元ev高速经验分享~~大广高速及充电桩

朋友们，我来更新高速情况了，申请精华啊，希望能帮到更多坛友！

很早就计划用我的小元跑高速长途了。作为苦逼的上班一族，年假太少，终于等到了十一长假。借此机会，用元ev360 939款测试一下回老家的路程。（PS：中秋节也回老家了，但是开的油车回的老家，时间短电车不敢开啊）。下面进入正题

目录：
一、里程介绍
二、回家路程纪实
三、返京路程纪实
四、1）总结之电耗
       2）总结之高速服务区充电桩
       3）总结之元ev高速表现


正文：

一、里程介绍（下面配图）：北京大兴区北京仁和医院附近 --至--山东聊城老家，全程385公里左右，其中高速375公里左右（见下图1），返程是一样的路线。途径服务区包括（安装出京方向）：牛驼服务区----雄县服务区----任丘服务区----西演服务区----肃宁服务区----饶阳服务区----深州服务区----衡水服务区----南江江服务区----武城服务区----夏津西服务区-----到家。

二、回家路程纪实（下面配图）：
     1）回家时间：2018年10月3日下午2点42分；
     2）此时电量：78%；剩余公里数236km；车外温度27度，还是蛮热的。（见下图2）
     3）速度，不想测试80--90，直接100迈定速，但是出京略堵，大部分情况还是100迈的。
     4）牛驼服务区（此处没充电，就是看看）：按照当初群友的指点，出京第一个服务区要去踩一下点。快到牛驼时，右侧一个大货车爆胎了，砰地一声，一阵白色粉末（或者使气体），弥漫了两条车道，吓地哥一哆嗦，“珍爱生命~远离大货“，好在大货车车轮多，继续跑。。。没几分钟，突然发现行车记录仪不动了，时间定格在30几分钟，不知道是不是刚才爆胎吓傻了。。反正快到服务区了，继续吧。。然后首先到了牛驼服务区（见下图），有四个充电桩，然后有两个车在充电，我就不测试了，鉴于此时电量还剩余一半左右，继续行驶吧。关闭电源，再次启动，行车记录仪正常了。
     5）肃宁服务区（第一次充电）：100迈还是挺费电的，电耗一路飙升，从12升高到16kw/百公里左右（此时温度是26度），我一路听歌~导航~手机充电，为了防止晚上趴窝，我还在车里带了一床被子。因为e充电app上显示每个服务区都有充电桩，而且我也准备好趴窝的安排，所以一路跑，直到电量低于20%，才找充电桩。下个服务区是肃宁服务区，到达时跑了大概160多公里。肃宁服务区一共有4个充电桩，其中两个是2015标准接口的，另两个是2011标准接口的。小元当然用2015接口更好喽。 充电电流110A左右，电压360-410V，功率大概48kw左右。充电到84%，电流降低到100A以下，拔枪走人。此时，从17%充电到84%，用了大概42分钟，花了56元。详情参见下图（PS：这个服务区还有养鸵鸟的，不是***）
    7）南江江服务区（第二次充电）：e充电app显示，夏津西服务区和武城服务区没有充电桩，也就是南江江服务区是我到家前的最后一个服务区了。必须得充电啊，以防不备之需。抵达南江江服务区的时候，跑了290公里，此时电量剩余36%，里程剩余107km。到家还有90多公里。不能冒险啊。这个服务区也是四个充电桩，2个2015标准接口的，2个2011标准接口的。就我自己一个车。天色依然全黑。此时下午6点51左右。上个厕所，蹲个坑，然后出来看到有烤鸡翅的，咽咽口水，回家吃吧，家人等着呢。。。。这个服务区充电情况和肃宁差不多的，电流和电压、充电功率基本一样。从36%充电到80%，电流开始下降到99A左右，拔枪走人。
   8）剩下的这90多公里，一路上大货车太多，没敢怎么拍照，着急回家，定速109迈，电耗蹭蹭地涨，快到20kw/百公里了。
  9）抵达篇。终于在晚上8点半左右，到家了。心里那个爽啊，没被扔路上，哈哈，此时还剩余47%左右的电量。用家里的220v插孔开始充电，显示1.4kw，需要16个多小时。无所谓了，慢慢充吧。

