样），再搭配前轮大四活塞后轮加大盘，刹车信心满满急刹不点头不跑偏一点就有，一般只需要根据感觉和经验点一下合适的刹车深度就可以降到刚好跟前车的速度游刃有余。平衡套件加防倾杆百八十迈弯道和急变线稳的一匹，如果再上了避震那就不得了啊这些加起来应该就是那位坛友所说的平衡吧

DME总体体验来说效果很好，提速迅猛多了，换挡逻辑也很平顺，涡轮提前介入也有利于正常行车油耗控制，之前只上电子油门加速器时感觉发动机转速上来很快但有空转损失扭矩，上了DME感觉平衡多了，现在还在感受适应中。这东西要说性价比就看个人诉求了，如果追求极限的驾驶乐趣和激情，还是值得的不过要在其它条件都具备的条件下最后再上，不然肯定伤车或有安全风险

建议，动力提升一定要升级刹车系统，安全第一；操控升级同时也是舒适性和安全性的提升；动力方面看个人需求量力而为，毕竟原车已经够猛了，油车252匹390牛mpv里还有谁？道路千万条，安全第一条，自嗨即可不竞速，谨记

性能操控改装总结，动力性能（一定要出磨合之后，至少一万公里以后再改这些吧，我是2.5万公里后开始倒腾）：
1.干式高流量空滤uniform，不太脏风枪吹一下即可，水洗晾干也行很方便
2.力爽SPE点火线圈
3.NGK HX火花塞
4.某多的电子油门加速器
5.DME GTS外挂电脑
6.PLC稳流器*2，这类电容类产品挺多原理都一样提升电瓶CCA值，什么是CCA以及作用自己百度吧我也是刚学习完

操控（同时也会提升舒适和安全性）：
1.平衡六件套，关键是发动机舱顶吧提升转弯性能
2.前后防倾杆，感觉这玩意是抑制侧倾最有效的东东
3.TEIN END避震16级软硬可调阻尼，打算前6后8体验一下，等待安装中
4.前大四活塞后轮加大盘，没只改前轮试过，但感觉后轮不换卡钳换个加大盘和陶瓷刹车片还是有必要，不然可能会刹车点头。前轮我改的不是品牌的，如果在意品牌可以考虑国产萨瓦尼尼，我问过有m8这车的，后轮刹车油管钢喉加长就在他家定做的
5.大视野蓝镜，我把这个归到操控，因为玩车路况态势感知相当重要，比原车至少多看半条车道完全无盲区，根据可视角度原理，提前预判同时看三四条车道的整体路况也不在话下，夜间也非常清晰完全无障碍

保养油液，为了应对极限工况，机油必须全合成（怕脱保4s做的）加抗磨剂（我加的摩圣A1*4），变速箱油樱花ATF+（之前不懂只买了一桶4升，如果要全循环要12升）加摩圣A3抗磨剂一管，刹车油没特意换什么牌子的，就是改刹车正常补了点

关于验车，虽然新车六年但也稍微关注一下，这些改装下来应该都不影响验车，只需要验车前把电子油门加速器调到原车模式，DME开关也调到原车模式即可