奥迪把Q7整容成Q6 e-tron，卖60万真当国产X5是摆设

设计被电味腌入味了

第三代Q7一露脸直接看傻，这哪是Q7换代，分明是把Q6 e-tron的设计语言生搬硬套过来。方正前脸配上分体大灯和发光大嘴，大下巴的视觉冲击力倒是有了，但那股子豪华旗舰SUV该有的稳重感荡然无存。侧面硬朗轮廓搭配直立D柱，跟宝马X5站一块儿像失散多年的亲兄弟，初代Q7独一份的跨界气质被磨得渣都不剩。车尾灯倒是玩得花，地面投影转向灯同步在前后轮外侧投箭头，当年被奥迪尾灯晃到眼瞎的痛苦回忆瞬间复苏。最大23寸轮毂确实提气，但整体设计语言就是在Q5和Q6 e-tron之间反复横跳，豪华品牌连家族化都玩不明白还指望什么辨识度。

三屏座舱也没拉开差距

内饰三块屏往那一摆，跟Q5的区别全靠四幅方向盘和实木饰板强行挽尊。电动出风口、25瓦磁吸充电、头枕扬声器这些配置放国产新势力身上连标配都算不上，奥迪当核心卖点吹得天花乱坠。智能驾驶更是摆烂，AEB加自动泊车加车道偏移预警就敢叫智驾系统，连高速领航都舍不得给，跟理想华为那套城市NOA比差着整整一个时代。七座全系电调确实好评，后备箱581升到2075升的空间拓展也够看，但光靠这些就想让国内消费者掏60万，奥迪的市场部是不是还活在2015年。

底盘下本但动力先给柴油是几个意思

标配空气悬架、后轮转向、数字矩阵大灯倒是厚道，入门直接把以前需要选装的干货一次性堆满。但首批车型居然搭载3.0升V6柴油机，后续才给2.9T汽油和4.0T V8，中国市场柴油车基本等于自绝于人民。48伏轻混加电动增压器能输出18千瓦370牛米，托森差速器加了预紧机构，quattro四驱依然是机械素质天花板，但这套动力总成搬来中国得交多少排量税先不谈，就这个节奏国产X5早就把市场份额吃干抹净了。

不国产就别想翻身

去年Q7全国才卖11768台，不到进口GLE的一半，更别说跟年销超7万的国产X5比。全球销量9.21万也被奔驰宝马压着打，第三代产品力再强，斯洛伐克工厂的进口身份意味着价格体系毫无弹性可言。英国起售价8.2万英镑，德国8.79万欧元，放到国内叠加关税和经销商利润，没60万根本下不来。现在60万级别的国产新势力已经把配置和智驾卷到天上了，理想L9问界M9哪个不是降维打击，奥迪不国产就没成本优势，没成本优势就只能靠品牌信仰续命，而信仰这东西在降价20万都没人买的上一代身上早就崩塌了。这代Q7产品力有诚意，但放在中国市场就像穿着西装去蹦迪，气质对不上价格也劝退。