兜兜转转几年最终还是提了别克E5新能源车

       我的第一辆车是2011款的丰田花冠手动档豪华版，2012年12月提的车，风风雨雨12年多下来，陪我走过了十几万公里的历程，客观地说，丰田的车除了配置低点，质量确实好，从没出过故障也从没把我甩在路上过，就是简单地把你从A点载到B点从不出错。但是，随着汽车的不断更新换代，我越发感觉到自己的老车落后于时代了。当年的老花冠，没有时下流行的彩色中控大屏，整个车就是一个毛坯房，娱乐方面，除了一个收音机+CD机之外，就剩1个AUX音频插孔，2016年时，我在网上购了一个车载MP3发射器插在汽车点烟器上，MP3通过蓝牙连上手机，手机中播放的节目通过蓝牙MP3以某一个FM的频率发射出去，车载收音机就可以收到蓝牙MP3播放的歌曲了，老花冠这才稍微算是升级了一点。
     前两年新能源车兴起后，我就开始关注新能源车，自2016年以来，先后看过比亚迪、特斯拉、理想等系列的新能源车。总体感觉，特斯拉、理想系列的价格都比较美丽，超出了自己的心理预期，比亚迪价格倒合适，但感觉除了“三电系统”之外，试驾起来的底盘感受比合资车还是差了一点。但合资新能源车在新能源赛道发力晚，车型少，智能化程度低，基本上是被国产新能源车碾压的状况，迟迟没有看好的合资新能源车上市。
    作为一名50出头的70后，受以往国产汽车质量不过关的个案的影响，我始终不敢下手国产新能源车。所以，七、八年下来，意向性的车型也反复变来变去，本地的几家汽车销售4S店看了有10多次，整得来有些销售人员都认识我了。
       直到2022年别克推出E5电动车后，才让我眼前一亮，传统合资源厚重的技术沉淀、底盘调校，再加上基本跟得上国产新能源车的智能化配置，让我觉得这款车还不错，特别是这两年各大汽车生产商大打价格战，别克E5的价格也从原来的20多万元降到了16.99万元（2023款 臻享标准续航版），让我觉得合资新能源车可以考虑一下了。今年春节后，因为单位办公地点搬迁，每天的通勤距离也由原来的来回10公里爆增至约70公里，让我彻底坚定了换车的决心。2025年2月15日，我和老婆利用周末时间去了本地的别克4S店看电动车，原本想订2024款的，但本地的4S店里只有2023款的，听销售的口气，好像要把2023款的库存清完后再进2024款的。在跟4S店销售经理谈了1个多小时后，我眼一闭，心一横，终于下订了2023款臻享标准续航版，当天交了5000元订金。最不满意的就是这个车是2023年12月底生产的，2024年11月底我们本地的4S店进的货，2025年2月销售出来，始终有点担心这个库存车的质量，特别是担心电池放了1年多会不会有衰减？
       2025年2月17日一早，我和销售经理约好，一同去了本地车管所的二手车过户中心，将我原来的旧车过户到了我老婆名下，然后回到别克4S店，按揭10万元，首付剩余的6.59万元（厂家补贴4000元）后，算是完成了车辆的买卖合同，4S店也整了个隆重的交车仪式。
       为了让爱车能上路，我随即又根据购车合同的要求，在4S店内购买了第1年的保险，等1个多小时保险生效后，再在4S店内完成新车的选号。东弄西弄，等到当天吃晚饭时，才弄完所有的手续和程序，贴了个临时车牌（据说成都这边的新能源车牌制作和下发的周期要1周多一点，不像油车当场就可以挂牌）后，终于将心仪的爱车开回了家。
      新车开走前，我特意让4S店销售帮我将电车的电池充满，仪表显示，冬季满电续航435公里，不知道大家的是多少。通过这几天我在成都天府新区这边新办公点的通勤来看，这几天一共跑了约220公里，现在表显剩余198公里，达成率为220/(435-198)=92%，总体还是比较满意的。第1次在4S店充了电之后，由于家充还一直没有安，今天晚上只有去外面的充电站快充了，不知道新车用快充对电池损害大吗？
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