热 聊聊腾势选车的那些事儿

在2020年下半年时，我开始关注腾势下线车，营转非，预约转非的车。
这些转非的车，价格低廉，城镇通勤是非常划算的。于是呼，腾势热风起来了。

咱先说说二手车商，腾势这车，要没有二手车，只有新车，打死车贩子们千万次，他们都不会去吹腾势有多好，吹什么奔驰品质，吹比亚迪三电。一台车，只要到了二手车商手里，要卖出来的时候，就会吹上天了。

这人之常情。二手腾势的好处，在于价格低廉。放眼望去，这个品质，这个空间，3~6万的价格，很无敌，根本没有中庸的“是什么之一”的说法。
腾势的优势，在于做工优良，车内空间，乘座品质上乘，内饰用料足，有豪华感档次感。配上低廉的用车成本（电费便宜），在5万块二手车预算内成了车友们欢迎的香饽饽，唯一不足的就是颜值一点不符合国人审美。

用车成本低廉？为什么这样说？用广东来说，夜间谷电，广州大概在2毛3的样子，深圳东莞2毛6的样子，如果1度电能跑5公里，就是5分多钱一公里，如果1度电能跑3公里，就8~9分钱的样子，现在一线城市的很大多上班族，效区买房后，单程四五十公里通勤上班很正常了。计你每天通勤100公里，一个月通勤3000公里，烧汽油怎么也得上1500元，烧电就不一样了，240元封顶了。这样一算不得了，一个月省下1200的油钱，一年就是1.44万了，三年下来，4.32万了，大家都不傻。

这只要是是电车，都能做到的低廉用车。四万几能买到的车，谁不买啊？你四五万，买什么电车？什么小蚂蚁，什么欧拉，都不便宜啊，腾势敢上高速跑几百公里外的，五菱宏光miniEV，你见过上高速跑的吗？

于是，腾势就热起来了。

咱们来捋捋腾势的几个发热点，一个西安，一个广州，一个深圳。预约转非刚刚开库时，价格真的很低，后面租赁公司老板都觉得卖亏了，所以价格上去了。就是大家认为的涨价了。
腾势二手车，目前市场上常见有几款，按车型来说，分腾势300、400、450、500。

先来说300，这车多于2015年下半年上牌的。分低高配两个配置，低配的不说了，高配的多了定速巡航，后排喇叭集齐，12个哈曼卡顿喇叭确实有点噱头，大灯清洗没什么用，倒车影像和盲区视频铺助这个有用。高低配的价格没什么差别，能上高配就上吧，上高速用定巡真的很不错呢，还有高配车在转手时很受欢迎的。对价格很敏感，一两千也纠结很久的，低配吧。

目前市场价，看车况和电池健康度，两万几都能买到跑的比五菱宏光miniev多的续航的300。电池好的，车况一般的，都要卖过4万的，本身那电池拆零卖都值钱的。好车况和好电池，要卖到上5万了，个人户非营转非要上5万几了，这个非营运也值，值在你转手好转，如果你用到报废，就不必考虑这些。
再说到400，这些车上牌是2017年下半年，比300大多年轻2岁。400分高中低三款，官方叫2017时尚，2017尊贵，2017荣耀，顶配就是大家常说的400荣耀。
400荣耀是玩过腾势的车友都向往的一款，座椅加热对北方的车友来说大爽了，大天窗，300顶配的它一概都有，多了大天窗，电池容量从47.5到62是个不小的提升，同样电机功率从86变大成135KW，400的时尚和尊贵，动力系统跟300高低配都是一样的，都是86kw电机，只有400荣耀的动力上来到和500荣耀是一样的135kw。

说人话，就是400荣耀比500荣耀动力系统一样，提速更猛些。差别仅在于500多了8度电的电池容量，多了慢充7kw，这个慢充速度上来了可是救星啊，400/300全系慢充只有3.3千瓦，夜间谷电一晚8小时才能充进25度电，非常不爽。但也有解决的办法，就是花2千多装个腾势380V直流快充桩，这个桩可以说，是300/400/450的救星。没有条件申请380v电表的车友，只能在网上淘7kw的220v直流移动充了，价格也是两千几。

