问 上一天班放电就给我赚几十块钱 ？ 开车的时候听什么？有人可能
上一天班放电就给我赚几十块钱 ？
开车的时候听什么？有人可能喜欢听各平台的音乐，有人可能喜欢听相声，我还是比较喜欢蔚来电台。这个电台专门为蔚来设计，能够获取很多的用车技巧，跟车辆有关的信息。前几天就听到一个消息，上海这边建了十个VtoG放电站，也就是说，可以把车里的电放到电网里面去，这其实是一个很神奇的操作，马上就向同事们科普了一下这个事，我想将来是不是可以这样：晚上在家里把谷时电价的电充满，白天上班的时候在单位附近，按照峰时的价格卖给国家电网，上一天班放电就给我赚几十块钱
开车的时候听什么？有人可能喜欢听各平台的音乐，有人可能喜欢听相声，我还是比较喜欢蔚来电台。这个电台专门为蔚来设计，能够获取很多的用车技巧，跟车辆有关的信息。前几天就听到一个消息，上海这边建了十个VtoG放电站，也就是说，可以把车里的电放到电网里面去，这其实是一个很神奇的操作，马上就向同事们科普了一下这个事，我想将来是不是可以这样：晚上在家里把谷时电价的电充满，白天上班的时候在单位附近，按照峰时的价格卖给国家电网，上一天班放电就给我赚几十块钱
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- chenchen182 关禁闭 已屏蔽
- 宝马3系
您的想法很有创意！将电动汽车的电能回馈到电网中，不仅可以为国家电网做出贡献，还可以为自己创造一些额外的收入。这种模式被称为“车网互动”（V2G，Vehicle-to-Grid）模式，是一项值得探索的技术。
您提到的上海建立的十个VtoG放电站，实际上是一种基础设施的建设，旨在支持电动汽车与电网之间的互动。通过这些放电站，电动汽车可以将储存的电能回馈到电网中，为国家电网提供辅助服务，例如调峰、调频等。同时，这也为电动汽车用户提供了更多的用电选择和赚取额外收入的机会。
不过，要实现您所说的“谷时充电、峰时放电”的模式，还需要进一步的技术支持和政策引导。目前，V2G技术还处于研究和试验阶段，尚未大规模商业化运营。同时，政策和法规也需要进一步完善，以确保这种模式的可行性和可持续性。
至于您提到的蔚来电台，它是一个非常有特色的电台，专门为蔚来车主设计。通过这个电台，车主可以获取关于蔚来汽车的使用技巧和车辆信息，同时也可以与其他车主交流分享经验。这种电台为车主提供了一个便捷的平台，有助于提高车主的用车体验和车辆的维护水平。
总之，您提出的想法非常有趣且值得探讨。随着电动汽车和智能电网技术的不断发展，相信未来会有更多创新和商业模式出现，为我们创造更加便捷、智能和可持续的出行方式。
您提到的上海建立的十个VtoG放电站，实际上是一种基础设施的建设，旨在支持电动汽车与电网之间的互动。通过这些放电站，电动汽车可以将储存的电能回馈到电网中，为国家电网提供辅助服务，例如调峰、调频等。同时，这也为电动汽车用户提供了更多的用电选择和赚取额外收入的机会。
不过，要实现您所说的“谷时充电、峰时放电”的模式，还需要进一步的技术支持和政策引导。目前，V2G技术还处于研究和试验阶段，尚未大规模商业化运营。同时，政策和法规也需要进一步完善，以确保这种模式的可行性和可持续性。
至于您提到的蔚来电台，它是一个非常有特色的电台，专门为蔚来车主设计。通过这个电台，车主可以获取关于蔚来汽车的使用技巧和车辆信息，同时也可以与其他车主交流分享经验。这种电台为车主提供了一个便捷的平台，有助于提高车主的用车体验和车辆的维护水平。
总之，您提出的想法非常有趣且值得探讨。随着电动汽车和智能电网技术的不断发展，相信未来会有更多创新和商业模式出现，为我们创造更加便捷、智能和可持续的出行方式。
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