2014-2024：三辆7座车的选择

当时对于奥德赛的外观很满意，实话说现在的black edition的外观也是很满意。
当然，4.8的车长能够有非常大的内部空间，也是我当时选择奥德赛的原因。
2.4的自然吸气发动机+CVT，我其实是感觉动力足够了。我很好奇很多人说的提速不够快是什么意思，反正我开车以来，任何车都没有把油门踏板踩到底。
当时对比了GL8，当时GL8的外观还是挺令人满意的，但是夫人开GL8实在不太适应。加上奥德赛CVT的省油，当年的双十一定了奥德赛。

当时在这个论坛上发帖子，提前卖了4个轮胎，每个胎＋200元就换了4轮静音轮胎：非常爽。这可以说是当时最值得的举动。
对于奥德赛的地盘低，当时其实没有太在意，好像是感觉这个是哪个车都有的。后来开SUV时间长了，今年换车的时候再去看奥德赛，才发现地盘真的低，进出驾驶室真的方便很多。这个真的很赞。
另外一个很赞的地方是当时奥德赛没有中央扶手箱，第一排可以直接走到第三排。这个太实用了。我曾经全车拉7个人，主副驾之间可以直接放下登机箱。再加上后备箱，人和行李完全不打架。
不满意的地方也和噪音有关，小石子打在底盘上的声音可以清脆的传到车内，这点老婆很不喜欢。

总体看，在2014年这个车子可以说是和国外同一水平，在空间，能耗等方面都是比较领先的车型了。(价格当然还是日本本土稍微便宜点)

奥德赛其实只开了不到2年。当时已经转到深圳，但是深圳限号，无奈就卖出了。
当时发现神行刚刚国产，和喜欢外观和内饰。再加上这个车是当时能够找到的7座SUV里面最小的一款了，所以在北京购入。
这个车提速比奥德赛快，可惜对于我这样的人没太大用处。4轮驱动每年用2-3次：下雨下雪。
底盘高可是真的有用，去滑雪的时候，有时停车不方便，直接上马路崖，从未托底。
还有就是车内很安静，这样多年下来这点还是很满意的。

发现神行的座椅太硬了，这些年每年都是2万公里，对于座椅的软硬需求升高了。
另外车子开到6年以后，每年的维修和保险费用实在太高了。也许是我不走运，车子玻璃还坏过一次，所以保险费用可以想象。
于是有了换车的打算。

考察过奥德赛，但是车机已经落后了，配置也是落后了。
当时在传祺E8和领克09间犹豫。最后选择了车内空间更大的传祺E8.

传祺E8的有点和奥德赛类似：车内空间大，我感觉静音性不错。
比奥德赛的配置明显高很多，而且可以当成纯电车开。纯电车的噪音水平和油车就完全不是一个等级了。

但是刚刚过去的周末，第一次开上马路崖，托底了：怪我开了快8年发现神行，已经忘记托底这个事情了。

2014年的奥德赛，次顶配，全部下来好像是32。空间大，省油，地板低等都是有点。当时也算是先进车型。
2016年的发现神行，刚刚国产，也算是支持国货。7座顶配全部下来好像是41。我开起来其实还是比较省油，外观精致，安静，4驱，高底盘。
不过上面两种车，到了2024年的价格大家也都很清楚了(不知道2023年入手奥德赛的车主现在看到这种价格是什么感受)。不得不说这是国产车近些年，尤其是近3年飞速进步造成的。现在不论你是买国外进口车，买合资车，还是买国产品牌，价格上都很实惠。这些真的是得益于国产车企飞速的进步，拉低了市场的价格。
2024年的E8,落地23(也不知道我到了明年，是否会发现很多新车上市E8价格也会跌不少？)

不过2024年，丰田的塞纳都刚刚换了埃尔法的座椅和8155车机等，上汽大通的大家7也刚刚在北京车展亮相了插电混动MPV，传祺E8去年12月才刚刚上市，今年8月就有E8+小改款。感觉奥德赛该换代了，否则内饰等都落伍了。