资深唐车主体验唐DM-i 外观内饰配置详解顶配应该更值得期待！

大家好，我是杭州542NB。从2016年3月以来，我一直作为唐车主，并且一直关注着比亚迪唐这款车型的发展：从2015款唐到2017款唐100；从2018款全新一代唐到2021款中期小改款唐，我都能如数家珍一般，尤其是唐DM车型，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，凭借着强大的电四驱和巨大的车内空间，往往在同价位车型中“孤独求败”，这也就是我为什么换车还只换比亚迪唐DM的原因吧。

2021新年伊始，比亚迪推出了DM-i超级混动战略，以节能、平顺、超长续航为亮点，推出了三款车型，唐DM-i就在其中，但因为需求远远大于产能，导致DM-i车型的交付期大大延后，所以我好不容易找到了一台还没有上牌的唐DM-i车型，是一台唐DM-i 112KM尊贵型，也就是中配车型，我会分动态与静态两个部分来体验它，看看唐DM-i与唐DM（DM-p）车型的区别到底有多大，毕竟相对追求性能的唐DM车型来说，唐DM-i是一台前置前驱车型，没有四驱系统，此文先看其配置部分，下一篇我再谈谈开起来的感受。

唐DM-i的外观

这是一台唐DM-i 112KM尊贵型，也就是中配车型。外观方面唐DM-i车型与2021款唐DM顶配车型真的是无限接近，外观的差异主要在：唐DM-i车型用了直径更小的车轮，刹车卡钳由Brembo六活塞卡钳变成双活塞式，门把手少了电镀装饰，其余就基本一直了，所以从这一点来说，唐DM-i真的很值，因为只要经过换车轮等小幅改装，更换相应的尾标，就可以得到与2021款唐DM顶配车型完全一致的外观。

山脉灰的唐DM-i，这是一台112KM尊贵型，即唐DM-i的中配版本。

20寸轮毂气势方面确实没有22寸的来的强大，但配合车身20寸轮毂也不显小。

轮胎尺寸为245/45R20，扁平率很低，胎壁还是比较薄的；相比唐DM中配车型的20英寸轮胎，整个轮胎外径有所减少。

经典的龙脸。

这个车标如果能与秦PLUS、宋PLUS那样融入“龙须”内，就更完美了。

大灯带冰蓝色恶魔眼。

大灯的配置与唐DM顶配车型相比，没任何变化。

外后视镜集成NFC手机解锁。

后侧45度看，依然是大家熟悉的大唐。

尾标“唐“的下方不再有加速时间，官方公布的零百加速时间为8.5秒。

贯穿式尾灯与唐DM车型相比也没有任何区别。

唐DM-i的充电口，插上一个转接口，可支持最大25KW的快充。（最低配55KM版不支持）

此处保留了给刹车散热的导流通道，与唐DM车型一致。

外门把手与唐DM车型不同，缺少了电镀装饰。

唐DM-i的内饰

内饰方面的风格与2021款唐DM顶配车型也是完全一致的，尤其安全性方面的配置完全没有缺少，L2级自动驾驶辅助和IPB集成控制刹车系统、舒适停车系统唐DM-i居然全系标配，仅仅只是少了一些舒适性配置：诸如中央的DiLink大屏尺寸变为12.8英寸；扬声器数量减少为9个；座椅由真皮变为仿皮，但3D龙鳞纹依然存在，仿皮的手感也不错；减少了多色氛围灯；仪表盘由整体全液晶仪表变为组合式液晶仪表；缺少座椅腿托和座椅记忆系统；方向盘由电动调节变为手动调节等；不过别忘了这仅仅是唐DM-i的中配车型，至于贵1.7万元的唐DM-i的顶配车型（112KM尊荣型），由于没有看到实车，但根据我对配置单的研究，似乎唐DM-i的顶配车型仅仅比2021款唐DM顶配少了方向盘电动调节、后排独立空调及顶部出风口、车内220V插座，别的几乎一致，甚至扬声器数量也是12个，而两者车价相差了7万，因此个人认为顶配版唐DM-i的性价比是最高的。

唐DM-i内饰的主驾区域。

唐DM-i内饰的副驾区域，中控台和门板处同样配置有大量的麂皮材质。

龙擎之心档杆，与2021款唐DM车型完全一致。

中央的DiLink显示屏尺寸为12.8英寸，全景影像中带有3D影像和透明影像。

前排座椅的整体氛围。

虽是仿皮座椅，但也是带龙鳞纹的；而最低配车型不带龙鳞纹，顶配车型则是真皮材质还带有活动腿托，因此确定唐DM-i的配置，看座椅就行。

手机无线快充是全系标配了，18-19款的唐DM车主们只能羡慕一下。

很喜欢2021款唐DM后排座椅中央的精致扶手，唐DM-i车型也完全保留下来了。

唐DM-i虽然只提供7座车型，但空调出风口按之前5座车型的布局，此处直接是空调出风口，后排独立空调没有了。

顶部空调出风口没有了。

第三排也就没有空调出风口了，不过唐车型的第三排本来就只适合短途乘坐。

唐DM车型上的220V放电插座没有配备，这有点可惜了。

唐DM-i都是7座布局的，如果有2+2+2的六座布局就完美了。

放倒第二排和第三排座椅，足够可以当床车使用，适合自驾游途中临时休息。

机舱与底盘的变化

机舱和底盘是唐DM-i变化最大的地方，打开机舱盖，里面是体积较小的1.5T发动机和EHS160组成的混动系统，底盘方面，唐DM-i相对唐DM顶配车型来说，少了一些铝合金的部件，由于是前置前驱的布局，后悬架与之前燃油唐是一致的，底盘中央的动力电池采用的是功率型刀片电池，电量达到了21.5度（最低配的55KM版本电量为9.98度），而且还可以通过转接头支持25KW的快充，1小时就可以把电量补满(最低配的55KM版本不支持)。