自己只花不到50块修车尾灯的经历（两厢307AT低配）

尾灯经常我们都不注意，直到最近我发现两个小故障，一个是倒车雷达（不是原厂的，是自己外加的）经常没有倒档的时候乱叫，另一个就是有转向灯闪烁频率比正常加快了，就猜测尾灯可能有问题，让老婆在后面看一下，果然右后尾灯全部都不亮（所有灯）
到4S店检查，打开之后，看到尾灯插座和插头中间的公共负极线烧坏了，插座的金属头烧断了，断在插头里面了，这样要更换的话，就是尾灯总成，和全车电缆，考虑到全车电缆太贵了，4S店说不用换，他们帮我处理一下（估计换其他拆车插头），然后尾灯总成290，处理电缆120。。。。。

要是他们说全换电缆我也就认了，就是把断掉的插头续一下么，就要120得工时费，还说不保证一定能修好，修不好再换全车电缆，这120不收，另收全车电缆的钱和工费。。。我想了一下，也没问多少钱，心想这么简单的故障，干脆自己修，连尾灯总成都不用换，好歹自己学电子的，这不影响发动机的电路，还是敢动的

说干就干，首先看看车尾，右侧尾灯故障，由于是负极线烧断，所以灯泡全都好着，而且也造成倒车雷达和有转向灯异常

 
开始拆卸尾灯总成，非常简单，一共两颗螺丝，第一颗翻开密封胶条下的装饰板，用扳手或大钳子就能拆下

第二颗在很靠里的地方，用手伸进去能摸到，有个小孔直接暴漏在外面，可以直接拆卸

拆下的两颗螺丝

掀开密封胶条下的装饰板，可以直接看到尾灯总成的电缆插头插座，可以直接拔下来

也可以把尾灯总成推出来后再拔

尾灯总成上的灯架有两个塑料卡片，稍微压一下就很容易能把灯架拆下来

好的插座

好的插头

烧坏的插头

烧坏的插座（可以看到中间的那个负极插头断了半截，其实就在插头里面已经弄不出来了）

仔细看尾灯灯架的金属片，实际上就是电路，既然插头坏了，我们只需要直接从金属片上引出电缆，然后连接到负极线上就可以了

找到公共负极线，然后把固定的小塑料压头用刀子削掉，中间可以打一个小孔（不打也行，用自攻螺钉可以自己钻进去）

这是3块钱买的自攻螺钉

这是5块钱买的冷压接线端子（买的多，最后只用了2个，好像2-3毛钱一个）

电线剥开插入接线端子，然后用压线钳（35块）压好

压好的电线样子（这是事后补拍的，车上的电缆要粗一些）

然后用自攻螺钉，固定在刚才削掉的金属孔，和负极金属片紧密结合，我接了两根，另一根是倒车灯正极，给倒车雷达用的（黑色的是公共负极，红色的是倒车等正极）

接好之后，将灯座放回灯罩内，电线可以从侧面的缝隙中引出

接下来开始处理烧坏的插座，首先把烧坏的负极线剪断

这是电子市场1块钱买的双芯接插件，之所以用双芯，一个是单芯的没有卖的，再一个是我的车上倒车雷达还需要一根信号线，连接在倒车灯正极上，原来装倒车雷达的只是把电线拧在灯座弹簧上，很不可靠，这次也用接线端子和自攻螺钉直接从金属片引出，所以我一共接了两根电线

接插件的金属芯和电缆可以焊接，也可以用压线钳

由于我接了两根，所以要认准接线顺序（只要顺序对以后就不会错，接插件是防呆设计，错了插不进去）

另外一侧的插头

完成之后将接插件插好，用钥匙上电实验，一切OK

费用：

自攻螺钉3元，接线端子5元（我买的多备用的），接插件1元，压线钳35元（最贵的东西了，不过以后还能用得上）全部加起来才44元，当然我自己有质量比较好的电线没有花钱（而且是分颜色的，负极用黑色，正极用红色）

4S店则是290尾灯总成+120工时费共410还不保证插头可以修好，相差接近10倍呀。。呵呵

总结：

1. 汽车一般外壳会接电池负极，所以只要动电路，最好把电池线拔下来，防止短路

2. 如果不用原车电缆替换，一定要用质量好、耐高温、线径大于等于原线的电缆，汽车电路都是低电压大电流，一定要切记电缆要足够粗，接线端子、接插件的接触面积要尽可能大。

3. 自己修一般在室外不容易有220v市电，所以尽可能都用压线钳的冷轧段子、接插件等，不仅能方便安装，而且比较结实

4. 绝缘一定要搞好，接线端子都有护套，或者用热缩管，或者用带有外壳的接插件，尽可能不要用电工胶布，如果用，也要用汽车专用的防高温胶布

5. 一般情况下，音响、灯光等和发动机关系不大的电路咱们自己动也就动了，和发动机有关的，还是到4S店靠谱

6. 看来307尾灯总成的所有灯泡总功率（P21W三个，R5W两个，全都亮的时候一共73W，12V电压电流约6A）对插座的公共负极是个负担，设计电缆余量估计是刚好够用，我的好的那一侧尾灯，公共负极引脚周围的塑料也有烧熔的痕迹，所以过完年想把这些灯泡换成LED灯，就是不知道亮度效果，也不知道能否通过年审，到时候再交作业

7. 最后申请加精华，呵呵