胡说销量与品牌及价格

曾经是五年半的1.4手动207车主，三年半的1.8手动C4L车主，第三台某法系车刚换9个月。为什么一直法系？这个需要解释么？
家里就一个司机，所以不会再买508L。
不买508L却跑来凑热闹，就因为觉得挺喜欢这车的。前几天路过标致4S，还进去看了，外观内饰，漂亮。图就不上了，因为没拍照

（注意到一个小细节，试驾车前座头枕可前后调节，真心好用，巴适！）

本人不懂技术不懂营销，以下仅从车主心理角度以小人之心度君子之腹，胡说八道那么几句。如果被喷理所当然，喷子且放心喷好了。

话说厂家和4S想要的是利润，而利润显然与销量直接相关。如果有好口碑更好，车标会值很多钱钱（可惜法系车没有）。508L新上市总算有那么点热度，一旦机会错过了，结果大家都懂。

想要好的销量，前提是你要有好的销量。

什么意思？比如王二麻子想买车了，买什么车好？答案简单粗暴。就买预算范围之内销量好的车，因为车好销量才好嘛。于是王二麻子就自信满满的买了销量好的车，并且反过来又为“好车”提升了销量，又为“好车”是好车提供了一份新的更有力的证明（因为销量又增加了么）

这逻辑，就问你服不服

然而法系的销量，呵呵了。
人说了，为什么销量差？车差啊！要不为啥王二麻子不买你的车？
你有销量了，你断轴没事，你烧机油没事，你产机油也没事，你满满的塑料感也没事，，，都没问题的，依然是好车，要不那么多人买？你当那么多人都傻就你聪明么

有人说了，一分钱一分货。
贵有贵的道理，你为啥不贵？你没货。

兄弟你买车啦？哟，劳斯莱斯，好车
好车，没疑问。疑问是，我到底好哪儿了？反正知道它是好车，可我TM就只在路上跟网上见到过，既没坐过也没开过。然而这一点都不影响我认为它是好车
我一不熟的哥们（相当不熟，仅仅是认识，但又确实是认识），三年前买了个劳斯莱斯。买之前哥们家也没有劳斯莱斯啊，连哥们家亲戚朋友都没有劳斯莱斯。买之前也不知道这车到底开起来坐起来用起来值四百万还是六百万啊？（别跟我扯什么试驾）
然而这不是问题，买！因为哥们买的不是这台车到底“值”几百万，而是买的这台车“卖”几百万。我说哥买的不是“车”，哥买的是“劳斯莱斯”，你不信算了
这就叫面子的力量。哦不对，叫做品牌的力量。也不对，我不是不了解劳斯莱斯么？没关系，我知道它贵，这就足够了

什么车有面子？贵的车有面子。
为了面子，咱打肿脸都不怕

法系车有面子吗？车标值钱吗？谁来告诉我？
即使GT版508L，又怎么可能比那〝别摸我〞最低配有面子

某车三十万级，据说折扣低至六七折。
王二麻子同学一看，三十万级？嗯，有那么点面子。六七折？好实惠好良心。且慢，再看看销量？哟喂，好车！。。。买买买

综上所述，斗胆聊聊对508L指导价的一点看法。
欢迎拍砖

1，定价太高死撑着不降价，必须得挨喷且影响销量。销量少了影响保值率，而且有人会告诉你，好车销量就高，销量低就是车不行。
2，定价太高了然后大降价，影响旧车保值率老车主更伤心，还得挨喷。而且损害品牌形象。
3，定价太低了，比格也就太低了（没面子，别不信有人在乎这个），进一步降低品牌形象，且预留的降价操作空间太小（有些车主会很在乎“优惠”了多少），后续操作难。。。
个人看法，想喷随意：
1，指导价略微拔高些，提升比格，有面子。
2，同时以送保养，送长期甚至终身质保，送购置税补贴，置换补贴等方式给第一批车主实惠，全力解除首批铁粉车主后顾之忧，给实惠。
3，全力确保首批车主最实在的产品，价格，还有最好的服务。
4，“鼓励”首批真实车主认证并发帖，营造好一点的（没那么恶劣的）论坛环境（有很多人信传说）。。。
总而言之，在保护品牌形象的前提下，全力提升销量。
因为，销量好的车，才是好车

万一508L因此红起来了，，，咳咳咳咳咳咳，好吧，我胡说你也敢当真么