汽油泵损坏，顺便说些以往的经验

先来说说自己的经验，根据在公司管理的车辆，还有朋友的车辆故障总结（包括汽修厂朋友的总结），大多数的经济型代步小车，汽油泵的寿命大都在10W公里左右，所以我上一台长安小轿车，就在接近10W公里时，先主动更换了汽油泵，不过这类预见性的主动更换争议是比较大的，多数人愿意接受的是出问题才更换，当年也是写了更换操作的贴子的，有兴趣的可以查看：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/763537e8ea872e08/48613695-1.html#pvareaid=6835679  当时那台长安小轿车，直到最后卖掉，也从没有在半路抛锚过。
到了维特拉，在15W公里时，就考虑过是否需要提前更换汽油泵。然而查了论坛，貌似找不到汽油泵损坏的案例，再看看车友会的车辆，里程年份比我高的，汽油泵也没有出过问题，于是决定在车友会的车辆出现汽油泵损坏的时候，我再提前更换。按照公司的几台车，汽油泵出故障都是有明显的先兆的，驾驶员反应行驶中偶尔会有加不起油而且顿挫，有时会打火困难，有几次都在路上熄火了无法打着，叫我到现场救援，通过用些硬物敲打油箱，都可以暂时让汽油泵活过来，坚持开到修理厂更换的。因为有着这些经验，所以我也不是很怕半路汽油泵损坏。
到上几天，总里程来到了近17W公里了，用了一天的车，都没有问题，晚上出车去找朋友，一直正常地开，在一个灯口等灯的时候，空档拉手刹，怠速了一会感觉车子轻轻震了一下，什么异响都没有就直接熄火了，满脑子问号。重新打火，能打着，但马上又熄了，试了两次，同样的情况，赶紧打双闪，然后断电，按锁匙锁车，再按解锁，重新打火，马达转了几下，也是一着火又马上熄了，换个方法，左脚踩刹车，右脚踩点油门，打车，马达也是转了几下，车子一着马上加油门，结果还是马上又熄了。看样子是有故障了，但这时车上没有X431诊断仪在，不知道具体是哪里出问题，还是先摆三角架叫救援吧！

      放好三角架后赶紧走到路边的人行道上，保障自身安全，然后报保险叫拖车。等拖车的过程中，灵光一闪会不会是汽油泵的问题呢？在路边找了条树枝，看好安全再跑过去车边，先尽力把车子摇摆几下，再趴下用树枝敲敲油箱。上车试试着车，结果还是一样，马达转了几下后，发动机着一下又马上熄灭了。无奈又只得跑回路边人行道处了，顺便打个电话给汽修厂的朋友，问还有没有人在，我的车坏了要拖过来。朋友说早下班了，你的车也会半路掉，简直匪夷所思，必须回去好好接待。
      大约半小时后，保险的拖车就到了。

       近20年40多W公里汽车驾驶经验，未曾半路抛锚坏车的纪录，终于在这晚打破了，群里一片普大喜奔的情景

玩笑归玩笑，朋友还是特意驾车回去开门接车，非常的感谢！

      车子放下来后，又再试了一下，依旧是着一下就熄掉。朋友插上诊断仪，读到发动机系统的故障码是 燃油系统压力低。我同朋友都说一了句油泵坏了？但我觉得油泵坏了应该是会有先兆，先简单的替换了一下油泵继电器试试，结果这时连着一下的能力都没有了，只剩下发动机的打火声。朋友说只能放下了，明天等维修师傅上班，拆油箱测油泵了。另外多说一句，大多数车都会留有油泵维修口的，拆起后面座椅就能看到，但维特拉却没有这个维修口，只能把油箱拆下来才能测油泵。
       第二天朋友说测量油泵供电正常，但没有油出，确定是油泵损坏，更换原装油泵总成一个，着车正常，至于为什么我那救了几台油泵故障车都能暂时回血的手法，在维特拉上居然失效，只能说我这车的油泵坏得很彻底了。
在车友会上说了这事，大家都觉得算是概率比较低的，我一直都是加中石化的油，而且也从不低油量驾驶，油灯一亮就去找油站了，汽油滤清4W一换，居然是车友会内第一台坏油泵的车，那几个每次都要把油箱干完，比谁能加的油多的主，里程比我的还多，油泵也一直很健康，只能说我是真的有点背了。
最后也说说油泵散热的话题，网上可以找到说不提倡低油量行驶，说容易烧油泵，因为油泵是需要汽油来散热的。但传着传着，就变成了汽油泵是要浸在汽油里散热，这个是不完全正确的。汽油泵的主要散热方式是通过吸入汽油流过泵体时顺便带走热量，这个散热效率远比泡在汽油里面要高，所以只要汽油泵还能吸到汽油，那散热就完全不是问题。所以只有在汽油量极低的情况下，或吸油滤芯严重堵塞的情况下，才会容易因过热而损坏油泵。