XC90车主发帖对比Q7，Q7车主，你的体验感如何？

9月30日提车的，XC90T6智雅版，4S店出门68万整数（车价58.5+1.9万保险+三年免息贷款2万手续费+3千手续费+5.2万购置税），改装外面1万（7800车衣+1800脚垫），目前行驶3700公里。第一辆车，因为科目三挂了，所以直到10月25日拿到驾照的，无照驾驶了一段时间，只开过驾校的荣威350，坐过不少十几万的滴滴车，所以和90没有可比性，买车之前看中XC90的外观及配置，T6动力340马力参数也亮眼，先说XC90优点：     一：抬头显示，自我感觉很实用，快到限速摄像头控制车速，很方便，不用低头看仪表，设置领航模式，半自动驾驶，设置跟车安全距离，也很方便，不用低头看仪表。二：全景摄像头，倒车很有信心，不用左顾右盼，如二侧有来车来人，会发红图标及声音提醒，非常实用。三：NAPAA皮手感好，座椅摸着很光滑，手感很好，视觉效果很好，四：一脚踢很方便，很灵敏，出超市时，抱着东西，脚一滑就开后备箱了，五：空气悬挂  体验感还好，除了急弯，一般的弯道，平顺过弯，人感觉不到什么倾斜，左右支撑很好，六：高速自适应巡航很有用，自动跟车，手搭着方便盘就好了，脚可以松下，车道也自动保持，七：内饰基本没有问道，如果远距离按了开门，车内会提前开启吹风模式，味道真的几乎没有，比我坐过的任何车问道都小，S450迈巴赫味道也基本没有，八：城市紧急制动也很好用，城市拥堵时，我跟车，我想变道时，向左看后视镜，结果前车突然刹车，XC90的反映是警报声想起，抬头显示发红，我踩刹车时，系统以及介入，刹车很硬，已经急刹，制止了追尾，之前看过一篇***，美国联合保险公司调查，配置安全系统的车子，事故率降低百分之五十，追尾降低百分之七十，我提车二个月，已经急刹了二次，还有一次，是红绿灯口，下大雨，我急加速超车然后向左变道（左后方无车），左车道的前车在等红绿灯，也是城市紧急制动介入的，八：外观非常的喜欢，特别是耀目沙的外观，和新款X5和新款GLE比，也不显的难看，我考虑车贬值太快，不存在什么保值，所以想着多开几年，又抵制日系车，所以买的外观好看的沃尔沃XC90。
缺点：一：座椅我不觉得舒适，真没日产的舒服，没有厚重感，没有包裹感，没有腰部有效的支撑感，我个子183，体重160，也算身材标准，但是这个座椅，我调试N多次，就是无法适应，腰部已调到最大支撑，还是觉得不够，感觉腰向后弓着，腰靠买过不同种类的四五个，用了腰靠，感觉座椅又短了，也不适应。二：四缸机无可避免的发动机声音，绿灯亮起，急加速，一脚油门，转速上2500以上，声音非常的干，就像一个娘炮的那种声音，很干，没有厚重的声音，驾驶室听到的噪音还是比较大的（因为是四缸发动机，340马力本身就是压载级别，所以起步应柔和，不然光猜油门，转速上去了，但确不升档，因为升档也有个过程，所以光踩油门，除了声音难听，感觉对加速没多大用处，起步油门应不超2100转，这款变速箱，在2000左右时，就会生档，所以这款车适合爱车之人开，起步柔和，车上了60以后，特别是80，提速很猛，一脚下去，推背感很强，而且，起步柔和，发动机噪音就很好接受，也没有很干的声音发出，比较平稳），三：底盘悬挂技术看***，也看了Q7和XC90麋鹿测试，没有Q7的后轮主动转向，四驱是汉德五代四驱系统，09年推出的，虽然介绍汉德转为XC90研发，但是大体原理不会变，而且09推出的五代四驱，版本太老了，和Q7四驱没办法比，四驱对操控性肯定是很有帮助的，而且Q7的前悬挂是五连杆，是老版Q7双叉臂的升级版，所以操控和舒适性更高。四：隔音都说没Q7好，我也没开过Q7，只是买车时，进Q7车里感受了一下，闻的味道很大，内饰中控也不喜欢，都是铝合金，感觉很LOW，特别是哪个中控屏，Q7外观也不感冒，又是不看车尾标，就像Q5L，四：沃尔沃的品牌在大家心里定位怎么样？我觉得肯定不如奥迪，但是觉得奥迪也就那么回事，如果是奔驰标，感觉就有点不同，五：空气悬挂也有不足点，过长距离坑洼路面时，还是感觉蛮震动的，沉闷的咚咚咚的声音，而且过减震带时，明显的咚，一弹高一落下
请问有Q7的车主，你们使用时，对底盘韧性，舒适度，过弯支撑，对发动机噪音，对加速时噪音，对车子内饰及外观，都感觉如何？你有你的看法和感受吗？