全新换代雷克萨斯LX600全面解析（底盘，技术，动力，以及改进）

前言
这是一款真正的旗舰SUV，集可靠性、耐用性和多年培养的越野驾驶性能与雷克萨斯的精致和工艺于一身
驾驶性能和乘坐舒适性基于“世界上任何道路上的舒适性和质量”的理念
比例符合雷克萨斯的下一代设计语言，协调了功能和优雅
各种级别的扩展阵容，包括一个新的“行政”级有四个独立的座位，表明雷克萨斯的意图更个人的豪华体验
雷克萨斯首款指纹认证按钮启动开关提高了安全性
全新LX的主要产品特性
通过更新车辆基础知识实现高质量驾驶
为了追求理想的惯性系数，雷克萨斯首次采用了新的GA-F平台。通过将发动机放在更靠后的位置，车辆的前/后重心得到了优化。
除了从更大排量的发动机缩小尺寸并采用更轻的新型主动高度控制(AHC)悬架之外，位于车辆重心上方的车顶材料已被轻质铝替代。这导致重心降低，重量减轻约200公斤。
该动力装置是一台新采用的3.5升V6双涡轮增压汽油发动机，可实现高质量的驾驶性能。
追求雷克萨斯驾驶风格的公路驾驶性能
新开发的高输出和高扭矩双涡轮发动机产生无缝和线性加速。
电动助力转向系统的首次使用和车身结构粘合剂的应用为转向和加速踏板的使用带来了直接的响应。
精致的越野驾驶性能
从第一代车型开始传承下来的2，850mm轴距，以及与前代车型相当的离地间隙角(接近角、离去角和坡道折角)，既提供了越野驾驶性能，又提供了出色的车内空间。
除了多地形选择和爬行控制的发展之外，还引入了各种技术来支持越野驾驶，例如多地形监视器功能和双显示器。
满足客户多样化需求的全新档次阵容
拥有四个独立座椅的行政级配备后排座椅，可倾斜至48度，并配有专用后排座椅控制台，为所有路面提供最高水平的舒适性。
“越野”设计唤起了强大的驾驶性能和前后差速锁，为雷克萨斯提出了一个新的越野形象。
比例符合雷克萨斯的下一代设计语言，协调了功能和优雅
“不变的黄金比例”创造了一种外观，将精致与适合旗舰的强大和压倒性的存在相结合。
新款纺锤式格栅追求下一代雷克萨斯全新的、以功能为基础的设计语言，立体无铬边框，在实现冷却和整流效率等功能的同时，突出了与车身的统一感，表达了一种大众感。
基于在驾驶员和车辆之间产生对话的达兹纳概念，显示器和其他开关被布置成创建驾驶舱空间，允许驾驶员以最小的姿态变化随意控制车辆，即使在崎岖的道路上。
基于以人为中心的方法，先进的安全技术和增强的便利性
雷克萨斯首款指纹认证按键启动开关降低了被盗风险。
采用最新的多媒体系统提供了更大的便利。
雷克萨斯安全系统+有助于安全驾驶的功能得到了扩展。
工程师设计理念
TAKAMI YOKOO，总工程师， 雷克萨斯国际
为了满足客户多样化的生活方式，我们将新LX的驾驶理念确立为:“世界上任何道路上的轻松和品质”。我们的目标是创造一种车辆，在拥有卓越越野性能的同时，可以在任何道路上毫不犹豫地行驶，无论是在城镇、高速公路还是恶劣环境中，并且让所有乘客都能舒适地出行。为了将其基本要素提升到高质量水平，我们将重点放在“真正的道路”和“愿望”上。我们通过在恶劣的道路上反复“打破和修复”来完善LX的传统越野性能，我们的开发团队和drive-meister共同努力，通过不妥协的方法来完善“雷克萨斯驾驶签名”中的道路性能，它提供了独特的雷克萨斯驾驶感觉，提供了忠实于驾驶员意图的线性响应。通过这样做，我们实现了车辆性能这两个相互矛盾的要素之间有史以来最高水平的兼容性。此外，为了满足全球客户的不同需求，我们提供了四座行政级和越野级。每一个修剪层次，包括标准模型，都体现了开发团队的激情和对细节的关注的劳动成果。我们邀请您在真实的道路上体验新LX，由真实的人的双手和愿望建造。
伊藤义明，雷克萨斯国际 DRIVE-MEISTER
通过使用更新的平台和电动助力转向系统，我们实现了公路驾驶性能，让您在驾驶和开始驾驶的那一刻就体验到雷克萨斯的特性。特别是，从车辆开始移动的那一刻起的转向感觉以及车辆从蜿蜒道路到高速驾驶的处理方式都是与越野主驾驶合作开发的，以反映崎岖道路驾驶控制的概念，并将从越野驾驶中获得的知识应用于改善道路驾驶性能。此外，我们反复在公司场地内外越野驾驶车辆，看看我们所做的事情是否会影响其在崎岖道路上的驾驶能力，因为我们的目标是在任何类型的道路上实现雷克萨斯特有的驾驶性能。经过大幅改进的LX将为我们客户的日常生活增添更多色彩。敬请期待。
KAZUYUKI UENO，雷克萨斯国际 驾驶-梅斯特(越野)
为了使越野驾驶安全可靠，并让客户体验雷克萨斯特有的高质量和舒适性，我们在各种崎岖的道路上反复进行了多次测试，以创造新款LX的越野驾驶性能。为了确保所有乘客都能舒适地出行，AHC和AVS都经过了微调，以提高在崎岖道路上与地面的接触感和高质量的乘坐体验。此外，从多地形显示器的观看方式到如何控制爬行控制，我们花了很多心思和精力来确保我们的客户即使在越野环境中也能享受使用LX的时光。我们希望每个人都能享受到LX的驾驶性能，它可以让世界各地的各种道路舒适享受，无论是公路还是越野。
通过使用新的GA-F平台和减轻200公斤的重量来更新基本特性
为了在驾驶时为客户提供“在世界上任何道路上的便利性和高质量水平”，新款LX保持了其传统的车身框架结构，并对支持驾驶发展的基本要素进行了根本性的审查。通过采用新的GA-F平台，并从头开始审查车辆的整个框架，从而更新了车辆的基本特征，如低重心、重量减轻和车身刚度提高，从而实现了驾驶性能的大幅提升。
新平台和轻质高刚性车身和车架
凭借全新LX，雷克萨斯首次采用了全新GA-F平台，并更新了传统的梯架。通过利用最新的焊接技术，车架变得更加坚固(与之前的型号相比增加了20%)并且更加轻便，从而提高了碰撞安全性能、安静性和驾驶质量。对于车身，高强度钢板的使用已经扩大，引擎盖、车顶和所有门板都采用了铝制材料(这是雷克萨斯首次将铝制材料用于车辆车顶)。此外，动力系统已经向车辆后部移动了70毫米，向下移动了28毫米。所有这些都使车辆重量比之前的车型减轻了约200公斤，重心降低，前后重量分布得到改善。这些创新加上驾驶位置的改善有助于实现更符合驾驶员意图的驾驶。此外，实现的重量减轻有助于改善环境性能。