回家路程小结：
       我油车回家，大概需要4个半小时，电车本次用了近6个小时，虽然慢，但是比我预计的要快。而且，小元首次高速回家，没让我失望。白带被子了哈哈。老家人见了我的车，感觉都很新奇。

三、返京路程纪实（下面配图）：
    时间真不扛过，一晃一天过去了。
     1）回家时间：2018年10月5日凌晨4点50分；
     2）此时电量：98%；车外温度10度，冻腚，真冷，天黑，伸手不见五指。
     3）安全第一，天亮之前，速度也定速100迈吧。天冷，电耗的确高，都20.4kw/百公里了。
     4）深州服务区~~等到达深州服务区的时候，已经早上6点半了，总计跑了1个小时40分钟，我大概跑了不到170公里，电量从98%下降到17%，才跑不足170公里，可能和天冷有关系，温度一直是10-12度。这个服务区有油车占地，让我撵走了。在服务区吃饭，很狗血地喝了半碗咸卤子，下面配图中具体说。在这里充电到80%，走人，中间还鄙视了北汽一把，下面配图中说明。
     5）雄安服务区~~~~继续跑啊，速度放开了110迈，偶尔120超速。把一个红色北汽ex200远远地甩在身后~~~我得意地笑~~~到达120迈时，老是 提示音 响，挺烦。此时外界温度14度，电耗20.2。雄县服务区也是四个桩，同样是两个2015标准的，两个2011标准的。其中一个是不可用的，显示无法充电，跳枪。换了第二个2015款的桩，可用。但是，***电流好低，无法提升到90A以上。这是我遇到的第一个快充中的慢充。整整比其他服务区的充电桩慢10-15kw的充电功率，充电到60%，走人，应该到北京，完全没问题了。冲了26块钱的。
      6）后面就进京了，车很多，堵了一会，没有拍照，速度基本上维持在110-130迈之间。一直到小区门口，剩余电量还有26%。时间为上午10点20分。电耗也降低到了16.4kw/百公里，此时温度19度。

返京路程小结：
        总共从老家到北京家，花费了5小时30分钟。（比回老家时，省了半小时）。一路上毫无忌惮地开，各种超车，120-130，随便开，不必担心电耗，没电就冲呗。


四、总结篇
     1）总结之电耗：
         跑高速的确很费电，我基本上都是100-130迈（100-115居多）跑，电耗最高是20.6kw/百公里，最低电耗是16kw/百公里。里程和速度、温度都由显著相关性：
       ~~~~~温度低了（最低10度），里程明显缩小，比如我凌晨，用了83%的电量，才跑了不到170公里；温度高了（最高27度），里程能够明显增加个20-40公里。
       ~~~~~跑100--110--120迈，电耗和里程上有差距，但并不如温度影响大，所以请放心跑，只要计划好充电，放心跑110迈以上。
       
     2）总结之高速服务区充电桩
        ~~~~~经过我两次回家（中秋油车+本次电车+同学回家），可以确定地说：有充电桩的包括：
                    牛驼服务区----
                    雄县服务区----
                    任丘服务区----
                    西演服务区----
                    肃宁服务区----
                    饶阳服务区----
                    深州服务区----
                    衡水服务区----
                    南江江服务区，都有充电桩，只是雄安的最次！！！
                    而没有充电桩的是：武城服务区----夏津西服务区，很悲哀！！！
        这个很重要，能给不少车主提供信息。

     3）总结之元ev高速总体表现
          电车跑高速，没有想象地那么复杂，时间是略长一点（比如我，也只是比油车长1小时而已），不过于我而言完全可以接受。而且元ev跑高速很稳当，120迈后超车加速，依旧很稳。大灯（远光灯）很亮，近光灯有点斜。跑100以上，会有风噪，但是可以接受。总之，经过这一次之后，我的小元已经开启了长途之旅的征程，跑长途~跑高速，元ev，可以胜任！！！！

     4）总结之元ev高速花费
          一共充电6次：4次在高速服务区（分别花费56元+35.47元+48.12元+25.9元==165.49元）；1次在老家充电（从47%冲到98%，充了大概22度电，也就是花费11元）；1次是出发前的剩余电量（大概12元吧）。
        So，本次长途总里程780多公里，花费188.49元。。。合计每公里不到0.24元。
        平日，我自己跑市区，大概每公里0.08-0.12元。