17款2.5尊崇换胎245（2019.3.6更新-11000公里，末尾有彩蛋）

      自打订车的时候就一直对原装胎225 45 19 的胎心存怨念，感觉这胎太窄，配不上这么好的三大件，果不其然，从7月提车至今已近半年，已跑了8200+公里，期间风霜雨雪都经历过，感觉原装这胎最大缺点就是太窄，平常起步稍微油门给的急点肯定打滑挠地，更不用说踩上鸡血了，那肯定必须紧握方向盘，挺过一段左右打晃几近失控的阶段才能够体验到些微的推背感。过弯稍微激进点，就有侧滑的趋势，90度急弯我试过，超过60速度，肯定侧滑，更不用说雨雪天了。
      最后让我下定决心换胎的，是前几天的大雪，一大早驱车上班，雪下得较大，没过脚背了，我满载一车5人，路过一个不算太陡的长坡，结果就在距离坡顶不到50米的地方，爬不上去了，作为一个10多年驾龄的老司机，我试了好多办法，二档起步，左右打方向，斜向后退走之字，都没用，就是上不去了，没办法回头走另外一条路，到了晚上又郁闷的发现，回车库那个坡路也上不去了。那轮胎打滑的一直是特欢畅，无奈之下，只好连着两晚把车放在路边。早上零下10多度，上车被冻成狗，打火也要吭哧几下才打着。由此，下定决心，换胎！
      由于改装方面我是个新手，改轮胎的目的也就是为了增加抓地力，同时怕花费太多结果却不如人意，因此权衡了很久，决定原车轮毂不变，只换轮胎。下面就是我选择轮胎规格的想法历程。

由于本次换胎属于试验性质，所以当然不会选名牌大厂的胎，权衡了好久，最终选择了性价比较高的南港胎，规格是：245/40ZR19 98W NS-2单导向花纹，担心网上买到翻新胎，特意找的当地轮胎店订货4条，每条包安装和定位均衡，670元。

      最后说说这个轮毂轮胎速查表，一开始，我也奉此表为权威真理，不敢逾越，但最后发现，轮胎店的技术人员都对此表嗤之以鼻，同时也有几个有改装轮胎经验的朋友也说，这个表，仅为参考，只是在国内流传，实际应用中，可以超过规定值的，但不能超太多，使用上是没有问题的。原车胎是7.5J，按此表最大只能上235，最后我综合朋友的建议和网上查到的国外轮胎换装的标准，选择了245的胎宽。

      当然了，实践是检验真理的唯一标准，我定的轮胎后天到店安装，一切都等我换完新胎后实际使用体验后，再来跟大家分享经验。

=========================1月27日更新===================================
上午通知，订的轮胎到货，中午12点急忙跑到店里，下面是新胎的图片。

上架开始换胎，据师傅说，7.5J轮毂上245的胎，拆装都比较费劲。下面上轮胎安装后的照片。

四个轮胎全部换完，看一下效果照片，我换胎之前特意拍了旧胎的侧身照，正好与新胎上身后做一下对比。

还有轮胎间隙，新胎比旧胎要略微增大一些，见下面照片。

最后上路试车后感觉如下：
   1.加速性能，整体加速性能基本与之前一样，没感觉到有减弱，试了几次起步鸡血和中段加速，发现，中段加速前轮打滑挠地现象基本没有，偶尔路面湿滑，也会有点，但比较之前旧胎的时候，改善很多。起步鸡血，前轮挠地现象还是有，但比旧胎短暂许多。
  2.弯道性能，我特意跑了一段山路还有城区路面，发现过弯极限有很大提高，找了个之前天天跑的90度急弯，之前旧胎的时候，车速超过60，肯定甩尾，我这次试了60过弯，没有甩尾，速度再提高到65+，开始有轻微甩尾。后轮循迹性，自我感觉比旧胎有提高。高速下（80-100）变线超车，非常流畅，同时信心比以前更足。
  3.刹车性能。试了几次80速度急刹，和中段点刹，比之前旧胎好很多，刹车距离我没法测，但感觉有10-20%的提升，让驾驶者信心更足了些。
  4.胎噪，可能我对噪音不是很敏感，之前也开了9年的老款福克斯（噪音巨大使我已经麻木），我自我感觉胎噪好像是没啥增大和减弱。
  5.路感，比之前旧胎更加清晰，毕竟扁平比又降低了。但完全不是之前想象的会很颠，可能是得益于原车良好的底盘和减震，换上这扁平40的新胎，整体感觉还是那种非常有韧性的路感，也可能是245 40的胎，增加胎宽减小扁平同时，轮胎侧壁也增厚一些，轮胎外径相差很小，所以路感基本差不多。
【忘记补充一点，促使我换胎的根本原因就是雪地打滑上不去坡，换胎后又下了一场雪，不算太大，但路面也有2厘米厚的积雪，现在开起来感觉打滑情况有很大改善，家里车库那个陡坡有点雪也上的去了。】

