问 极致节油
论点是：高速公路上在同档位的情况下保持车速比较节油还是保持发动机转速比较节油又或者是保持踩油门踏板的力度比较节油呢？
行车途中有上下坡的时候，保持车速就不能保持转速、保持转速就不能保持车速、保持踩油门踏板的力度就不能保持车速跟转速。
纯属无聊的论点！希望冲击一下论坛活跃度。。
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wruizhi 2012-8-13 22:11:17 发表在 主楼
论点是：高速公路上在同档位的情况下保持车速比较节油还是保持发动机转速比较节油又或者是保持踩油门踏板的力度比较节油呢？行车途中有上下坡的时候，保持车速就不能保持转速、保持转速就不能保持车速、保持踩油门踏板的力度就不能保持车速跟转速。?纯属无聊的论点！希望冲击一下论坛活跃度。。
保持踩油门踏板的力度太不实用了吧，定速巡航也要不停微调油门的。这种做法实际会很死板而且危险。pass！
省油，当然首先是保持车速在省油区间跑。对大多数车来说，这个最省油区间在80-100公里时速。在高速公路上跑120肯定要比90费油。其次，是不管什么车速，都要保持转速在健康转速区间。对森雅来讲，这个区间是2500-3500转。注意，健康并不等于最省油，而是综合下来对车最好。长期保持2000转以下的低转速，短期看省油是稍微省一点了，但是长期下来造成发动机积碳严重，影响发动机工作效率，最后还是造成费油。
省油，当然首先是保持车速在省油区间跑。对大多数车来说，这个最省油区间在80-100公里时速。在高速公路上跑120肯定要比90费油。其次，是不管什么车速，都要保持转速在健康转速区间。对森雅来讲，这个区间是2500-3500转。注意，健康并不等于最省油，而是综合下来对车最好。长期保持2000转以下的低转速，短期看省油是稍微省一点了，但是长期下来造成发动机积碳严重，影响发动机工作效率，最后还是造成费油。
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必须挂在档位里才行！！！
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