迟到的提车作业，行车700公里感受，去年的第一批GLK260时尚极致

因为买车几个月来在汽车之家各大论坛上混，看测评看图片看作业，看了不少帖子，终于也注册个账号，发个提车作业，谈下感受。先说价格，哪儿的店就不说了，由于是第一批订车的车主，市场价格还没炒起来，基本上按照2014款GLK260给的现金优惠，现金折扣完，4S还送了全车量子贴膜、后车影像等配置，又送几千块保养基金。价格很满意，同比其他省份动不动才一万多的现金优惠，或者强奸两万元的装饰，小弟我只能呵呵了。小奔出厂十天，2014年12月20日就办好牌照到手了，应该是第一批拿到车的用户，目前开了700公里。之前一直在奥迪q5，神行2，宝马3豪华版以及glk之间纠结。窃以为神行者，GLK，Q5和宝马3都是好车，都是好开的车，未必谁胜谁负，只不过各自卖点不同，定位不同，看自己的需求罢了。试驾了GLK300之后，对其舒适配置，动力操控和安静性最为满意。此后得知十二月glk260时尚极致将到货，各种网传小道消息，强烈刺激了购买欲望。那阵子4s并无展车可供观摩，销售也搞不清具体配置，加上网站配置表各种不同，小弟也是一头雾水。主要疑问是，有没有随动转向氙气大灯，可折叠后视镜，电动尾门和导航？随速感应转向升级为可变转向比助力以后，操控性和方向盘轻重有何变化？电子差速器锁止功能是否被阉割？

看了论坛，问了销售，没有任何可供证实的证据。小弟又登陆了奔驰中国官网，发现网站有2014年最新pdf格式配置表数据，当即就下载开始研读，确认了非常实用的而且十分提升**的氙气灯，导航，电动耳朵，电加热座椅，防眩目后视镜和电动尾门全部都有，四驱功能和可变阻尼敏捷操控悬挂和老款没有标注差异，只有方向盘助力变化的感受未可预知。于是信心满满了。看到现车之后，第一个感觉就是这次北奔真的是带着满满的诚意而来，近乎完美的配置，同比同档次车型，北奔用百年品牌价值背书，填补了2014GLK260的配置偏低空缺，性价比无出其右。40万上下的车身价，已经可以买到GLK2.0T的顶配车型，氙气大灯智能照明，电动尾门，电动耳朵，电加热座椅，座椅记忆，导航等等高端车型才有的配置都齐活了。相比X3高高在上的进口价值，或者XC60低配车型的高价，性价比非常突出。即便是对比满大街的Q5，你用这个价格也就只能买到个中不溜秋的配置，更不用提奔驰的品牌价值应该还是略高于奥迪。GLK260时尚可以说做到了，别人有的，我基本都有，别人没有的配置，我也有，比方说全系标配的电动调节方向盘，19寸255宽胎，七向调节旋钮多媒体控制系统，一键记忆调节驾驶室，自动调节阻尼悬挂，自动启停,HOLD 驻车功能，可变转向比助力等等。如果奔驰的产能能跟上，我相信GLK今年应该有很不错的销量。

提车到现在，有几点感受可供坛友参考。

一是动力。动力储备很足，提速超车变道，只要给油毫无压力，油门不像宝马那么激进，也不像日系车前段提速快后段没力气，和老奔驰那种沉重的油门比较，GLK算是轻盈了许多。油耗还不错，同比300的机头，同等条件下可以降2.5-3升百公里油耗。小弟测了市区较堵，不堵，快速路各三分之一的综合油耗在十二升左右，全程没开空调。得力于ECO自动启停功能，长时间等红灯的时候，可以省不少油。

二是操控。没有深度比较老款助力和新款可变转向比助力有多大区别，新260的转向还是低速轻盈高速稳重的感受，AMG平底锅的手感超赞！由于采用了四缸发动机，机舱重量比300有所减轻，理论上操控性能应该有所提升。鉴于没有深度对比，无法下定论。总得感觉，这款车是个完全的公路性能车，车体刚性很好，悬挂调教功力体现了奔驰的理念，既不像宝马硬帮帮毫无掩饰的颠簸路感，也不像欧美日系车坐船似的忽悠。开着GLK，可以把路面的小颠簸过滤的非常干净，舒适性很不错，时速60公里行走在柏油路，听不见胎噪风噪，也几乎感觉不到发动机的轰鸣，异常平稳安静的行驶感受，即变是打开天窗，噪音也完全可以接受。一旦介入弯道，急速变道，发现其实GLK的运动素质还是挺高的，得力于全时四驱的设计，255的19寸大脚和较短的车身，没有尾巴跟不过来的感觉，过弯干脆利落！悬挂初段很有弹性保持了较好的舒适性，后段悬挂挺硬朗，悬挂的极限很难摸到。当然了，GLK260毕竟是一辆SUV，说到操控，弯道之类，都仅限于比较SUV车型而言，如果对手是一辆高尔夫GTI或者标准轴距宝马3系，GLK是没有实力较真的，但是与普通轿车相比是完全不落下风的。我的感觉就是，GLK就像一个穿着西装的博尔特，掩饰不了他骨子里的运动素质。小弟开过一段时间的宝马3系，迈腾，速腾，奔驰S级，路虎神行者2，如果让我选择，我最喜欢GLK260的行驶质感，不是他多牛逼，而是较高的视野，紧凑型的车身，充足的动力，极具韧性的悬挂，轻松的驾驶感受，引而不发的运动性能，安静的车内氛围，尤其是雨天，过弯和刹车的信心很足很足。

