13款森林人2.5顶配与2.0XT之区别，2.0XT性能测评强悍

        看到坛子里有帖子纠结2.5与2.0XT间的选择，俺把前段时间定车时做过的功课发上来，供参考：

 最大的区别： 前者自然吸气，后者蜗轮增压（FA20 DIT）

                          前者多点式燃油喷射；后者缸内直喷、13年沃德发动机测评十佳发动机排名第一。

               2.0XT发动机国内调校属于低功率版，将来油品质量提升后，调校成高功率版，马力将达到300

                            （日版的FA20 DIT 暂时有两个调教 300ps  400N·m  和 206kW    350N·m）

二楼有2.0XT的测评性能数据表，2.5就只能望尘莫及了

1、动力差距：2.5比2.0XT差将近70马力，这可不是小差距！

2、最大扭矩(DIN)：2.5比2.0XT差115，

3、百公里加速数据，好像是差3S（之家有测试数据）

4、转向：前者油压助力，后者电子助力，若轻若重，若精若准，判立决！

5、制动：前者仅前轮采用通风蝶型，后者前后轮均采用，2.0XT这样的制动配制绝无仅有，没有之一，只有唯一（40万以下SUV中唯一配置，好多40万以上车型也无此配置）。

6、外观：镀铬双排气管更是2.0XT独享。

7、控制/设备：带显示器的电子背光仪表盘更是XT的专属；

8、粮供/油耗：前者粗细粮均可，省半个油（动力差70马力，才差半个油）；后者得吃点细粮，油钱费一些。

9、一次性车价与今后的维护费用，肯定是2.0XT要高一些。

10、变速（CVT）：前者模拟6速，后者模拟8速，而且S#模式也是2.0XT独有。

楼下各位补充的：

1、2.0xt有银色铝合金下护板， 即运动外观

2、2.0xt熏黑的眼睛？

3、2.0xt重200斤

4、底部调校据说也不一样，属于加强型的，就是不知道加强了什么？。

5、据说2.0xt有哒哒哒的声音，缸内直喷发动机专有声音，但2.5没有。（本人开2000公里未出现过哒哒，高速上最高拉到150公里/小时）

XT用车后的感受： 

1、城市路况，行车如蜗牛时，XT的涡轮没作用，因排量比2.5的要小，故城市道路下XT油耗低一些很正常。

        2000公里的综合成绩，平均油耗9.4，其中700公里高速（高速上120码车速下8.6个油）

        图中当前油耗是短途纯城市拥挤路段数据（大概6公里，油温才73度）。

       至于油耗表显7啊6啊的数据也可以有，大家知道的：那都是假的！！！

2、冬季时，很多北方车主出现低温限档，XT比2.5限档时间短一些。南方一样也有水油温低时限档情况。

3、搓板路路感明显，避震有点硬。不知道2.5的如何？

6000公里后用车体会，总结几条： 

冷车启动：非常大的噪音，怠速偶尔会的抖一下，仅且抖一次，不会出现第二次。。。。。。

起步：没有任何拖泥带水感觉，只要你肯给油，直线加速，马路上走的车，一大部分都会被你甩到屁股后面去。。。。。

城市行驶：交通状况不是很好的城市，比2.5省些油，40－60码速度下，车内很安静，几乎听不到发动机工作的声音。

高速行驶：三种模式任意选择。如果不超车，I模式足够且省油，有风噪，但不影响欣赏常规的音乐。

                  超车，则$模式能对付绝大多数高速行驶的车了，当然了，想更激情一些，$#模式会更有感觉，但油耗就

                  会像车速一样直线上升。。。。

关于推背感与涡轮加入：只要大脚给油，必有持续的推背感，无非是线性的，只 是人体没有像有些车一样感觉到断断续续的加速，只能说加速相当平顺。当然这个时候涡轮压力表的数字也会增长，无论什么转速下，只在大脚给油，都会有正压的表显数据，无非大与小的区分而已。

楼上有人所谓的4000转必有涡轮介入与推背感，相信通常情况下转速不可能超过3000转，4000转几乎不会到，除非有高速上只有你一辆车，且你不怕被拍，或者在很陡的上坡上行驶（30度以上，持续扑坡）。。。

关于红绿灯起步问题：如果肯给油，你通常会觉得很孤独，会很有独孤求败的感觉。。。。

关于四驱性能：本人没有尝试过雪地的感觉，说不上什么。泥泞滑路走过一段，基本上不会觉得有失稳，偶尔有点漂移

，80码速度下过弯道，左侧弯驾驶比较稳，右侧弯则会觉得侧顷比较严重，但也顺利过弯没侧翻。。。

还有什么呢？

关于抗风：侧风向大风，车速过100就很不稳喽

居然顶不上去了帖子，唉，另开新帖子试试