最近关于福克斯是否能使用K&N高流量风格一点小研究
最近打算买K&N高流量风格，有人说增大马力，有人说骗人，有人说伤害发动机，有人说比原厂过滤还好，
总之，没个准，自己打算研究研究。
抛开数据谈性能，谈质量，都是没有任何科学依据的，
我最近也是打算换上K&N的高流量空滤的，
但是我的车子发动机特别新，而且我的车子计划会达到40万公里的最终行程，而且我对动力的要求很高，
但是我没有随意猜测，而是查阅了几乎所有相关的数据报告。
我对KN空滤的总结基本如下：
首先KN是一个严谨的大厂，在没有访问它的网页之前我也是一直抱着不可信的态度。结果反倒KN在每一款空滤介绍的最显眼处摆上了 ISO-5011测试报告。每一款都有！但是其他网站，曼牌、马勒、博世等均无法找到相关文件，仅仅只有马勒广告词里面提出了99.9%的效率。
附件这个就是国际标准的对于K&N车用空滤的规范性能报告。等会会附上。
其实查了这个报告非常简单。关键就是3个数据。一个实起始过滤效率，一个最终过滤效率，一个承载粉尘克数
KN的这3个数据分别是：
起始效率96.45 %
终结效率98.37 %
粉尘承载数量：294.49克
我们来说说这3个数据怎么样，首先，我没有找到任何一家纸质滤芯公示的报告，但是我国行业车用纸质滤芯标准里面提出：纸质滤芯的初始过滤效率不低于99.5%
好了，只关心什么最好的同学可以关闭网页了，大流量空滤过滤效果最佳的时候都比不上纸质空滤的基本合格产品。
过滤性不如合格的纸滤芯。已经定论了，K&N自己的数据承认了，不反抗了。
第三个数据是粉尘承载数量。这个能力倒是超强，比我能侧面找到的普通空滤承载数量多了好几个级别（几倍）。
也就是说他的长效特性是真的，说明书些8万公里一清，按中国国情绝对可以两三万一清是没有问题的，比纸质长几倍的周期也是科学的。
然后以上的数据。起始说来说去还没回答一个问题！KN的高流量滤清器到底能不能用！！！！
我费尽九牛二虎之力，查阅了 ISO-5011标准：里面说了：效率超过94%的产品才合格。。。
很明确了：KN是合格产品，虽然他的过滤能力没有任何一种合格的纸滤芯好，但是，他也是合格品。
那么，对于符合国际标准的产品，厂家标明的发动机寿命应该包含在内。也就是说，这种高流量滤芯虽然肯定没有用纸质滤芯能保证发动机更长的里程。但是至少不会低于发动机的标称寿命。否则应该算发动机虚标参数。
既然上面已经明确了K&N在过滤性能上的标准，我们再来谈谈其他两点：
1、是否会增加动力。
很多人说是谣言，我当初也觉得是谣言，因为很简单，不用测试的两个推论：第一，没有空滤的裸奔测试林宝塔夫测过，宝马335，百公里加速成绩半点不变，没有空滤VS高流量空滤，我看什么空滤都不会说话了，必须哑巴。因为没有空滤那么就没话可说了，第二，我是福克斯车型，实际上从120马力的到350马力的福克斯都用同一种空滤，那么你如果不是350马力40万元的福克斯RS，那么这个原厂空滤的设计早已经是你发动机的3倍以上余量了。所以根本不能增加马力。
第二点很好玩，与第一点是矛盾的，就是KN对每一款空滤都做了测试，并把完整的曲线都标在了最显眼的位置。有一部分产品曲线几乎与原车一致，这些产品的说明也写到：符合原厂规范，规格与原厂一致，符合美国法规，美国车厂视为保修范围内。
而第二部分产品却很明显用红字标出了+8PH。。。+14PH的字样，最显目的位置上也提供了完整的功率曲线，而且都很漂亮。。其实也没有理由怀疑这种美国老牌企业在官网造假，这在美国是会被罚到死的！！
