霸道…陆巡…红杉在高原表现四缸，六缸，八缸给大家分享一下

10款的2700，开着川进青出，正常公路，14年7月份进的藏，车上六个人，五大一小，行李放同行奔驰上，路上基本上是上坡就自动减速，坡度大一点发动机就非常吃力，从雅安开始走川藏线基本上只要一上坡就是手动三档，特别是过几个海拔四千米以上的大山，爬坡也就四十码，过了五千米爬坡都想把车扔了。发动机动力相当疲软。不建议大家在高原地区使用。特别是急性子，千万别买，不过非常皮实，二十七万公里没有任何故障，油耗基本上平均十三个，平时平原起步八十以内动力不比六缸的3.5差。但是高原是真不行。而且油耗比3.5的高。国产3.5的六缸说实话最大优点我个人感觉就是油耗低，动力高原上确实比27强太多，起码大坡超车速度能起来，五个成年人青海进，云南出，其中一个二百六十斤的大胖子，高原上动力明显比27强一个档次。而且长途油耗最好的一次是走京新高速，乌鲁木齐到北京一个来回，平均油耗9.2。全程不超速，正常走。正常北京使用平均油耗12个左右。但是这个车天生有毛病，变速箱和发动机匹配有问题，低速有闯档的问题，而且由于加入了直喷，有哒哒声，北京百旺丰田和苹果园丰田售后都表示天生就这样，解决不了。不过跑了十三万公里也没出任何机械电子毛病。后来实在受不了哒哒生，特别是凉车，卖掉。中间开了朋友的10款霸道4000的，感觉比3.5的后劲足，而且不挑油。变速箱匹配也非常好，霸道里面建议选购4.0的，特别是带KDSS的。确实比2.7和3.5感觉好的多，转弯也稳很多。再说说红杉5700，这款车越野肯定没有霸道强，27越野也比红杉厉害，五月二号刚从拉萨回来，青进，川出。但是长途真是舒服，空间大，中排两个独立座椅，加热通风都具备。又是空气减震，走青藏线上的起伏路面比霸道舒服的不是一点半点，而且车又重，路上唐古拉山下雪，大货车都停路边不敢动，而且由于是去拉萨办事顺便旅游，到唐古拉山已经半夜了，挂上高速四驱，公路轮胎，十多公里的大雪路段红杉没有任何压力，竟然连侧滑都没出现。雪地上爬坡下坡都非常稳。动力更不用说了，给油就有。不敢说青藏路上秒杀一切。起码路上绝大多数车都可以忽视。大八缸的动力不是吹出来的，油耗跑长途只要不激烈驾驶油耗真不高，高速一百二平均油耗比27高不了啥，青藏线由于平均车速低，竟然五百块钱的油跑七百多将近八百公里亮灯，92汽油，这款发动机不挑油。但是市区堵车油耗又是一码事了，基本上加倍。红杉确实非常适合长途旅游，如果经常走烂路，建议买普通版红杉，不带空气减震的。特别是青藏公路这种路况，带空气减震总怕颠坏了。再说说陆巡4000只能说够用，比霸道2.7强很多，但是感觉动力确实差点意思。爬山给4600和4700两种感觉。陆巡4600我感觉是陆巡里面最安静的，发动机比5700安静，平稳。而且开着特别轻巧，特别是加油松油后滑行，非常完美。但是厂家建议加95号油，我加了两个月92的也没有亮故障灯，但是没有95的有劲。陆巡4700就不挑油，而且提速前半截比4600有劲，但是后劲不如4600。以上纯属自己驾驶感受，不足之处欢迎大家交流。

青海湖

4600，高原上基本够用，动力跟5700比不了，但是发动机比较安静。