既有大空间又有大智慧，领裕一年半用车有感
从提车到现在，跟领裕相处一年半，脾气秉性越加了解，自己在用车过程中也有不少感悟，不一样的车着实是能给人不一样的体验，也想跟大家分享这种体验，看是否有相通的地方。
领裕于我，既是乍见之欢，也是久处不厌，在我眼中依然好看。
就算日日相伴，也经常会被高大的车身，凌厉的气质惊喜到。
足够修长的车身，却也无比和谐。
方正对称，充满几何美感，但是虚线连接的贯穿式尾灯又不失动感。
车身的光泽感让它相当耀眼，每洗完一次车仿佛就拥有了一辆新车。
四个20寸的轮毂也彰显着沉着厚重的气质。
就算新车层出不穷，以尺寸，以设计，以颜色，领裕依然是辨识度极高的存在！
除了外观上的大气，内饰的空间感是它给到的另一个惊喜，简约规整的设计在实际用车中预留了不少空间，浅色内饰让空间感在视觉上更加以延伸。
独立座椅布局，中间留出了一条可以走路的通道，车内多了呼吸感，就算坐满人也不压抑。
第二排座椅因为独立设计、航空头枕、电动调节这些，营造出了商务车VIP座椅的乘坐质感。
从后排到前排的距离更是显示出车长可见一斑。
第三排还安排有杯架跟充电接口，坐垫长度也不会让大腿悬空，尽可能考虑到了乘车舒适性，并不是仅仅用作应急。
第二排在配置上更是给的大方，座椅通风跟座椅加热都有安排，比对过，这个价位的合资SUV找不出有这么高的配置的。
前排驾驶区域，一块大屏坐镇，现在屏幕都是越做越大，不得不承认，屏幕大确实是带来更加高档的气质。
细节处也足够精致，多层次的材质加上工整的走线，内饰质感营造到位。
各种大大小小的储物格。
扶手箱到了手臂长的程度，对我这种东西不多的人来说，属实是大材小用了。
驾驶模式切换拨片呈现在明面上，一块带摩擦防滑的无线充电面板放手机也是很顺手。
后备箱进深有限，但是胜在规整，第三排放倒之后就能延伸出一个大体积后备箱。
工具很好的隐藏在下面，收纳工整基本是没占用什么空间。
外观内饰空间这都是肉眼可见的，驾驶质感是一种更为主观性的东西，这才是千人千面。于我，领裕的发动机跟变速箱配合得挺好，有着比较好的传动效率，整个开车的过程就是丝滑平顺，但是方向盘些许有些虚位，操控方向盘时车身反馈不够明显。但同时，领裕的辅助驾驶配置又弥补了不少，智能化程度高可以减轻不少开车的疲劳感。
例如自适应巡航，长时间高强度开车之后打开，不再需要自己踩油门刹车，系统能实现对前车的自动跟停，只需要把手搭在方向盘上关注下周围路况就行。
在省道跟高速这类车况不复杂的路段，搭配上车道保持，车辆一直保持在规定的车道上行驶，不至于偏离车道，可以减少疲劳，关键时候还能减少发生危险的概率。
这类配置在安全设置里面还有更加细节精准的设置，包括前碰撞预警、自动紧急制动、盲点提示、交通标志识别跟后方车辆穿行预警，这些领裕都是有的。
用车上也能带给人快乐，中控屏内置的是腾讯tai3.0的车机系统，搭载的小程序相当丰富，就是一块行走的平板，连上网之后在车上并不是那么需要手机。
车载微信是日常用得最多的一个，为的是在开车过程中也能及时接收回复重要消息。
还有这种听纯音乐的小程序，分成日常、提神、小憩这些板块，虽然用的不多，但是需要时也不缺席，是更为人性化的设置。
还有语音控制，能体会下达指令的主人翁快感，一些基本的用车操作都能实现。
氛围灯则是提供了新鲜感，偶尔换一换颜色能营造出不一样的感觉。
对了，还要跟大家分享一个好消息，最近没怎么堵车，平均油耗开到了历史最低——8.7,当然不跟跑高速的时候比，要是能一直保持这个节奏就好咯。
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