2009款 思铂睿 TYPE S 机油、汽油、防冻冷却液

对于发动机，运动、变化、状态、表现。

影响最大的三种油水，机油、汽油、防冻冷却液。

机油的油膜厚度，汽油的抗爆性能，冷却液的散热能力。

各自分工、各司其职、各有所长、各显神通。

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一、机油的油膜厚度（用对，比用好更重要）

无论日系或德系，发动机最理想的润滑粘度是10 cSt。

各品牌不同的散热设计，不同的温度（水温油温）设定。

即使选用5W20，油温90°C的发动机。

还是选用5W40，油温110°C的发动机。

最终，粘度都会靠近10 cSt。

我们来计算一下。

一款5W20的机油，100°C粘度为8.5 cSt，那么90°C粘度为10.5 cSt。

一款5W40的机油，100°C粘度为13.2 cSt，那么110°C粘度为10.75 cSt。

粘度随温度的变化而变化，温度低、粘度高；温度高、粘度低。

阿库拉TSX 指定 5W20 为最佳，车轮上的国家用油没有错，只是到了国内被误认为使用0W20更好，其实是两种不同取向的油。

0W20流动快、散热快，但部分品牌的0W20剪切稳定性不佳、粘度保持能力弱。只适合寒冷地区，或短途行驶，需要勤换油。

5W20油膜厚、密封足，剪切稳定性好、粘度保持能力强。适合四季通用，兼顾短途和长距离行驶，按8个月或8000公里换油。

对于气门室盖垫出现的轻微渗油。

我想说：

1、夏季高温天气，使用粘度过低的机油，密封不足，出现渗油现象。

2、使用GTL和PAO类机油后，对橡胶密封件收缩硬化，密封不足，出现渗油现象。

第一种提高粘度，根据油温计算，粘度尽量靠近10 cSt。

第二种选用（三类）或（酯类）机油缓解。（八年以上的老车，减少使用GTL和PAO类机油，新车随意）

即上一锅美孚速霸5W20使用八个月时间，渗油现象有所好转。

这次换油再接再厉，三类基础油走起，雪佛龙金富力3夸脱5W20混1夸脱5W30。

师傅偷懒，护板没拆下，固定螺丝就是这么被扯坏的。

金富力5W20粘度 8.5 cSt，5W30粘度 10.7 cSt。

按75%混合后的粘度为：9 cSt。

大瓶量多，师傅没概念，一会就加多了，导致计划好的粘度有一些偏差。

师傅拿来一台叫金鹰的抽油机，还贴着山姆大叔的国旗。

转眼抽出了500毫升。

拔出机油尺一瞧，上限之内，很好。

思铂睿没有油温表，具体的动态油温不得而知，假设它有95°C油温。

我们计算看看，95°C时的机油粘度为多少。

因为混了1夸脱5W30，100°C粘度上升到 9 cSt，同样40°C粘度也会上升。

估算40°C粘度为 50 cSt，100°C粘度 9 cSt。

计算得到，油温95°C时粘度为 9.98 cSt，非常接近发动机最理想的润滑粘度 10 cSt。

雪佛龙，金富力。

三类油，适老车。

添加剂，水准高。

动力好，静音佳。

价格低，很实惠。

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二、汽油的抗爆性能（辛烷值高，抗爆性高）

辛烷值是衡量汽油抵抗爆震能力的参数。

汽油辛烷值越高，混合气（空气和汽油）可被压缩的更多。

压缩的越紧，密度越大，燃烧释放的能量越大，推动活塞下行的力越大，曲轴产生的扭矩越多。

汽油抗爆性越高，点火提前的角度越大，更早的点火可以产生扭矩峰值。

思铂睿的发动机K24Z5，缸径87毫米，行程99毫米，行程大于缸径，属（长冲程）发动机。

知道缸径和行程参数，就可以算出排气量。气缸是圆柱体，计算要用到圆柱体积公式。

圆柱体积计算公式：高度×圆周率×（直径的1/2）²。

（高度是行程99毫米转为9.9厘米）×（圆周率3.14或3.1415）×（缸径87毫米转为8.7厘米，直径的1/2是缸径一半，直径8.7÷2＝半径4.35，（4.35厘米）²平方4.35×4.35＝18.92厘米）

