【家有钢炮】15000公里，说说我对缤越驾驶模式的感受

        时光荏苒，岁月如梭，有缤越的日子，似乎时间的流速都增加了。定期的加油，公里数的增长，保养与保险的提示都在告诉你时光的流逝。过的充实就会感觉时间过的快，无所事事总是感叹时间好慢。有缤越陪伴的日子，我觉得很充实，上下班都想在车里多坐一会儿，有空就想开出去溜溜。记得看过一篇***，说故事里的司机开车到家了，常会多在车里坐一会儿，享受自己和车的独处时光，这是和车有了默契，缤越就是一台可以独处的车。

      15000公里说多不多，一年时间也不是很长，对于缤越对于我，这都只是一个开始，我的目标是先开个5年，缤越还是值得信赖的。当初买车时，缤越有棱角运动范的颜值，只是我选车的一个原因，更主要的是它的性价比。有沃尔沃基因的动力系统，7.9秒的百公里加速，L2级自动驾驶，吉利BMA平台，最后是不到12万的价格。买车也有担心过1.5T三缸机会不会抖动大，七速湿式双离合有没有顿挫，这15000公里开下来，觉得开始的担心都是多余的。缤越对发动机抖动抑制得很好，车内感觉不明显，变速箱也很平顺，加减档时机把握的很准确，大油门降档积极。有两次我起车就挂档起步，变速箱会有一点点顿挫，2变3的时候，只要发动车子，等个一分钟，转速降到1000以下，就不会顿挫了。
        这15000开下来，对我印象最深的，是三种驾驶模式：ECO经济模式、NORMAL一般模式和SPORT运动模式。春节之前，我主要是用的经济模式，经济模式升档快，一般1700-1800转升档，充分利用发动机低转速省油的原理，来达到节能的目的。实际使用下来，会感觉有些肉，即使深踩油门，车速也是慢慢悠悠的往上升，不紧不慢的。市区堵车适合经济模式，保持跟车状态，节油效果显著。一般模式适合通畅路况，能充分发挥缤越发动机和变速箱的能力，170马力功率和255牛米扭矩可不是虚标的。这个时候缤越的油门就十分跟脚，随叫随到，平缓加油的情况下一般1900-2000升档，深踩油门降档也很积极，有推背感。运动模式，顾名思义，动力充沛得有些神经质，等红绿灯时脚重一点就会窜车，再深点就会轮胎打滑响胎了。运动模式开始后，降档提速很积极，正常巡航转速都会超过2000接近2500转，经济性较差，适合临时超车或有紧急情况时使用，不差油钱又想体验澎湃动力的，随便。我在高速上也试过运动模式，超车没问题，动力还是踩下去就能提速，到时超车之后，速度恢复到110，转速还是降不下来，6档2500左右，所以高速上也就不用了，油耗伤不起啊。
        春节后，受疫情影响，之前的顺风车不能拉了，主要就是上下班代步，随着气温的回升加上二保换机油机滤，感觉油耗降了。降油耗的这段时间，我一直用的一般模式，没用经济模式，昨天刚加了一箱油，这回试试经济模式，看看油耗降低是不是驾驶模式的关系。说了这么多，总结一句话就是，缤越值得拥有！由内到外的喜欢缤越，也喜欢驾驶的感觉，就像生活中遇到困难，Battle就完了。
        发一些我去公园玩时拍的照片，家附近的公园，早饭后全家去溜达。