哪个更受欢迎？

哈弗猛龙和方程豹钛7，哪个更受欢迎？
看外形，钛7精致，有高级感，更霸气，猛龙像一个小可爱。
插混的猛龙价格是18万到20万，钛7价格是18万到21万，但是猛龙是紧凑型SUV，钛7是中大型SUV。
空间钛7更有优势，五座和七座都有，猛龙就只能五座了。
猛龙高配版有机械差速锁，越野能力更强一些；
插混动力，两家的技术方面，钛7稍微强一点。钛7全系用磷酸铁锂电池，猛龙用三元锂电池，钛7的电池能量密度稍微低一些，但是自燃风险小很多，安全性更高一点。
钛7是前双叉臂后多连杆结构，猛龙是前麦弗逊后多连杆结构，操控性和乘坐舒适型钛7更好一点。
钛7月销2万辆还一车难求，猛龙月销5千辆还有很大优惠。
所以，钛7更受欢迎，更有竞争力。
目前，老魏家旗下的车型确实都不是太精致，产品线不够齐全，车型并不丰富。
比如，哈弗品牌，承载式车身的车型，基本都是紧凑型的，空间普遍比较小，大尺寸的大型和中大型SUV并没有布局。底盘结构普遍都是前麦弗逊后多连杆的，并没有高级一点的前双叉臂后多连杆结构车型布局。非承载式车身，基本就是哈弗H9和哈弗H5在支撑，H9做工用料稍微好点，但是和坦克品牌相比，还差很多，空间也并不是很大。H5空间倒是够用，但是做工用料和静谧性却非常一般，这就导致整个品牌的档次比较低。
魏牌，仅仅只有高山蓝山和摩卡三款车在售，虽然做工用料还不错，技术也比较有实力，但是外形设计都不讨喜，可选车型也比较少，所以整体销量并不高。
坦克品牌，300已经廉颇老矣，以前的亮点架不住空间小，油耗高，所以销量逐步下滑。400外形设计太另类，注定销量一般。500各方面都比较均衡，但是燃油版的动力系统可靠性还需要不断磨合，插混动力限制了严苛用车环境的上限，应用场景有限，但是外形设计威武霸气，底盘扎实，越野能力不俗，空间够大，宜商宜家，销量还是不错的。
所以，目前老魏家的哈弗和魏牌两个品牌的压力比较大。主要问题就是产品经理和设计师没有拿出好的产品，车型布局不合理。
比如，对哈弗品牌来说，主打实用和性价比，但是并不意味着产品用料做工一般和设计上的随意和粗糙。大尺寸承载式车身的大七座SUV需要尽快布局，动力系统配纯燃油和插混动力，强化底盘结构，配全框式副车架，差速锁等，采用双叉臂前悬挂提升舒适性，方盒子造型提升空间，这样就强化了哈弗品牌的越野优势，和竞争对手拉开了差距。
魏牌主打品质和经典，所以需要好的产品经理和设计师，要形成品牌独有的设计语言。目前的高山，蓝山和摩卡的外形设计都不讨喜，品牌独有的设计语言并没有形成，并没有经典的设计元素。早期的VV系列稍微有点调性，后来却风格大变，某些车型的外形和内饰设计甚至和哈弗品牌的车型高度雷同，结果销量一落千丈，不知道老魏有没有吸取过教训？
坦克品牌主打高品质的硬派越野，目前来说是比较成功的。但是，就应用场景来说，大部分人的还是追求舒适的泛越野比较多，并且结伴而行比较多。所以，大空间，舒适度高的硬派越野车更受欢迎。300和400空间有限，越野够用，露营有点不够用。500空间还可以，但是只能说是刚刚够用，和理想L9，问界M9相比，空间并没有优势。所以，如果出一款方盒子造型大尺寸硬派越野车，主打高品质硬派越野（穿越为主，刨坑为辅）和大空间，以插混动力为主，或许能开辟一个新的赛道。比如，最近新出极氪的9X就比受欢迎，但承载式车身限制了其户外非铺装路面的通行能力。长城恰恰在造硬派越野车上优势明显，如果有这方面的产品，竞争优势不言而喻。