我们来讨论一下为什么有这种现象，这个就是KN空滤的核心：到底能不能增加马力？？
首先，先说这类标明增加马力的产品，首先他的造型和规格与原厂不一致，其次，他们往往是连同进气管、进气罩的套件。显然，这些都不是为了原厂设计，并且：关于车厂承认、符合美国法规等等一字不提，也就是没有这些事！！
然后查阅他们的ISO数据报告，过滤性也是合格的，甚至于那些原厂替换件的参数仅仅区别0.0X%，可以说微乎其微，而且空气阻力小的吓人！但是，灰尘承载力小了一倍以上。相对的，他们所使用的过滤油数量也小了接近一倍。
可见，这些真正的高性能空气滤芯并不是牺牲过滤性，而是牺牲灰尘承载性（清洗周期）的。
报告是可信的，那是美国，公司产品报告作假欺骗消费者可以罚到倾家荡产几代人不翻身。
说来说去：到底能不能增加马力，起始KN讨了一个巧：他并没有说测试车辆是原装车！！那么，改过排气，刷过电脑，进去需求量远超过原厂的测试平台。。。这个数据就顺理成章了！！哈哈哈哈哈
?数据表示：在对车辆性能升级的全套过程中，K&N的空滤会比原厂空滤增加很多马力。。这个嘛。。。。这说法也真的是没毛病就是了。。只是很多商家断章取义的欺骗消费者：这个东西能增加马力。。原厂车！增加个毛！没空滤都不会增加马力，你说感觉不一样了，装上有用，确实，这个东西对空气比较通透，发动机听起来激情多了。的确感觉有力气了不少。（本人已装车亲测，测完收起来了）
其实这点各大改装企业都是心知肚明的，世界上那么多改装企业，赛车行业部门，都会选用KN空滤，在改装玩家中的口碑也是非常的好，毕竟60多年的美国老企业，没两把刷子早就玩完了，骗不到今天的。
那么研究了那么多基本很清楚了。对于改装车辆，性能版的高流量KN空滤是极佳的选择。当然，别买到菜车版KN空滤。。还喜滋滋，KN的网站有中文网，虽然没翻译齐全，但是对产品说明很科学，很严谨，这样的好网站真的少见（曼牌的一个字都找不到啊！！！！）
对于菜车没有改装，那么KN的高流量字眼你就不用关心了，剩下的就是经济型。。你别说他不划算。我车的空滤如果用曼牌，天猫一个240元！！！两个就超过一套KN的价格了，人家标明几十万公里寿命，显然KN是划算多了。
如果你的原厂空滤是那种40-80元的，我看还是老老实实用原厂吧，这个空滤与你无关。高流量与你无关
至于为什么很多人说KN会损害发动机。我看了一下，不外乎两种，一个实买到假货。。。这个真的是太多了，另外一个是错误的保养，原厂说是要用没有压力的水清洗，配的教学视频是如茶杯倒水一般轻柔，那么淋浴花洒、甚至水枪冲洗的基本上等着发动机玩完吧。。。
说到最后，有人问我自己装没有装KN，实话说，我已经买了，上车测试了，拆下来了，继续用我的曼牌。
第一，我车是新车，没有改装。第二，我买了很多曼牌空滤备用了。第三。我心里上还不能接受他的过滤效率比纸质滤芯低一些。我知道行，但是不敢用。
但是：新车买几年就不宝贝了，我买过好几台车，知道自己的性格。以后我会改装，会装上去的，反正这货用料好，放个十年八年都不会坏。。留着备用。
以上内容为个人探究后的见解，纯手打，无抄袭，历经1小时40分钟写完，给对于K&N迷茫的车友作为参考，有错误和问题尽管提出探讨
以上内容见针对K&N的产品研究，不适用于BMC GREEN ITG HKS 和其他干式高流量滤芯的研究，因为我是计划买的KN，其他我没看。
