蔚来EC6选车提车记，用车感受及优缺点，版主申精

蔚来EC6 ，提车7天，描述一下自己的选车经历 及用车感受，纯粹个人观点，一些黑粉勿扰；不喜欢勿看；

这是我第三辆车，因为第三辆车 给自己的定位35万左右，这价位基本在BBA、雷克萨斯、沃尔沃 之间选择，电车其实完全没考虑的，这价位能选择的范围很大，然后车一线、二线的品牌都去试驾了，从轿车到SUV，本身有车用，也不急，试驾的本市所有 4S都快认识了； 但迟迟不下手的原因？在这级别的车 没啥缺点，但也没啥亮眼的地方，都差不多，也没比我那个 十几万的车优秀多少， 我觉得燃油车 各车企 技术基本已经到顶了； 所以一直没下手； 后来突然 看到 “特斯拉 27.6万”，说实话 这价格把我 惊艳到了， 正好去看X3的边上有 特斯拉店，就马上去试驾了一下， 不得不说 与 燃油车 有着明显的区别；那种驾驶的动力、顺畅，一下把我与我老婆 俘获了， 当场 定了“ 特斯拉 ”； “特斯拉”本身的品牌优势 以及 价格，毫无疑问 成为了 新能源车的 “破局者”， 至少 我也是因为 特斯拉 领进了新能源领域 ； 自此选车 目标一下从燃油车 进入新能源车；

在新能源领域，自己一下变为空白了， BBA的光环已经没有了； 拼命补充知识；虽然定了特斯拉，但也在了解各种新能源车； 小鹏、理想之类； 特斯拉也是有空 就去店里坐坐（离我家很近）； 随着对特斯拉看的越多，发现的问题也越多， 那个关门声 真的廉价了些，那个 车内许多地方的做工，不符合 30万级别； 化妆镜 在店里 一拉 直接 脱出卡位了，这哪天朋友坐边上，一拉掉一半出来，不被笑死； 后排乘坐的 舒适度 还没有 家里 10多万的 车舒服；自己不希望哪天带着父母一坐，老人反馈还没你本来的车舒服呢； 对于那个动能回收，我觉得没关系，可以适应； 但车内任何地方 都太简朴了； 对于第三辆车，我肯定希望 开的舒服、坐的舒服、看的舒服， 但特斯拉 好像就满足了一点“开的舒服” ； 这个时候已经在 帅选 其他新能源车了； （1）理想：本地生产， 第一个看，可第一眼就 Out了， 不符合我的外观要求，开的欲望都没有 ；（2）小鹏： P7，轿车，末尾考虑； 就一辆 G3，不太符合要求；   这时走入视线的 是 IX3， 可以说品牌、外观都不错，尤其价格 33 落地，宝马IX3呀， 与 X3 一样的电车， 33 落地；这价格真香 ；马上列入考察范围； （4）蔚来： 这车其实一开始其实没有进入选择范围的，首先价格 偏高，其次车型偏大，给人笨重感觉；  有一天也是无聊 ，与老婆逛商场 ，正好看到有体验店， 顺便进去看了下， 发现有款新车 EC6 ，觉得蛮好看，但还是偏大， 然后坐到里面体验一把， 确实 做工不错，应该说 一路看来 理想、小鹏等，蔚来的做工 觉得最满意的，坐着十分宽敞、舒服； 而且你能摸到的每个地方都觉得用料不错； 但价格超出预算 ； 我和老婆 看了下 就 去 宝马 4S店了，因为 今天 准备去试驾 IX3 的； 可是这个 “万恶”的 蔚来FL，居然说要让我们试驾，还把车开到 了 宝马4S 店门口， 我本来想拒绝，但我老婆说都来了 就开一下吧，反正今天也是来试驾车的； 好吧，看着那么大体型大 EC6，其实对他的驾驶感 没报太大希望；  当然，最终结果出乎我意料之外，一开，这哪向一台 2.2吨，4.85*1.96米的车，速度，舒适度、驾驶感都不错；超出我的意料，这可能也是一种心理反差体现吧，一下子对他好感暴增； 回到 BMW 4S 店，我们试驾 IX3， 一坐上去，就觉得空间好小、好憋屈，我老婆指着中空 嫌弃的说：“怎么还有那么多按键 ”， 我撇了她一眼“ 你试驾 X3都几次了，不是觉得非常好看吗？ 这内饰 与X3一模一样呀”，销售也马上补充，内饰一模一样的；  其实 这里关键因素 是刚从 蔚来车上 下来，到IX3 ，形成的一种反差； 
当然这时 我也还没去定蔚来，毕竟 特斯拉 27.6，蔚来EC6 最低配 ：35.3 ， 近 8W的差价，可不小； 所以这时我也是在这两车纯粹比较而已；  我与老婆都觉得两车 差价在 4万以下 是可以接受的，但想去谈价 发现不可能； 都玩全国统一价了；当然最终决定定蔚来也是比较了多方面，但范围就是 与特斯拉比了，主要是在以下几方面比较后决定的； 大家也可以做个参考；

买车，土豪也不用像我这么比较了，估计也不会来看 这两车； 价格对选车肯定是重要因素； 这两车 粗一看 8W 差价，确实不小；但随着蔚来免息出来后，我一算发现差价没那么大；我来给大家算一下；
特斯拉MY标续 ： 27.6 + 0.8 充电桩 + 0.8 选白色 + 3W（25W三年贷款，共3W利息） = 32.2 W 
（说明： 充电桩不敢买第三方的，特斯拉国网的锅都甩；你第三方有个事情，咋办） 
蔚来EC6低配： 35.3 +0（充电桩送的） + 白色（免费）+ 0W（30W三年免息） - 0.8W（送积分等折算）= 34.5 W；
（说明： 蔚来送的积分、补漆、箱子等，价值超过 8K，积分等都可以直接85折转卖，还有小NP 赠送）

