干式双离合器异响

根据业内人士对这款车变速箱结构的分析，认为新福克斯离合器异响，跟其采用干式双离合器有直接关系。

为此记者向杭城资深的汽车专家汪英来进行了咨询。汪英来说：“干式双离合变速器因为变速器内机油较少，内部阻力非常小，齿轮传动效率较高，配备干式双离合的车型，油耗非常低，比如，新福克斯车身比日系车重，但是油耗却比一些日系车低。当然，干式双离合的优点也导致了它的缺点：由于变速箱内机油较少，齿轮转动过程中，热量无法随变速箱油散发出去，导致变速箱易出现故障。”

既然这样，像大众、福特这样的厂家为何还坚持使用干式双离合器呢？难道这背后另有隐情？

汽车专家汪英来表示：“研发干式双离合器时，厂家可能更多地从控制成本角度考虑问题，车辆使用干式双离合变速器，每台变速器可以省下5-6升变速箱油，变速箱油现在市场价格是130元左右，每台变速器省下5-6升变速箱油，每辆车就能省下700元左右。如果这个汽车厂家一年产量是100万辆的话，仅变速箱油一项，汽车厂家一年就可以省下7亿元，这个数字对任何一个汽车厂家来说，都是有诱惑力的。”

记者在调查中发现，这次暴露出来的新福克斯离合器问题，与之前被推上风口浪尖的大众干式双离合变速箱DQ200问题基本一致。巧合的是，新福克斯与大众所采用的双离合变速器核心零部件之一：双离合器模块，均来自于德国舍弗勒旗下的LuK公司。

目前，针对变速箱异响问题，长安福特给出的官方回复是：“离合器异响是正常现象，不影响安全行驶。”

显然菲翔的变速器也是干式双离合，但是这个模块也是来自luk公司的吗？