400低配的价格，在5万多吧，400比300明显改进的地方在充电时能开空调，可以坐车上休息，300如果出点远门，夏天晚上充电人站车外，是要喂蚊子的，冬天充电是要你在外受冻的，如果是长途，想利用充电时休息下眯一会儿，基本不可能的了，让你很痛苦，如果你已经确定了这车不出远门就上下班，300足够了。400荣耀的价格在6万大几了，好车况的上了7万的。值不值，仁者见仁了。
500荣耀价格上到了10万，500时尚价格在8~9万左右。

当你开过300顶配之后，最想换的就是400顶配，但价格差2万，后面想想还是算了，2万也算值的，车子年轻2岁，每年值5000吧，车价上也值多个万把块吧？400现在大部分车还是有保修的，这车经常有坏DCEDC（显示动力系统故障）的。如果买车是在珠三角用，那恭喜你，坏了修起来没问题，要是在内地，你就芭比Q了，连4s店都几百公里之外才有的。

最后谈到买车了，如果盲买，找车贩子盲买，运气不好的，车出问题了，不好办呀，这车没几个人看的懂，没几个懂修，买车的话，最好找会修会检测这车的人去看。
最后说说公里数的问题，300/400，大部分车都是10~20几万公里的，10万公里太正常了，不要苟求几万公里的，真不真实咱不懂的，去4s店也不一定有胜算。只要它电池好就成了，300有些车，是在2018-2019年有坑过厂家换新电池的，所以20万公里数的车，只要它电池是新的，就没问题，磷酸铁锂电池耐操着呢，北方的朋友，冬天后这电池续航又要蛋疼了。
腾势车有分营转非和预约转非，营转非是双限15年60万公里报废，预约转非是单限60公里报废，只要单限60公里，你就能当成永不报废，调表再审，你懂的。

所以单限60万公里的车，又香一些，在转手时，又如些优势，跟个人户非营运相比，单限60万又比非营运便宜些，但用起来我觉得也是一样能做到永不报废的，所以单限60万最香。

说说个人户的腾势，除了帝都之外，其它的非营运，几乎都还是营运，或者是租赁公司当年的关系户的车。
这车当年马扁补贴是左手卖右手的，内部人员也有投资买的，但还是统一上的公司户，就是说当年车是他个人买的，最后上牌还是挂的公司户，选了非营运，最后拿到补贴后过户出来了。帝都不一样，一牌难求，有米人多，如果哪天真有捡漏到帝都个人户，就是赚到了，价格也会高些许的。

再讲讲450，450大部分是抵押车，三元锂电池，没慢充口，粤A的，大部分为广州讯广租赁公司的车，抵押给河北廊坊银行的车，廊坊在哪知到不？北京和天津夹着那小块河北的地。如果能买到一手的，这没问题。他们给你开了份合同，有盖章的，合同上写好卖车方为讯广的，买车方是空着的，说是为了你以后好转让，出了问题自己填上自己信息就好了。
抵押车的违章处理也是一个问题，有些地方新规，如果没取得营运职业资格证的人的驾照，是不能消营运车的分的，违章多了还得有公司盖章证明之类的，比较烦恼。

如果事情都是这样就好了，但事实并非如此啊，有的才一把钥匙，抵押车一车多卖的事多了去，发生过一车多卖，就是卖给二狗之后，二狗他又伪造那个合同，找个萝卜章盖上，先卖给二蛋，再去偷偷把车开回来，卖给外省的三傻，再卖给四愣，总之你最后打官司也拿不回车和钱的。只能说，抵押车自求多福吧，你手上盖了讯广公司红章的合同是真是假，谁都不知道的，讯广以后也可以不认的。个人认为，这450在3年后是丢车高峰期，买入的车友，开了3年，觉得也值了，丢了就算了。个人意见，不喜勿喷。

就目前市场上来说，还有比较多的400未下线。500最后的价格，依照价格体系来说，500要比400贵，400要比300贵，500最后都是不便宜的。最后买来代步通勤的，就是400/300最划算的了。

那选车时，该怎么选？个人觉得第一重视电池健康度，把车开到电要放完，开到充电桩再开暖风把电放低于5%以下，能充进多少电，才是检测电池真实的容量。充电中有损耗的，300官方标是47.5度电，但实际充进的，显示58度的都有过，那是损耗，不要以为自己车真有58度。如果只显示充了48度，这车估计健康度只有90%了。
买车时，个人建议找会修的商家买，不要找车虫买，出了问题一问三不知的，或叫上懂这车会修这车的人去检测。