简单总结了上汽版和欧洲版肉眼可见的差异

首先说明，一切比较基于大众德国官网欧洲加包顶配版（简单来说就是欧洲版可以有的一切配置）和成都车展展车以及上汽大众官网截至8月底提供的信息，欢迎大家补充或指正。
0、电池和电机。这个大家基本都知道了，但是还是提一句。欧洲版目前有58kwh 77kwh两种电池版本可选（45kwh版本暂不可选），电机有145马力和204马力两个版本可选。上汽版目前只申报了一个电池57.3kwh电机170马力的版本，和尚未排产的id4pure版完全一致，而与欧洲版完全不同。动力肯定没有欧洲版好了，也没了大电池，续航缩短，非常让人失望。
1、座椅后方置物袋。上汽版取消，欧洲版两个座椅均有。非常不理解，储物空间减少，从后排看过去也光秃秃的，美观实用都大打折扣，明明没有什么成本。
2、后排座椅中间连通。欧洲车上很普遍的一个配置，可以放一些长杆物品如滑雪板、家具之类。上汽版没有。
3、ergoactive人体工学座椅。这个根据成都车展的图片，上汽id3pro版只有主驾驶电动座椅+副驾驶手动座椅，欧洲版可选装ergoactive座椅，功能十分丰富，座椅电动调节、倾角调节、气动腰托、按摩加热一应俱全，进口大众很多车和id4都有这个座椅，而上汽版即便是选装包里也没有这个选项，这一点非常让人不爽，明明id4上都有的东西，同为meb平台座椅应该是通用的，拿来放到选装包里也可以啊，这样一来舒适性大打折扣。
方向盘加热
4、喇叭。上汽id3pro版应该是只有4喇叭，A柱那里应该是一个高音头，但是成都车展上的图片那个位置是个塑料板。欧洲版低配的A柱也是如此，但是多一个喇叭（官网显示4+1，不知道是前中置的还是后置低音炮）并且可以选装6+1喇叭，但无品牌音响可选。4喇叭对于一个15万多的车而言实在不够听，希望上汽高配版有6喇叭，这样的话低配版加装原厂高音头也比较容易。
5、重量。上汽版工信部整备重量1760kg，铭牌上的最大允许总质量2580kg。欧洲版里电池容量和上汽版最相似的pro版（58kwh）整备重量1812kg，最大允许总质量2270kg。不知道这些重量差在哪里，但这么小的车子重量不轻，续航难免会受影响，在减重方面还有很多进步空间。
6、尺寸。基本一致但有细微差别。上汽版宽度1778mm，轴距2765mm，欧洲版的这两个数据分别为1809mm和2770mm，上汽版竟然更窄更短，很神奇。
7、其他高级配置。欧洲版可选dcc、渐进式转向、运动座椅、方向盘加热、运动避震这些高级配置，上汽版估计由于定位全部减配，但id4上面这些配置很多都配上了。如果未来申报一个prime版本可能会有希望见到这些配置。
另外现在很多媒体说的上汽版和欧洲版C柱拉花不同纯属瞎扯，欧洲版C柱拉花、A柱和侧玻璃上方的装饰条以及双色轮毂算在一个选装包里，售价490欧元。
目前大概就这些区别，欢迎大家补充或指正。