三是使用。内饰很赞，小细节处理的很好，有奔驰大厂的风度。有人说奔驰就是汽车界里的苹果，很多技术和部件技术都是自己研发的，比如变速器，宝马奥迪都是采购第三方的，然后自己调教，奔驰的变速器是自己独立研发的，匹配调教得肯定更好。说远了，还是继续内部配置，电动方向盘很方便，中控台显示器分辨率有点低屏幕有点小，但是驾驶座显示器亮度和分辨率非常好，显示的内容也很多，怀档设计习惯了非常好用，感觉比老款s级切换档位要快许多，基本上一点就能切入新档位。标配了七向控制旋钮，很厚道，方便实用，也提升**。前排座椅很舒服，尤其是非常牛逼的驾驶座三组记忆功能，记住这驾驶座记忆是可以一键调整头枕高度，座椅高低前后，后视镜角度，方向盘高低伸缩位置和腰托，不像日系汽车简单的记忆座椅前后的那种鸡肋，在过去这都是百万元豪车才有的配置。别人开完车，你只要开门按住门板的记忆键，就可以看到头枕，座椅，方向盘，后视镜一顿上下调整，**提升二十分。后排脚部空间确实不宽敞，但是座椅垫比较长，靠背倾斜度较大，头部空间非常好，座椅很舒适，175cm以下乘员在后座还是可以有比较舒适的感受，因为这是奔驰，舒适是他的特点。如果前后坐都是180以上大个，后座就有点挤了。客观说，如果要兼顾后座的商务性或者一家老小都是大胖子或者大高个，或者后座经常坐大个子，还是考虑大一级别的车吧。glk，q5的后座都不如crv和途观那么宽敞。至于后备厢确实不大，中规中矩，家用应该够用，备胎那个坑里的空间不要浪费，备胎轮毂里能放许多杂物，甚至遮阳板，灰尘掸子，三四瓶的风窗清洗液都能塞的下去。智慧照明系统确实好用，五种模式自动切换，尤其是进地库，随动大灯还没跟着方向盘转过来，侧向补光灯已经提前照亮了几乎与车身垂直九十度角的侧面，视野太好了。

四是不足。1、自动启停是默认启动的，早上出门刷个出门卡，忘记关闭自动启停都会熄火。现在我一上车就是关闭自动启停，等需要的时候，踩出HOLD，停稳车，松开踏板，按下eco按键，熄火，前车一走，加油门就点火走人。2、低速打方向盘，偶尔会听到异响。3、自动泊车功能很鸡肋。只能侧方停车，要前后都有车辆，中间有足够大的空隙，才能识别车位，而且油门和刹车要自我控制，聊胜于无的一个功能，自动泊车启动自动转向的时候动静较大，可能是助力泵的声音。4、倒车雷达不灵敏。买GLK一定要装倒车影像，因为原车雷达发出警报的时候，基本上车屁股距离障碍物只有20cm了，很容易撞屁股。5、导航地图挺旧的，检索兴趣点，只能依靠旋钮选择拼音，很费时间，并且很多地点搜索不到。牛逼的是，导航信息可以同步在驾驶座显示器上显示方向，道路信息，算是提升**的一个功能。导航实用功能不如手机百度地图。6、手刹功能很低端，设计很不合理。要么就采用电子手刹，要么就纯脚刹驻车。glk的手刹，要脚踩死，启动前用手拉p键解锁，不符合人体工程学，也很没档次。每次借车给别人，都要告知两个事，电动尾门不要用手拉合，还有就是停车手刹怎么用。7、方向盘左侧集成了雨刷，方向盘电子调节，定速巡航和限速巡航三根杆，新手盲操作，容易出错。不过也没办法，其他也没地放这些设备。8、越野能力没有任何体会。目前还没走过烂路，估计买glk的人也不会真拿这个下场地，我的要求不高，雨天四驱更安全，过弯稳定性更好，偶尔遇见烂路能过就行。

全部三星手机拍照，等有空出去撒欢了，再拿个无敌兔拍个高清的。

这个辅助系统图示功能，到底是什么功能，这个界面有什么用，一直没明白，有知道的大侠，请解释一下。