48英寸大屏！吹的倒是很牛，这些车靠谱不？

能把车名取为理想的，说明这车真的很“理想”，在还没有实车出现的时候，理想ONE见刊必定少不了“新能源汽车希望”、“一箱油能跑1000km”等字样。理想ONE的独特在于它是增程式汽车，它完美的解决了纯电动车续航不足的问题，当电池没电的时候，发动机给电池充电因而能继续行驶。

（注：增程式发动机的排量较小，而且也不直接驱动汽车，只能给电池充电。去掉了离合器、变速器等部件的发动机效率更加高，而且在给电池充电的时候能一直维持在比较高效的工况内。）
等到样品车出现的时候，某汽车媒体还对它进行过续航测试，最终的行驶里程750km左右，测试的条件是把平均速度控制在33km/h左右，因为速度高了增程器就开始介入了，为了尽量让里程高，得先把电池的电耗光，666.

拜腾在法兰克福车展上也秀了一把，M-Byte量产车比较接近概念车，那48英寸的“大电视”被保留了下来，一辆车上装这么多屏幕真的有必要吗？对驾驶安全有没有影响？当你产生这种疑问的时候，说明你已经成功被拜腾吸引，这妥妥的又是互联网人的思维。

此外，外观设计科幻、隐藏式门把手、手势控制等不同于普通买菜车的地方，让M-Byte有底气说自己是未来之车。自吹自擂可不好，消费者眼中的未来是没有续航焦虑，而该车的最大的电池组NEDC续航里程不过为550km，根本不能代表未来。

最让人觉得吹牛的应该是北汽新能源了，其全新高端子品牌ARCFOX可是有造价千万级电动跑车的存在。不管它能不能造出来，反正噱头已经有了，我认为ARCFOX-7、ARCFOX-GT都是为ARCFOX ECF Concept造势的，毕竟这款预计30万以上的SUV车型才是ARCFOX走量的车型。

ARCFOX ECF Concept自上海车展亮相以后就悄无声息了，不过近日有人拍到了其谍照车，它除了轮廓与概念车相似以外，概念车上的摄像头式虚拟外后视镜也变为了传统的外后视镜，轮毂也内敛了很多。这大概是新造车与传统车企的区别吧，北汽新能源更多的是考虑“脚踏实地”。

其实相对于新造车，ARCFOX的底蕴更加强，背靠着北汽这个国产巨头，ARCFOX ECF Concept基于IMC纯电动车型架构打造，采用钢铝混合车身、全铝副车架和冷连接技术，同时全车配备10气囊。如果你真的需要一台电动车，还不如买北汽ARCFOX这些传统车企出品的电动车。

博郡和上面三个品牌相比名气小了很多，这个成立于2016年的新造车企业一直到2018年年末才秀了一把肌肉。一露出就宣布首款车型博郡iV6，于2019年4月亮相，而且量产车也将于今年投产，一系列的动作非常快。与很多新造车玩概念不同，博郡这个品牌是有了底气（产物）才敢于亮相，这种态度也比较踏实。

营销和宣传的目的在于让广大消费者快速认识自家产品，而博郡曝光的次数相对来说少很多，而且博郡iV6这辆车也不像很多概念车一样那么花哨，外观在我们看来并不超前，内饰也没有用超多超大的中控屏幕。总的来说博郡iV6更像是我们本土传统的汽车工程师开发出来的（事实上其董事长就曾参与平台底盘开发），博郡iV6的预售价（补贴前）为25-35万元，NDEC续航达到了610km，且将于2020年交付。