（9.9）×（3.1415）×（18.92）＝588.43立方厘米。（一个气缸排量，即工作容积）

588.43×4（四个气缸）＝2354立方厘米。（2353.7四舍五入）

发动机的排量是2354立方厘米，即2.354升。小于2400立方厘米是为了税费（少缴税）。

K24Z5的压缩比是10.5，单缸排量588.43立方厘米，通过计算公式可以得到燃烧室容积。

燃烧室容积=单缸排量÷（压缩比－1）。即588.43÷（10.5－1）＝61.94立方厘米。

K24Z5的燃烧室容积61.94立方厘米。（13款K24Y5压缩比11.5，计算得到燃烧室容积56.04立方厘米）

也就是说：压缩比越高，燃烧室越小，混合气被压缩的更极致，燃烧能量更大。
（但更极致的压缩需要汽油更好的抗爆性，所以13款最低使用95号汽油）

在同等排量的情况下，（短冲程）（等行程）（长冲程）。

（长冲程）活塞行程长，气缸直径小，燃烧室容积小，气缸（单次）充气效率高，气缸（单次）做功能力强。

长冲程的优点在于活塞行程：行程长，力臂长，低转速扭矩大。

长冲程的缺点在于活塞行程：活塞上下运动距离长，高转速需要降低活塞运行速度来平衡振动，降低了活塞速度，就降低了红线转速。
（自然吸气发动机，限制了转速，就限制了功率）。

我为思铂睿选择了中石化95号汽油。（当然K24Z5用92号也可以）

原因：一是（长冲程），二是（点火提前角），三是（积碳）。

1、活塞行程长，混合气被压缩的过程长，气缸热量大，95号汽油有更强的抗爆能力。（避免被压燃）
（燃烧室容积小，混合气压缩后密度更大，燃烧能量大，燃烧更充分。（前提是抗爆））

2、避免爆震，点火就能提前，产生扭矩峰值，还可提升动力响应。

3、活塞顶部有积碳，活塞的厚度会增加，侵占燃烧室容积。（燃烧室变小，压缩比变高）
（变相提高压缩比，搭配95号汽油的抗爆性，提升燃烧效率。）

如何控制积碳的量，需要用一些清洁型添加剂，过多的积碳会压燃混合气，导致爆震。

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三、冷却液的散热能力（不要加自来水）

目前的（水冷）发动机，主要依靠冷却液循环流动带走热量，机油和撞风辅助散热。


发动机需要（热），让机油粘度降低，接近理想的润滑粘度 10 cSt。

发动机需要（热），使混合气燃烧更充分。

但如何控制（热），不让发动机过热，冷却液（散热）发挥大作用。

发动机散热不良，将直接影响到（机油）和（汽油）

机油温度太高，机油粘度过低，不能保持足够的油膜厚度。

气缸温度太高，混合气被压燃，产生爆震。

冷却液的散热能力，直接影响前两者，不管前两位有多优秀。

本田原厂用的是长效型防冻冷却液，手册上说明：十年或20万公里更换。

我遵循手册要求，十年整更换。（但我建议八年或15万公里更换为最佳）

不是所有的途虎工厂店都很认真、负责。比如我去的这家就不按照标准更换流程施工。

放冷却液，师傅直接拔出水箱（散热器）和发动机连接的水管。

发动机里的冷却液哗哗的往外流。

施工时，没有拆掉底盘护板，冷却液浸湿了护板的海绵，害我的车（臭）了半个月。

途虎特供百适通，低温保护：－37，高温保护：＋129°C。

发动机冷却液总容量7.3升，更换量6.1升。（大小各一瓶正好够量）

加入水箱（散热器），百适通是绿色的。

原厂的防冻冷却液是蓝色的。

加入副水壶。

加到（MAX）上限处。

1、防冻冷却液（冰点）越低，冷却液温度上升越快。
（更快的升温有利于机油流动，减少冷启动磨损。更快的升温有利于混合气燃烧充分）

2、不要只加入水，水0°C结冰，100°C沸腾。（无法防冻和防沸）

3、不要加自来水，变质后的自来水会产生水垢，腐蚀生锈。

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四、冷媒（氟利昂）

这车有漏冷媒的问题，基本三年换一次。

更换冷却液那家工厂店施工太吓人了，不会再去。

常来的这家工厂店施工挺规范，先测试下最低温度为16.3°C。

抽真空。

选择了冠军品牌的冷媒。

这么热的天，师傅不容易。

清洗散热器。

补足压力。

更换后的最低温度为8.1°C。

空调滤芯：曼牌的活性炭系列。

二年更换一次。

有点脏。

毕竟过滤车内空气，以人为本。

又到一年（年检）。

费用年年涨，今年多了ABS检测。

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这篇帖子，有点啰嗦。

信息量多，不易吸收。

尽量表达，一些观点。

玩车用车，其乐无穷。

完。