秦plus dmi 高速/城郊工况能耗探讨

Dmi的车机从来没有瞬时油耗（就能量曲线能看出大概），平均能耗在有电后油使用量降低，电耗升高，所以比较难从车机中看懂hev实际情况。只有长时间亏电的时候能看出油耗，ev模式看出电耗。

补充说明，以下都是NORMAL模式的数据。ECO会更好。
高速：
因为dmi大部分都是55/120km的续航，开高速肯定不到100公里。所以除了服务区快充，亏电的工况无法避免。
实测亏电后100到130码区间（高速跑这速度不过分吧），5.5L/100km到6.5L/100km.
6个油，油价8.4，实际要5毛一公里。（相信很多油车高速情况下能做到）

现在的高速开120-130码比较正常吧，但1.5L的发动机还是显得110码后的提速有点软，再往下踩，发动机的轰鸣声让人烦躁。

还要提一点，油表剩余里程算法不科学，掉的超快。
能显示剩余1000km，实际按照500km理解。
昨天我显示120公里，实际开不到70公里的服务区，油耗差点抛在高速上。 

城郊：
城郊上下班，如果ev模式剩余25%电量自动跳hev模式，就是一次充电能开36-45公里左右。
所以买55km续航，慢充5小时，每两天充电一次是有点过于频繁。
亏电的情况下，大概5-5.5个油，这也不算优秀。

去年有自媒体说的，家里充电条件不好买55当油车，充电条件好的买120当电车。
去年各种说车实测4个多油，油价6块多，按照4.4个算3毛。
今年油价8块多，实际油耗在5个以上，算出来是5毛左右。

唐宋汉的油耗一定更加。。
选择比亚迪纯电是因为刀片电池，比亚迪三电技术。
选择dmi相信很多人是冲着省油去的，有多少人能了解实际油耗。
油耗没跟传统燃油车拉开差距，心里多少落差。（毕竟车价比纯油版高）

那么对比亚迪混动的期许，还是提早普及1.5T发动机，200km以上续航，价格降低。（目前就大20w的唐）
因为首先，不能因为1.5L把高速拉垮。
其次，既然不太省油，那么就增加续航。车主可以无顾虑的自由切换油车/电车。

更希望同行的混动有点眉目，给比亚迪产品迭代点压力。