对转向过程中的车身变形行为进行了计算机分析，并通过增加点焊点的数量和优化门洞周围和地板上结构粘合剂的放置来抑制扭转变形，以实现出色的车身刚性。这不仅确保了出色的越野性能，还确保了道路转向响应和响应能力、后抓地力、出色的乘坐舒适性以及雷克萨斯独有的驾驶品质。

内置了出色的坚固性来保护发动机和燃油箱等部件，以及乘员空间。在崎岖道路上行驶时承受应力的区域中，侧轨的横截面特性得到了优化，车架的九个横梁得到了优化定位，以在强度、刚度和碰撞安全性方面平衡路面输入的性能。此外，高达5毫米的厚钢板和厚的高强度钢板已经过优化定位，以最大限度地减少冲击对车身的影响，从而降低对操纵稳定性和乘坐舒适性的影响，即使在崎岖不平的道路上行驶。
通过使用世界上第一个*弯曲定制焊接毛坯技术，其中厚钢板和薄钢板通过激光焊接连接，然后压制成型。这项技术已应用于高度增加的侧轨部分和一些横梁。
LX的车架上车身结构，车身通过驾驶室安装件安装在车架上，这意味着即使车身在越野行驶中受损，支撑车辆基本驾驶性能的车架也不会受到影响，从而使车辆乘员能够继续随车前往目的地。
在各种道路上实现驾驶舒适性和操纵稳定性的悬架
为了实现高水平的越野驾驶性能和道路操纵稳定性，前部采用了高位双叉臂悬架。螺旋弹簧的悬架几何形状和弹簧常数也得到了优化，从而实现了出色的车辆稳定性和乘坐舒适性。悬架行程是越野驾驶性能的一个重要因素，它足够长，回弹量增加了15毫米，以实现出色的道路跟随性能和崎岖道路驾驶性能。
在后部，高度可靠的后连杆轴型悬架继承了之前的车型，而悬架臂和减震器的布局和特性得到了改进，以便于控制轴的运动，从而实现了出色的车辆稳定性和乘坐舒适性。与之前的车型相比，回弹行程增加了20毫米，以确保出色的道路跟随性能。
后减震器已经放置在下控制臂的外侧，减震器安装角度已经调整，以匹配车轴移动的角度。这使得减震器更容易跟随车轮的垂直运动，增加了它们的阻尼效果，从而更好地吸收来自路面的冲击和振动，以提供出色的车辆稳定性。

新型动力总成实现线性和无缝加速
3.5升V6双涡轮增压汽油发动机(V35A-FTS)可提供305 kW (415 PS)的最大输出和650 Nm的最大扭矩，而使用带有多孔直喷式喷油器的D-4ST(直喷式4冲程汽油发动机高级版)，结合使用更长的冲程以及高速燃烧和高效双涡轮增压器(通过优化气门夹角使其成为可能)，可产生强大的低速扭矩和出色的增压响应。
除了起动时，几乎在所有速度范围内都会启动锁定，以获得更直接的响应。此外，10速变速箱的采用带来了交叉的档位和更宽的整体传动比范围，产生了有节奏和舒适的驾驶节奏，并提高了高速燃油经济性，同时增强了起步加速和越野性能。此外，这两款汽油发动机都具有优化的驱动力特性和换挡正时。汽油发动机提供了令人愉快的加速感，将延长的扭矩特性延伸到高转速范围。
当由于车身过度倾斜而导致油位显著下降时，油位传感器会检测到油位下降，并通过打开警示灯向驾驶员发出警报。这确保了高达45度的上下倾斜和左右车身倾斜的供油性能。此外，具有高防水和防尘性能的轴承和油封被用于河道交叉和多尘环境中的SUV特有用途。