【正时三件套】2.0标致3008正时皮带保养的几个关键问题

还是那句话：有换车打算的可以继续熬。还留着自己想多开几年的，选择靠谱配件找靠谱师傅换。

楼主的3008是2018款2.0自动潮流版。装车配件如下：
1.马牌153齿正时皮带

2.涨紧轮

3.惰轮

从品牌、产地、做工上看装车件三件套，属于中规中矩水平，符合神龙品质。

主要是设计冗余角度考虑，使用到达更换周期后不代表配件达到使用寿命，就算再熬个半个保养周期，出问题的概率也不会明显增加，平安熬到换车把旧皮带甩给下家。

但是，这次换下的配件，从细节上看也出现不同程度的老化。
1.旧正时皮带细节

2.旧惰轮

3.旧涨紧轮

通常是轮子出问题后，导致皮带跑偏继而磨损最后断裂。目测目前这种状态的轴承已经过了巅峰状态，全部换新其实不亏。
当然，换了杂牌或者假货就亏大了。所以，选择配件要谨慎，也要选择靠谱的技术人员。

正时保养过程可顺便检查水泵，主要是观察是否存在渗漏，摇动查看轴承是否有旷量。
选择同步更换水泵，是担心水泵寿命熬不到下个保养周期，本质上以养代修节省一次工时费。
楼主赌神龙的水泵质量优秀，这次检查后选择不换水泵。

正品的4S原厂件有三件套，应该跟装车件的水平相当。阳光工匠的优联配，似乎只有涨紧轮和惰轮，不带皮带。能接受价格的情况下，选择原厂件不会犯错。

只是，楼主觉得基本只做一次正时保养的情况下，不妨试试纯进口件。

法国2.0发动机原厂件保养件是由伊娜供货，有两个版本配件号：530023810和530047110。

通过车架号查询，可能会显示530023810不适配3008的2.0。实际上两个版本是完全通用的。

楼主为了弄清楚这套老款进口三件套，采购了三个版本的三件套。
1.进口标雪版包装

外包装是胶封瓦楞纸盒，没有内分隔和内缓冲纸。外包装和标签都看不到生产日期。

这个套装中的配件，个人判断没问题。但是对包装和标签存疑。疑点如下：
A、纸盒是一次性胶装的，内部没有隔断，皮带、涨紧轮、惰轮自由放置，也没有任何缓冲。大厂这么随意吗？不可理喻。
B、两个螺栓没有一起封装在盒子里。
C、配件出厂久但是包装太新，标签也太新。

基于以上事实，个人推测：这款套装很有可能是重新包装过，重新包装的目的是不体现生产日期。

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2.伊娜版包装
伊娜自家的包装看起来好很多，内部设计有隔断、有缓冲油纸，包装内有配两个螺栓。这些正常包装都能反衬上面那个标雪版版本的包装很奇怪。
伊娜相差2年的批次，竟然也有差别。

以下对比图片都是：上方22版，下方24版。

伊娜22版和24版唯一的区别是正时皮带，德国产的做工明显优于英国产。后期简配版的伊娜配的也是英国产或罗马尼亚版皮带。

价格上，包装存疑标雪版最贵，伊娜两款价格一样售价也更合理。
楼主最终留下了2022年批次的伊娜老款5300238100套装。
至于生产日期楼主并不纠结，毕竟明确知道生产日期，其他版本外包装日期也不代表配件出厂日期。特别是皮带，其他版本的都看不懂生产日期。

楼主没考虑过自己动手，从全程旁观的情况看，600的工时费还是值得的。
自己工具齐全，对流程理解透彻的，动手能力好的可以尝试。
这次保养，基本上都是专修老板自己动手，全程都很丝滑。比较难的步骤如下：
1.曲轴位置附件轮大螺丝的拆除。

2.套上正时皮带
按道理应该不难套。莫非是德国产伊娜的原因？套了很久。或许薄一点软一点的皮带比较好套。

附件皮带其实可换可不换。

目前市面上基本都是6PK1000，没问题，完全通用。
楼主强迫症发作，特意买了一条进口6PK998

专修演示直接用中飞棘轮扳手右侧套入换附件皮带，需要两个人配合拆装附件皮带。

附件皮带建议可以定期拆下清理沟槽的异物，里面有很多沙子，楼主的还发现有金属颗粒，通常是地面飞溅进入。省钱的话，清理后按原旋转方向装回去，用到断了也没事，因为通常也是涨紧轮坏了才会导致皮带断裂。
装好，试车，一切正常。整个过程耗时约3小时。3008的机舱空间比较紧凑，拆装螺栓都不怎么顺手。