刚提的宝马ix3电池重大故障召回

    当初买ix3是退订了特斯拉，9月提的2021款创领版，现在万分后悔，原因是新车电池故障需要召回更换电池组，对于百年品牌做个油改电都做不好，新车莫名其妙被召回，拆卸底盘，取下电池总成，再打开电池仓，更换几个电池包模块，这等于对车进行一次大手术，直接造成车辆贬值。
    宝马自己的工艺工序问题，导致的故障，凭什么要用户买单，还号称技术升级，这承担错误的勇气都没有，实在令人心寒。
     关于这次电池组缺陷问题召回的数量很多，具体问题主机厂和4S店如何解决，问题如下:

1.电池包根据国家标准要求，是有IP6x标准的。拆上盖之后是要做气密性要求的，我不信全国的宝马4s店都有对于这么大腔体做气密性的高精度试漏设备的，在店里做升级就是开玩笑。2.更换完电池，按照质量要求，是要做电池包下线检测的，这里面会有针对电池直流内阻进行测试的大电流放电测试，那个4s店里有1000安培的放电设备？不同电池寿命内阻也不一样，内阻的公差值怎么给？虽说研发初期电芯有矩阵数据模型，但是也得适配呀？最后你更换完新电芯的话，你还得重新上传国家平台数据吧，不然你咋追溯呀。
3.宝马的电池的激光焊接（冷焊接）的过程质量控制和标准看来差点意思啊
4.电池里是有一次性零件概念的，就是某些零件只能用一次，比如螺栓，干燥包，线束，上盖等等，不知道在4s店里维修有没有这些备件？综上，宝马损害消费者的权益，还要消费者替他买单。