附件：福克斯原车替换KN滤芯官网报告。
总之，没个准，自己打算研究研究。
抛开数据谈性能，谈质量，都是没有任何科学依据的，
我最近也是打算换上K&N的高流量空滤的，
但是我的车子发动机特别新，而且我的车子计划会达到40万公里的最终行程，而且我对动力的要求很高，
但是我没有随意猜测，而是查阅了几乎所有相关的数据报告。
我对KN空滤的总结基本如下：
首先KN是一个严谨的大厂，在没有访问它的网页之前我也是一直抱着不可信的态度。结果反倒KN在每一款空滤介绍的最显眼处摆上了 ISO-5011测试报告。每一款都有！但是其他网站，曼牌、马勒、博世等均无法找到相关文件，仅仅只有马勒广告词里面提出了99.9%的效率。
附件这个就是国际标准的对于K&N车用空滤的规范性能报告。等会会附上。
其实查了这个报告非常简单。关键就是3个数据。一个实起始过滤效率，一个最终过滤效率，一个承载粉尘克数
KN的这3个数据分别是：
起始效率96.45 %
终结效率98.37 %
粉尘承载数量：294.49克
我们来说说这3个数据怎么样，首先，我没有找到任何一家纸质滤芯公示的报告，但是我国行业车用纸质滤芯标准里面提出：纸质滤芯的初始过滤效率不低于99.5%
好了，只关心什么最好的同学可以关闭网页了，大流量空滤过滤效果最佳的时候都比不上纸质空滤的基本合格产品。
过滤性不如合格的纸滤芯。已经定论了，K&N自己的数据承认了，不反抗了。
第三个数据是粉尘承载数量。这个能力倒是超强，比我能侧面找到的普通空滤承载数量多了好几个级别（几倍）。
也就是说他的长效特性是真的，说明书些8万公里一清，按中国国情绝对可以两三万一清是没有问题的，比纸质长几倍的周期也是科学的。
然后以上的数据。起始说来说去还没回答一个问题！KN的高流量滤清器到底能不能用！！！！
我费尽九牛二虎之力，查阅了 ISO-5011标准：里面说了：效率超过94%的产品才合格。。。
很明确了：KN是合格产品，虽然他的过滤能力没有任何一种合格的纸滤芯好，但是，他也是合格品。
那么，对于符合国际标准的产品，厂家标明的发动机寿命应该包含在内。也就是说，这种高流量滤芯虽然肯定没有用纸质滤芯能保证发动机更长的里程。但是至少不会低于发动机的标称寿命。否则应该算发动机虚标参数。
既然上面已经明确了K&N在过滤性能上的标准，我们再来谈谈其他两点：
1、是否会增加动力。
很多人说是谣言，我当初也觉得是谣言，因为很简单，不用测试的两个推论：第一，没有空滤的裸奔测试林宝塔夫测过，宝马335，百公里加速成绩半点不变，没有空滤VS高流量空滤，我看什么空滤都不会说话了，必须哑巴。因为没有空滤那么就没话可说了，第二，我是福克斯车型，实际上从120马力的到350马力的福克斯都用同一种空滤，那么你如果不是350马力40万元的福克斯RS，那么这个原厂空滤的设计早已经是你发动机的3倍以上余量了。所以根本不能增加马力。
第二点很好玩，与第一点是矛盾的，就是KN对每一款空滤都做了测试，并把完整的曲线都标在了最显眼的位置。有一部分产品曲线几乎与原车一致，这些产品的说明也写到：符合原厂规范，规格与原厂一致，符合美国法规，美国车厂视为保修范围内。
而第二部分产品却很明显用红字标出了+8PH。。。+14PH的字样，最显目的位置上也提供了完整的功率曲线，而且都很漂亮。。其实也没有理由怀疑这种美国老牌企业在官网造假，这在美国是会被罚到死的！！
我们来讨论一下为什么有这种现象，这个就是KN空滤的核心：到底能不能增加马力？？
