不太认可论坛头对ACEA C类标准很嫌弃的观点！PART1
关于ACEA C系列认证机油在国内到底是否适用的问题。
废话不多说，现在上市的ACEA C系列机油越来越多（主要集中在C2 C3）。让很多车主产生了疑惑，到底该不该用的问题，今天看到某神发布的关于国内不适用的帖子，在此提出些疑问，只表示不认可他的观点。纯讨论，无意怼。
先看几个国产车的使用说明书PDF截图
废话不多说，现在上市的ACEA C系列机油越来越多（主要集中在C2 C3）。让很多车主产生了疑惑，到底该不该用的问题，今天看到某神发布的关于国内不适用的帖子，在此提出些疑问，只表示不认可他的观点。纯讨论，无意怼。
先看几个国产车的使用说明书PDF截图
不管汽油发动机，还是柴油发动机，国产品牌车型原厂推荐的机油从C1，C2，C3标准都有了。按理说上汽，长城这么大的厂家不可能不会考虑乙醇汽油的问题吧？
那么我们来看开ACEA C系列认证的定义应用于哪些车型？再看两张图：
那么我们来看开ACEA C系列认证的定义应用于哪些车型？再看两张图：
请看红框部分，英语不好的请自行找翻译软件。翻译过来就是：配备排气后处理系统的汽油和轻负荷柴油发动机适用。
C类认证的目的：延长DPF/GPF和TWC的使用寿命，并且保持车辆燃油经济性。
名词解释：
DPF：柴油颗粒过滤器，GPF：汽油颗粒过滤器，TWC：三元催化器（在此主要指配备三元催化的柴油机）
并且警告：有些认证种类也许不适合用于此类发动机，有疑问请参阅制造商的用户手册。
名词解释：
DPF：柴油颗粒过滤器，GPF：汽油颗粒过滤器，TWC：三元催化器（在此主要指配备三元催化的柴油机）
并且警告：有些认证种类也许不适合用于此类发动机，有疑问请参阅制造商的用户手册。
结论：不管是汽油还是柴油发动机，厂家既然推荐使用ACEA C类认证的，基本上可以断定是带有GPF的发动机。要求试用ACEA C类认证的原因无外乎是为了延长后处理系统的寿命。所以厂家推荐，必然有合理性。
至于很多车主关心的C类认证不抗磨的问题，我就想问一下，C类认证基本上都是合成的，只要你是买的正规货，还用担心这个问题？现在以次充好的加机油都用不坏发动机的。纠结个啥？
至于很多车主关心的C类认证不抗磨的问题，我就想问一下，C类认证基本上都是合成的，只要你是买的正规货，还用担心这个问题？现在以次充好的加机油都用不坏发动机的。纠结个啥？
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