热 【车主报】卖迈腾换雅阁！为了省油，多花3万选混动值不值？

浮华的表象 2018/11/27 17:30:41 发表在 14楼

只能说，小编真能编。1.省油是为了降成本，但是却买个顶配的，那价格图的啥？2.几乎所有的混动都是低速市区省油，爱跑高速的。根本没必要混动。尤其双擎。3.说什么动力要好，真的可笑，日系双擎的混动也就起步那一脚感觉不错，一上高速，把你能憋死。这种循环发动机为了效率降低了动力输出，丰田凯美瑞为了弥补高速时输出，都用2.5的发动机，本田这车2.0的循环发动机，长途高速能憋屈死。

浮华的表象 2018/11/27 17:30:41 发表在 14楼

只能说，小编真能编。1.省油是为了降成本，但是却买个顶配的，那价格图的啥？2.几乎所有的混动都是低速市区省油，爱跑高速的。根本没必要混动。尤其双擎。3.说什么动力要好，真的可笑，日系双擎的混动也就起步那一脚感觉不错，一上高速，把你能憋死。这种循环发动机为了效率降低了动力输出，丰田凯美瑞为了弥补高速时输出，都用2.5的发动机，本田这车2.0的循环发动机，长途高速能憋屈死。

晓李同学 2018/11/27 17:34:00 发表在 15楼

如果混动有优惠还好

浮华的表象 2018/11/27 17:30:41 发表在 14楼

只能说，小编真能编。1.省油是为了降成本，但是却买个顶配的，那价格图的啥？2.几乎所有的混动都是低速市区省油，爱跑高速的。根本没必要混动。尤其双擎。3.说什么动力要好，真的可笑，日系双擎的混动也就起步那一脚感觉不错，一上高速，把你能憋死。这种循环发动机为了效率降低了动力输出，丰田凯美瑞为了弥补高速时输出，都用2.5的发动机，本田这车2.0的循环发动机，长途高速能憋屈死。

浮华的表象 2018/11/27 22:14:33 发表在 20楼

那你倒是说说，我哪儿说错了？日粉永远都是看见不爽的就开骂！

浮华的表象 2018/11/27 22:14:33 发表在 20楼

那你倒是说说，我哪儿说错了？日粉永远都是看见不爽的就开骂！

sdhy007 2018/11/28 09:04:17 发表在 28楼

Immd系统，高速续航时发动机直连，需要提速时，电机会介入，和凯美瑞混动不是一个结构

嗳de諾言 2018/11/28 16:14:57 发表在 34楼

凯美瑞高速提速，电机也会介入

浮华的表象 2018/11/28 15:49:18 发表在 33楼

不管是任何混动结构，都是为了让发动机最大限度的工作在高效率区间内。而不管是凯美瑞还是雅阁，他的发动机为了提高热效率所采用的循环模式，都会降低发动机的输出和扭矩。自己可以对比普通自吸发动机。而在长途跑高速时，发动机动力几乎全部直接输出车轮，车辆的高速性能和电机基本没啥关系。这时完全只是一台功率偏低的自吸车。所以2.0混动雅阁的极速还不如普通2.0雅阁高。其次我是再说，这种混动高速上并不怎么省油，不管是雅阁，凯美瑞，天籁，迈腾，君威，自吸，涡轮，还是混动，高速90-120之间，油耗几本都是5-6个。所以你说你雅阁没超过7很骄傲吗？混动，无非是通过电池储能和电机输出，来使得车辆在低速工况时工作在更高...

浮华的表象 2018/11/27 17:30:41 发表在 14楼

只能说，小编真能编。1.省油是为了降成本，但是却买个顶配的，那价格图的啥？2.几乎所有的混动都是低速市区省油，爱跑高速的。根本没必要混动。尤其双擎。3.说什么动力要好，真的可笑，日系双擎的混动也就起步那一脚感觉不错，一上高速，把你能憋死。这种循环发动机为了效率降低了动力输出，丰田凯美瑞为了弥补高速时输出，都用2.5的发动机，本田这车2.0的循环发动机，长途高速能憋屈死。