最后一个就是油耗了，但开的少，没法测，等开了半个月 差不多1000公里，我再来更新感受。
记录一下现在油耗：
总里程8300，匀速41，92乙醇汽油，行车电脑显示平均油耗9.4L（3000里程清零后至今），附一张油耗记录表

=========================1月28日（再次路试后更新）=========================
    今天按照论坛大神的帖子，自己升级了悦联系统，一切顺利。
    然后看到天气不错，风和日丽的，所以再次上路跑了大概15公里，城郊有坡山路和城区路大概各占一半。说说发现的新情况：
    ★★★重点说说胎噪和滤震，换完新胎，在我原来设想的，胎噪肯定增大，滤震肯定减少，应该比之前更颠了，毕竟扁平比降低到40了，但今天开了之后发现，实际情况恰恰相反，胎噪感觉小了不少，滤震也比以前好了，感觉一些细小的震动都被轮胎过滤差不多了，之前的原厂胎跟新胎相比，旧胎有点太跳了，有一点坑洼轮胎就几乎100%的反馈给你。而新胎我感觉一些小坑洼，会过滤60%以上，传递到你的时候，你只有细微的感觉。
      原因分析：首先是轮胎品牌问题，我查了一些优克豪马这规格胎的网上反馈，几乎众口一词的说这个胎很硬，胎噪大，而我换的新胎，我没安装前，用手掐按过，感觉比较软。其次，胎面加宽，相应的对一些细小坑洼的滤震也会增强，而且胎面较软，胎噪也下降了。
   ★★其次说说油耗，早上这段试驾，我查看了行车电脑采集的油耗，比我之前油耗大概增加了1个油，当然，由于试了好几次鸡血，驾驶也非常激情，所以这次油耗不具有普遍性，还有待长期观察。
   ★关于操控，今天特意又找了平直路面，试了2次中段鸡血（时速20-30的时候踩下鸡血），中段加速鸡血，轮胎基本没发现打滑。又试了2次静止鸡血加速，还是有打滑挠地，但跟之前不一样的是，现在挠地只是吭吭两三声，然后很快就恢复抓地力，不像之前旧胎手要握紧方向盘，左右扭一阵才会恢复抓地力。
      今天试了过铁路铁轨后的90度左拐，因为我是反道抢绿灯超车并左拐，所有油门给的较狠，这时候由于颠簸之后紧接着拐弯加速，轮胎抓地力没恢复，差点失控，但幸好紧接着抓地力恢复，被我救了回来。这次算是开出极限了，但感觉增大胎款后，车子极限情况下恢复较快，可控性较强。

=========================2月10日（1000公里后感受）=========================
从8200公里换胎后，今天表显里程9205公里，正好一千公里，说说换245胎后的真实感受：
1.胎噪大大降低，最高曾跑到时速135，根本听不到胎噪，只能听到发动机的轰鸣和呼呼的风噪。
2.路感没之前的横滨胎那么硬那么颠，但不影响驾驶感受，最大的感受就是，开起来感觉脚下很软，但给人一种很扎实的感觉，我觉得是胎宽增大而且南港这款胎比较软，花纹是N-2单导向的操控花纹，才有这样感觉。
3.对加速性能基本无影响，反而在感觉上有点提升，因为不像横滨胎那么爱打滑，所以急加速的时候，动力损失小了。
4.过弯侧倾略微减小，40扁平比对侧倾的支撑力度较原厂胎有提高。过弯极限提高。
5.跑过1000公里，油耗只是些微提高，我原来车上平均油耗显示一直是9.4 换过245胎2天后，升到9.5，但一直到今天，还是显示9.5。我感觉这个9.5都不一定是因为换胎造成的油耗提高，而是因为最近大连这边雨雪较多，天冷热车时间长，而自然油耗上升的。下面我附上我近期加油的记录，红色框线内饰换胎后的记录。基本没啥大变化。
============总结=============
感觉阿特兹(参数|询价)原配225的胎，就是为了降低成本和油耗的一种减配，跟阿特兹的动力和性能无法匹配。