这样综合下来，我发现两车的差价 34.5 -32.2 = 2.3 W 差价；  这么一算，我心里的价格门槛 就打破了； 所谓的 8W价格差，在我心里就是不存在了；  那接下来 就在 对比其他方面了；
（再次说明： 这只是代表我个人 对比观点，有相似可以参考，没参考价值 勿喷， 也别以点概全）

从品牌上、经验沉淀上 ，毫无疑问 特斯拉 完胜，价格以我的购买角度，相差不大，但还是 特斯拉胜 ； 但本人对品牌 不是不在意，但并不是主要因素，尤其 在新能源领域；都差不多； 当然随着现在一些事情，内心也多少有点希望国产越做越好；其实选蔚来 也不排除 有点 “国产”因素，以前买车排斥国产，现在反而有点偏向，可能是年龄大了吧；回过来对比参数， 我说的参数 非技术参数，还是属于表面的，与我看的到参数对比；
一 配置参数：
》特斯拉： 单电机 + 60 度磷酸铁锂 + 5.6秒  + 520公里续航 ；
》蔚来   ： 双电机 + 70 度三元  + 5.4秒  +  430公里；
其实这些方面比 ，蔚来双电机 四驱 有优势、加速 两车差不多， 但虽然蔚来的电池有优势，但是续航拉垮； 

二 服务对比
虽然大家都说 蔚来啥传销之类，但不管怎样， 你买个这么大件，不希望得到好的服务吗？ 这方面对比，我想从给蔚来 定义的一些名词 上就能看出，蔚来 远胜 特斯拉； 服务对我来说是反映一个车企的对用户的态度 、责任；

三 智能化对比
新能源车，总会说到这个，这方面从车评各方面都可以知道 肯定特斯拉胜； 但是对我而言 却不是 十分看重的， 因为 现在不管哪个车企多优秀，还是在L2 辅助级别 ， 还是人为主，没有一个车企敢为 智能化带来后果负责； 所以都一样， 只是偶尔需要辅助一下，但还是自己为主；哪天 哪个车企 敢定位 L3，敢说因为我的智能化造成的事故 由我车企承担责任时，我想那才是 本质的区别；

四 驾驶感对比
驾驶感上，特斯拉开了几次、蔚来开了一星期， 特斯拉应该更紧凑些， 但蔚来也绝对非常优秀； 但毕竟特斯拉三位、车重都小； 算是体型差一个级别的，所以驾驶感在铺装路面 特斯拉 胜一些；非铺装路面，没机会试驾； 有车主反馈 硬，所谓的板车级别；当然我没法评价；

五 舒适度对比
这个方面主要分为两方面，视觉上， 从我角度 毫无疑问 蔚来完胜，蔚来你能摸到的每个地方都很细心，用料都很精致，特斯拉真的这方面为了节约成本，做的太次了； 内饰 就像房子装修一样，能不在意吗？ 装修的好看的就舒心、坐的舒心呀，  许多人都说 这个没技术含量，想要做很容易； 这点我承认，但是哪天特斯拉 也用上了 这些用料，可能他的价格 不是 MODEL Y了，而是 MODEL X 了；

还有舒适度上，主要是乘坐上： 首先蔚来的 乘坐舒适度 绝对比 特斯拉好很多，就算铺装路面，你拉上速度试试看；  更别说跌破路面，特斯拉的那个共振也绝对不是子虚乌有的事情； 还有整车的静逸上，蔚来开着真的非常安静，120码，还是那么安静； 这点毫无疑问也是蔚来胜；

六 其他对比
我选蔚来，还有两点重要因素；
1: 质量层面，因为现在新能源车 都是 新起之秀，造车功底 与传统 百年车企肯定有差距； 所以买个车不可能不考虑质量问题 ；
特斯拉： 4年质保  ；
蔚来：    终身质保 ；
   这个方面就很明显了，蔚来无后顾之忧， 那 2.3W的差价  ，将来可能随便一个维修就不止了；

2: 电池问题： 新能源车，最贵的是电池，首先担心电池损耗，其次担心电池淘汰；电池技术也在不断革新；
特斯拉： 电池8年质保；
蔚来： 电池终身质保 + 可换电；
这个方面也是蔚来完胜，特斯拉 买了后，你只能那块电池开到换车； 蔚来支持换电，你完全不用担心损耗，同时随着电池技术进步，你可以更换新电池；过了几年，普及150度电了，蔚来可以升级，同时续航可能也轻松破800 了，你特斯拉只能还是 5年前的旧技术；  这也是为啥 特斯拉续航更牛，但我还是喜欢蔚来换电的原因；

从以上几方面比较后，带来的优势我认为 远大于 多出来的2.3W； 所以更加选择蔚来了；当然许多说蔚来倒闭啥的，这个风险有，蔚来比特斯拉倒闭风险更大； 但 如果考虑这些，那新能源车 就不要考虑了；也不排除随着政策 变化，燃油车的风险更大；


 

最后：没啥总结，只能说开着不错，时间不长，其他也没太多发言权，不喜勿喷；后续有啥不好的我也会及时公布； 论坛上，蔚来确实太安静了；车主都跑到APP上去了； 版主来个精化，振奋人心;