别克君越 变速箱 冲击顿挫无倒挡不走车 故障 问题
通用的6T变速箱,有两个常见问题,第一个是变速箱电脑引起的,还有就是变速箱的这个缓冲片了,一般8-16万之内就会坏的,百分之90的都会有问题,都会出现这种情况。上个月一个浦东的车主,他高架的时候,只是感觉车冲击了一下,就到我们店里检查,变速箱拆开检查到缓冲片的时候,缓冲片刚好裂开,我们都佩服啊,也是运气,他就知道缓冲片的这个事。 即便坏的再严重也就是换个变速箱而已,不需要几万块钱,一般变速箱换一个也就几千而已, 完全没有必要去四孩子,这个懂的人自然懂!只要尽早检查,完全可以避免连带损坏的情况。

维修车辆

左图为改进型配件--右图是原厂装配的缓冲片

改进与原装配件的对比图,

缓冲片对比

改进的

原厂的

原厂片子

6T系列变速箱改进版的缓冲片都有

拆卸变速箱↓

拆掉变速箱与发动机链接螺丝,然后吊起发动机防止掉落(螺丝从上方拆卸方便)

发动机吊起来

发动机吊起来,拆下变速箱会连带犄角,发动机需要支撑点

上面的都拆好,把车升起来

放掉变速箱油(拆卸的时候不会哪都是油)

检查一个变速箱问题,看油是一个很好的办法,从味道上辨别内部是否高温烧掉,流出来的油有无铁粉铝粉,判断内部磨损。

拆下转向球头

变速箱下球头,拆掉这个才能把半轴拿下来

将转向球头固定在减震器上

半轴抽出来

卸下半轴

半轴是插在变速箱里的,单独抬下变速箱就要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉

排气管也要拆下一段,变速箱下落的时候会有影响

拆下排气管

这个是变速箱的变矩器,链接发动机飞轮盘的螺丝,也要拆下来

变矩器螺丝完成拆好了

汽车底部的元宝梁,它拆掉上面的铁链子就就开始受重了

最后拆掉起动机,外部相关的东西就都拆好了

最后拆下变速箱与发动机壳体链接螺丝,可以把变速箱与发动机分离

变速箱下落过程

变速箱完美落地

拆下变速箱后的样子,还剩个发动机,虽然拆了这些东西,但是工程还是比把发动机变速箱一起抬下来简单的多
变速箱分解流程↓

拆卸变速箱油底壳

这个是变速箱阀体,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力

这个是跟阀体结合的油道,油压控制动力输出

这个是跟阀体结合的油道,油压控制动力输出

拿下变速箱头壳

变速箱驱动链条,差速器,主要实现机械动力传输

拿下变速箱差速器

多角度展示

多角度展示

拿下从动齿轮级传动链条

手里的是主动齿

拿下粉色导油板

拆卸变速箱P档齿

手里拿的是变速箱的P档齿,档位挂在P档的时候,这个东西卡在变速箱主齿当中,不让变速箱转动

变速箱主卡簧,拆下来

下面全都是制动器,就是各个档位工作的地方,通常打滑 或者是档位缺失,有一半几率是这里的问题

这个是动力传输核心部件了

有个常见的问题,就是波浪缓冲片很容易蹦掉,磨损变速箱壳体,和活塞。壳体磨损是比较麻烦的

分解油压机械传动总成

上太阳轮

中间太阳轮

拿下上行星架

拿下上行星架

下太阳轮。注意检查是否损害,易损件

单向离合器,主要功能单向锁止行星架

输入鼓,输入轴总成

下行星轮制动摩擦片

头壳总成

滤网
对于这么高的故障率,高昂的维修费用,车友绝对是受害者,机械故障就是因为一个小小的钢片所导致的,完全就是设计上或者是工艺上的缺陷,希望能够得到大家的重视,不要事情到了自己头上才把这个当成事。有不懂的,可以跟楼回复,车友们一起探讨,变速箱技术上的事情可以问我。
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