零跑C10纯电智享版提车一周，真实用户体验

一、选车心路：
其实从一开始要买电车的想法出来，考虑的车型还挺多的，包括特斯拉毛豆3、理想L7、蔚来ET5T、小鹏G9，便宜的有零跑、哪吒、问界、深蓝，都试驾了一下，每个车型都各有所长，贵一点的毋庸置疑体验感是要好一点的（除了特斯拉毛坯房），但一想到近几年正是电动车大发展的时候，最终敲定买个实惠一点的车型（本来都选定ET5T了），去年试驾零跑C11等车型，总感觉有点差强人意，新款C10之后，一直在关注，第一时间约了试驾，综合体验超乎我的意料，也正是这点打动了我，最终选了C10。

二、用车体验

满意的地方：
驾驶感受非常好，安静舒适。从油车到电车，智能化也深得我心。

不满意的地方：
没有胎压监测，这点感觉真不应该，不过习惯了之后也还行，不怎么影响使用，目前700公里没有问题没有出现误报问题。还有扶手箱有点难顶，拿东西不太方便。

外观：
外观方面，前脸和侧方很大气，尾部造型个人不是很喜欢，但现在主流设计都这样。第一天晚上开回小区，邻居说看起来像30万的，问了我好多关于车的问题，虽然有些夸张，但还是内心窃喜🤣。车有点脏了，天幕灰不太耐脏，担心这个的可以考虑别的颜色。

空间：
空间没的说，前排调到正常使用空间，后排竟然还有4拳空间，比想象的还要大，地板也是全平的，坐得很宽敞，东西也能放很多，从油车过来对空间感受特别深刻。

驾驶感受：
给5星是对价格和驾驶感受综合考虑，虽然比不上BBA，但在这价位毫无疑问就是无敌的！之前就对零跑很感兴趣，也试驾过零跑C11和C01，C10的驾驶感受甚至都能吊打高一档的C11和C01，以前总听说什么驾驶感受取决于7分调教3分用料， C10虽然减掉了双叉臂，但是驾驶感受还能有这么大的改善，足见零跑底盘团队是真正用了心的。详细说一下驾驶感受吧，加速七秒多吧大概，正常通行完全够用，加速很线性但初段动力释放稍微有一点点延迟，从油车过来最深刻的感受就是，踩“地板油”太爽了，油车不舍得踩，C10我猛踩！刹车性能非常好，试过一次急刹停，距离感觉很短，具体没量，刹车质感和我之前的油车很类似，换过来之后没有一点不适应，刹车调校很好。关于刹车还有一个非常好评，就是舒适刹停，到刹车末端会稍微适当制动力，让车舒缓地停下，太好用了，乘坐体验大大提升。转向的话，我平时用的是标准模式，转向手感很好，也很舒服，前段时间开过比亚迪的汉，手感很沉，我是不太习惯，还是喜欢这种轻一点的。减震方面，这个需要重点说一下，相比宋PLUS和深蓝S7甚至20万价位的小鹏G6，可以说是越级的存在，过坑坑洼洼路面和减速带的时候，很软很柔韧，而且余震控制很好。这一点我的感觉和38号车评中心高度一致。

续航：
目前在冬天城市续航基本稳定在15度电每百公里（开空调会高一点），续航四百多公里一点问题没有，夏天应该还能再有所提升，应该是能达到500多的。高速能耗高一点，跑了两次高速加起来三百多公里吧，每次都是21度电每百公里左右，不过我都是一百四五十码地跑，能耗和速度成正比，这个能耗还是值得点赞！

内饰：
这氛围灯我可太爱了，晚上特别好看，比C11的灯好看一万倍！内饰也超级喜欢，应该是对标了蔚来，手机无线充电、杯托和蔚来理想一模一样，非常方便。还有空调无出风口设计，配合氛围灯，颜值直接拉满。本来纠结橙色内饰，到最后还是觉得这个紫色耐看，现在开了一个礼拜，还是觉得没选错。内饰有一个槽点，扶手箱，是一个纵向上翻的，拿东西不太方便，后排乘客根本没法拿，差评！

性价比：
性价比不用说了，拉满。看别人总把C10和宋plus对比，看得我就想喷两句。如果单看外观那确实尺寸差不多，除此之外呢？看看配置？看看用料？不是我喷比亚迪，宋plus拿什么比啊，辅助驾驶，包括基础的安全辅助功能都没了，在普通用户看不见的地方疯狂阉割，从以前筷子悬架到现在安全功能都阉割，和当初华为的nova11se一样专门卖个不懂行的人。续航也少，虽然是DMI混动，但大家买电车就是为了省油，想用电跑，到头来不是在充电就是去充电的路上。个人觉得这个价位零跑完胜比亚迪。

智能化：
我买的是智享版的，没有激光雷达，只有一些基础辅助驾驶功能，比如ACC还是很好用的，跑了两次高速都在用，很方便。有一点很深刻，360倒车影像还有自动泊车做得很好，停车无压力，现在停车完全不用看后视镜，盯着屏幕就行，测试过雷达和影像的准确程度，没问题，值得信赖。自动泊车拍视频给我媳妇，她说以后再也没人说她不会停车了😂

三、总结：总体来说，都很满意，买C10感觉做了一次很正确的决定