首先，先说这类标明增加马力的产品，首先他的造型和规格与原厂不一致，其次，他们往往是连同进气管、进气罩的套件。显然，这些都不是为了原厂设计，并且：关于车厂承认、符合美国法规等等一字不提，也就是没有这些事！！
然后查阅他们的ISO数据报告，过滤性也是合格的，甚至于那些原厂替换件的参数仅仅区别0.0X%，可以说微乎其微，而且空气阻力小的吓人！但是，灰尘承载力小了一倍以上。相对的，他们所使用的过滤油数量也小了接近一倍。
可见，这些真正的高性能空气滤芯并不是牺牲过滤性，而是牺牲灰尘承载性（清洗周期）的。
报告是可信的，那是美国，公司产品报告作假欺骗消费者可以罚到倾家荡产几代人不翻身。
说来说去：到底能不能增加马力，起始KN讨了一个巧：他并没有说测试车辆是原装车！！那么，改过排气，刷过电脑，进去需求量远超过原厂的测试平台。。。这个数据就顺理成章了！！哈哈哈哈哈
?数据表示：在对车辆性能升级的全套过程中，K&N的空滤会比原厂空滤增加很多马力。。这个嘛。。。。这说法也真的是没毛病就是了。。只是很多商家断章取义的欺骗消费者：这个东西能增加马力。。原厂车！增加个毛！没空滤都不会增加马力，你说感觉不一样了，装上有用，确实，这个东西对空气比较通透，发动机听起来激情多了。的确感觉有力气了不少。（本人已装车亲测，测完收起来了）
其实这点各大改装企业都是心知肚明的，世界上那么多改装企业，赛车行业部门，都会选用KN空滤，在改装玩家中的口碑也是非常的好，毕竟60多年的美国老企业，没两把刷子早就玩完了，骗不到今天的。
那么研究了那么多基本很清楚了。对于改装车辆，性能版的高流量KN空滤是极佳的选择。当然，别买到菜车版KN空滤。。还喜滋滋，KN的网站有中文网，虽然没翻译齐全，但是对产品说明很科学，很严谨，这样的好网站真的少见（曼牌的一个字都找不到啊！！！！）
对于菜车没有改装，那么KN的高流量字眼你就不用关心了，剩下的就是经济型。。你别说他不划算。我车的空滤如果用曼牌，天猫一个240元！！！两个就超过一套KN的价格了，人家标明几十万公里寿命，显然KN是划算多了。
如果你的原厂空滤是那种40-80元的，我看还是老老实实用原厂吧，这个空滤与你无关。高流量与你无关
至于为什么很多人说KN会损害发动机。我看了一下，不外乎两种，一个实买到假货。。。这个真的是太多了，另外一个是错误的保养，原厂说是要用没有压力的水清洗，配的教学视频是如茶杯倒水一般轻柔，那么淋浴花洒、甚至水枪冲洗的基本上等着发动机玩完吧。。。
说到最后，有人问我自己装没有装KN，实话说，我已经买了，上车测试了，拆下来了，继续用我的曼牌。
第一，我车是新车，没有改装。第二，我买了很多曼牌空滤备用了。第三。我心里上还不能接受他的过滤效率比纸质滤芯低一些。我知道行，但是不敢用。
但是：新车买几年就不宝贝了，我买过好几台车，知道自己的性格。以后我会改装，会装上去的，反正这货用料好，放个十年八年都不会坏。。留着备用。
以上内容为个人探究后的见解，纯手打，无抄袭，历经1小时40分钟写完，给对于K&N迷茫的车友作为参考，有错误和问题尽管提出探讨
以上内容见针对K&N的产品研究，不适用于BMC GREEN ITG HKS 和其他干式高流量滤芯的研究，因为我是计划买的KN，其他我没看。
附件：福克斯原车替换KN滤芯官网报告。
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